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미국체스협회 레이팅 2위를 달성한 살인범의 이야기
클로드 블러드굿 Claude Bloodgood (1937-2001)이놈은 심각한 후레잡놈이다.어렸을 때부터 강도질로 감옥을 들락날락했던 놈.그는 자신이 나치독일의 스파이이며, 롬멜과 체스를 두어봤으며, 할리우드의 유명 여배우와 결혼한 적이 있다는 구라를 평생동안 치고 다녔던 중증의 허언증 환자이기도 했다. (이새끼는 1937년생이다.)서른살 즈음에는 자기 부모 계좌의 수표를 위조하기까지 했는데, 어머니가 그에게 불리한 증언을 해서 결국 기소당하고 위조죄로 감옥에 들어갔단다.블러드굿은 감옥을 나가면 어머니를 죽여버리겠다고 했고, 그 약속을 지켜 석방 9일 만에 어머니를 죽여버렸다.블러드굿은 이렇게 33살에 사형 선고를 받았다.이후 종신형으로 감형되었지만, 아무튼 그는 여생을 교도소에서 보내게 되었다.여기까지는 그래도 흔히 있을 법한 후레잡놈인데, 그는 남들과 조금 다른 특징이 있었다.그는 상당히 뛰어난 체스 플레이어였다. 젊은 시절에는 내기체스(chess hustling)로 밥을 벌어먹기도 했다고 한다. 실제 레이팅은 대충 1800~2200 정도로 추정된다고.그는 젊은 날의 경력으로 미국체스협회(USCF)의 대회 조직자 자격까지도 가지고 있었다.당시에는 오락거리도 없고 하니 수감자들 사이에서 서신체스를 하는 것이 유행이 되어 있었고,버지니아 주정부도 서신체스의 비용을 지원해주는 등 체스 진흥정책을 펼치고 있었다고 한다.이런 상황에서 블러드굿은 자기 경력을 활용해 미친 짓을 하기 시작한다.수감자들에게 체스 레이팅 등록을 적극 권유하고, 그들과 레이팅 기록이 남는 매치를 벌인 것이다.새로 시작한 체스 뉴비들이 레이팅 1800-2200의 플레이어를 이길 가능성은???????????????????당연히 없다. 이새끼는 감옥에서 승률 90퍼대를 찍는다.그는 할 일이 없었는지 매우 열정적으로 체스를 뒀는데, 심지어 동시에 2000건의 서신체스를 진행한 적도 있단다.데일리체스 탭이 2000개가 떠있는 진또배기 미친 새끼인 것이다.그만큼 레이팅이 복사가 된다는 뜻이기도 하다.버지니아 주정부는 그래도 체스를 통한 교화 사업이 나름 효과를 보고 있다고 생각했는지, 블러드굿을 비롯한 체스를 잘하는 수감자들에게 바깥 사회의 체스 토너먼트에 참가할 기회를 주는 배려까지 해주었다.그런 와중에.이새끼가 토너먼트 참가하러 가서는다른 죄수(얘도살인자임)랑 같이 경비원을 제압하고 탈옥해버린다.다시 잡아오긴 했지만, 덕분에 버지니아주 교도소장은 모가지가 날아갔고 버지니아 교도소의 체스 진흥 프로그램도 한동안 끝장이 났단다.감옥에 들어가서도 이따위 막장인생을 살던 블러드굿은좁밥들을 상대로 끝없이 레이팅 복사를 한 끝에결국 60세가 되는 1997년에는 미국체스협회 레이팅 2759점을 달성하고야 만다. 당시 미국체스협회 레이팅 기준 2위였다.문제는 미국 체스 챔피언을 가리는 US Chess Championship이 레이팅 기준으로 참가가 정해지는 대회였다는 것이다.이새끼는 자신이 레이팅 2위이니 대회의 출전자격이 있다고 주장했다.미국체스협회는 얼탱이가 없어 이새끼의 레이팅을 삭제해버리고이새끼 같은 사례가 다시는 나오지 않도록 이놈 하나 때문에 레이팅 시스템까지 뜯어고쳐야 했다고 한다.그래도 블러드굿은 체스에는 꽤 진심이었는지, 옥중에서 여러 권의 오프닝 서적을 내기도 했다.물론 정상적인 책은 아니고, 내기체스꾼을 위한 좆같은 날먹오프닝 모음집이다.그의 주력은 기괴한 그롭오프닝(g4)이었다고 전해진다. 딱 지 성격처럼 체스를 둔 모양이다.그는 Norfolk Gambit (Prisoner's Gambit으로도 불림) 의 개발자이기도 하다. Norfolk는 그의 고향이다.오프닝 데이터베이스에까지 포함되어있는 이 오프닝은 역시 그 성격대로 모르면 쳐맞아야지의 개좆같은 낚시오프닝이다.당연히 e4폰을 먹어야될것 같은데, 먹고 나면 게임 진행이 존나게 더러워진다.히카루가 존나게 써먹은 것만 봐도 매우 기분 나쁜 오프닝임이 분명하다.상대의 뇌정지를 유발할 목적으로 블리츠에서 간혹 기용된다고 한다.이 오프닝은 심지어 블리츠 공식 경기에서 칼슨(당시 챔피언)이 아난드(직전 챔피언)를 상대로 써먹은 적이 있다.칼슨이 이걸로 이겼다.착한 체붕이들은 이렇게 살지는 말도록 하자.
작성자 : 김첨G고정닉
(스압) 인천 66번 버스의 역사
388번 글쓴게 생각보다 추천많이받았더라 압도적 감사이번엔 경기도 시내버스였다가 인천 시내버스가 된 66번으로 뇌절쳐봄(저 사진은 인터넷에서 퍼옴)66번은 경기도 김포 버스업체인 강화운수에서 1996년에 개통함저때는 남아있는 기록들도 부실하고 나도 어렸을때라서 기억이 잘 없다보니 자세힌 모르지만 대충 아는건 원래 계산동 출발이였다가 나중에 기점을 검단으로 연장해버림그러다가 2002년쯤에 부천 도원교통 전신이자 현 선진네트웍스 모태가 되는 업체인 성민버스에서 66번과 경쟁노선인 공항버스 63-1번을 인수하고 검단 - 계산동 - 김포공항 - 영등포 좌석버스 노선으로 통합시킴그렇게 부천 면허로 굴리나싶더니 얼마 못가서 김포운수로 이관시킴당시 경로를 그려본 지도 (기억에 의거하여 그리는거라 100% 정확하진 않음)검단에서 출발하여 (영은슈퍼 인근에 차고지가 있었음) 계산역과 계산택지를 경유하고 바로 상야동으로 향해서 김포공항, 영등포까지 갔었음경기도 버스임에도 불구하고 경기도 땅인 정류장은 부천폐기물처리장 (현재 9008번이랑 1001번 정차하는 부천시자원순환센터) 딱 하나뿐이였고 나머지는 인천이랑 서울 땅이였음이때만 해도 66번은 좌석버스였는데 요금제가 특이했던게 인천-인천 혹은 서울-서울 구간만 탑승하면 시내버스 요금을 받았고 인천-서울 구간을 탑승하면 좌석버스 요금을 받았었음그 경계가 상야동이랑 개화검문소 사이였고 이는 66번이 시내버스로 형간전환할때까지 유효했음. 수도권 통합환승제 실시 직전이라서 저런 요금제가 가능했음그러다가 2008년 5월에 66번이 시내버스로 형간전환을 하고 특유의 요금제도 사라져버림형간전환했다고 특별히 노선 변경은 없었지만당시 새차인 뉴슈퍼에어로시티 F/L 초기형 모델 5대가 증차분으로 투입되었음. 덕분에 좌석버스 시절보다 배차간격이 조금 좋아지긴했는데...얼마 못가서 김포에서 서울가는 광역버스 7000번(현 8600번 전신)을 만든다고 증차분 5대를 그대로 뽀려가는 덕분에 66번 배차간격은 다시 나락으로 가버림다시 말해 저거 66번에서 뛰던 판서스 무리클 좌석형 차량에 도색만 빨간색으로 입히고 굴렸던거임그렇게 다니다가 2009년 10월에 노선 변경이 이루어지는데 송정역 - 영등포 구간이 짤리게 됨. 그리고 검암동 구간이 서곶로에서 승학로로 바뀌었고 부천폐기물처리장을 경유하던 노선이 임학, 박촌, 동양지구를 경유하게끔 바뀜이때 변경으로 인해 ㄹㅇ로 경기도 정류장이 하나도 없는 경기도 버스가 되어버린거임노선변경이 이루어지면서 기존에 다니던 로얄시티는 김포운수 다른 노선으로 차돌리기되고 (가물가물한데 포천갔던 차도 있었던걸로) 다른 노선(주로 9번, 68번)에서 뛰던 저상버스들이 대거 투입되었음그런데 이때쯤부터 66번이 인천면허로 넘어간다는 소식이 들려왔고 이관 준비를 하는 과정에서 저상버스가 다 빠지고 631번 같은데서 굴러다녔던 로얄시티가 돌아옴처음엔 경기도 시내버스 도색을 하고 다녔는데 2010년 7월쯤부터 파란색으로 재도색하기 시작했음결국 2010년 9월에 인천면허로 바뀌었고 운행사도 김포운수에서 신동아교통으로 이관됨. 지금도 마찬가지지만 66번은 인천 간선버스임에도 불구하고 준공영제 버프를 받지 않음내 뇌피셜이긴한데 인천 시내버스 준공영제가 실시된 이후로 경기면허에서 넘어온 유일한 노선이다보니 보조금 문제가 걸려있어서가 아닐까 싶은데 (부천 80, 87, 강화 70, 60-2는 준공영제 이전에 넘어옴)암튼 인천 시내버스로 바뀌고나서 잘 다니더니 (2012년에 개화역환승센터 경유 추가)2014년 11월에 검암에서 바로 계산동을 가던 경로가 서구보건소, 인재개발원을 경유하도록 변경됨비슷한 시기에 검단산단 구간도 바뀐걸로 알고있음저 당시에 군입대했던 상황이라 휴가 나왔을때말곤 동네에 없다보니 자세히는 몰랐는데 대충 그 당시 770번 노선 바뀐 꼬라지를 봐서 이걸 대체한다고 바꾼거 같긴함그러다가 2016년 7월 30일에 인천 시내버스 대개편이 이루어지면서 66번도 노선이 또 바뀌게 되는데 기점이 안동포로 연장되고 계산역 대신에 경인교대, 작전역 경유로 바뀌고 계산택지 안쪽 구간이 삭제됨2016년 대개편 전만해도 독자적인 행선지 규격을 쓰던 66번이 이때를 기점으로 경기도 버스처럼 행선지 디자인이 바뀜솔직히 이 때 김포운수 시절 생각났었다.하지만 얼마 못가서 안동포 구간은 다시 짤렸음이대로 잘 다녔으면 참 좋았을법한데 2017년 7월에 작전역에서 한림병원으로 바로 갔던 노선이 효성동과 4공단, 갈산역도 모자라서 부평구청까지 모조리 경유해버리는 괴랄한 선형의 노선으로 바뀜막상 노선 바꾸고 이건 아니다 싶었는지5개월만인 2017년 12월에 다시 부평구 구간이 모조리 날아가고 작전역에서 한림병원으로 바로 가는 선형으로 원복됨다만 이전 노선과 차이가 있다면 2016년 대개편 때 노선은 봉오대로를 경유했고 이때 바뀐 노선은 북인천세무서를 경유함이제 바뀔일 없겠지 싶었는데2021년 11월에 검단신도시 입주에 따라 노선이 대폭 변경되었는데 66번은 김포공항, 송정역 구간이 통째로 날아가버림과 동시에 귤현지구, 계양역, 검단신도시를 경유하게 되었고 동시에 67번이라고 원당동 - 계양역 - 동양지구 - 김포공항 - 송정역 간선버스 노선이 생김노선이 개통했을때부터 서울로 가던 버스로 보고 자랐는데 순식간에 서울 안가는 버스로 바뀌니까 기분이 묘하더라덤으로 이 노선에서 분리된 67번은 딱봐도 망삘이 느껴졌고 예상대로 1년도 안돼서 유령노선화 되더니 폐선길을 걸음이제 66번은 검단에서 검단(신도시)가는 버스로 굴러다니나 싶더니2022년 9월에 67번이 폐선됨과 동시에 66번은 검단산단 - 완정역 - 백석고 구간이 날아가더니 기점이 아예 드림파크로 바뀜서구, 계양구 내에서 뺑뺑이 도느라 장거리였던 문제도 있었겠지만 준공영제 버프를 받지 않아서 기사수급이 쉽지 않았던 점도 크게 작용한듯김포, 인천 버스 노선들이 변경이 잦은편이긴한데 66번은 그중에서도 유독 파란만장했던 역사가 있어서 한 번 각잡고 써봄
작성자 : 3075고정닉
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