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일본일본 화재촌
[실제 명성 56 빌딩의 화재현장]2001년 9월 1일, 도쿄도 신주쿠 가부키초에 위치한 ‘명성 56’이라는 빌딩에서 원인불멸의 화재가 났음. 발화지점은 3층에 위치해있던 마장이었으며 불은 4층까지 옮겨번짐. 그런데 4층에서는 방화문을 열어두었던 탓에 불의 규모는 커지게 되었음.당시 건물 안에 있던 사람들은 대피하려하였으나 통로가 협소하여 많은 사람들이 대피하지 못하였음. 결국 3층에 있던 마장에서 19명 중 16명이 사망하였도 4층에 있던 술집에서는 28명이 전원 사망하며 총 44명이 사망하는 대참사가 일어나게 되었음.하지만 이런 대참사에도 한편으로는 통쾌하다는 반응이 나오기도 하였는데, 4층에 있던 술집에서는 외환 보증금 거래회사 직원들이 금융지식이 부족한 노인들을 상대로 사기에 가까운 영업을 해오던 것으로 밝혀졌고 이들은 모두 화재로 사망하였음.화재가 진압된 이후, 원인조사를 시작하였는데 미심쩍은 부분이 발견됨. 화재는 3층의 도시가스 계량기 상자 근처에서 시작되었는데, 계량기 상자가 원래 있어야할 곳이 아닌 원래 위치에서 떨어진 곳에서 발견됨. 즉 누군가 일부로 계량기 상자에 손을 댐.그리하여 방화범이 의도적으로 도시가스 계량기를 뜯어낸 이후 방화를 하였다는 주장도 나왔지만 결국 방화범의 존재조차 불분명했을 뿐더러, 그 방화범이 누구인지조차 밝혀지지 않았기에 정확한 화재의 원인은 밝혀지지 못한채 유야무야 넘어가게됨.하지만 방화일 가능성이 전혀 없는 것은 아니었음. 화재당시 현장에 있던 목격자들은 알려진 생존자 3명을 제외한 또 다른 1명의 생존자가 있다고 증언함. 그리고 제 4의 생존자는 화재 직후 옥상으로 대피하여 건물과 건물을 뛰어넘으며 도망을 갔다함.하지만 끝내 제 4의 생존자는 경찰이 아무리 찾아도 나타나지 않았고, 만약 방화가 사실이라면 해당 인물이 방화범으로 추측됨. 하지만 만약 제 4의 생존자가 방화범이라면, 왜 불을 낸 즉시 도망치지 않고 불이 한창 건물을 삼킬 때 도망쳤냐는 반론도 있음.여라튼 이런 상황 속에서 44명의 사망자 중 33명의 유가족 측에서는 빌딩 소유주와 관론자들에 민사소송을 제기하였고 결국 빌딩 소유주와 관련자 측에서 33명의 유가족에게 총 8억 6천만엔 (한화 약 86억)을 배상하기로 합의함으로서 재판이 끝남.[현재의 명성 86빌딩 부지]화재가 났던 명성 86빌딩은 결국 철거하였고 철거이후 부지는 한동안 방치되어있던 중에 식당이 다시 들어서게 되었음. 그리고 현재는 위와 같은 한국식 치킨집이 들어서있으며 가부키초 입구에 들어가다보면 치킨집 하나가 덩그라니 있는 곳이 화재장소임. [시리즈] 일본일본 사건촌 · 일본일본 네팔촌 · 일본일본 방화촌 · 일본일본 원죄촌 · 일본일본 모녀촌 · 일본일본 정치촌 · 일본일본 재명촌 - 1 · 일본일본 재명촌 - 2 · 씨발씨발 병신촌 · 일본일본 생방촌 · 일본일본 페도촌 · 일본일본 전화촌 · 일본일본 메모촌
작성자 : 고이즈미_준이치로고정닉
역대급 수중 레이스이자 명승부였던 2011 캐나다 GP
[시리즈] F1 Grand Prix · 역대급 수중 레이스이자 명승부였던 2011 캐나다 GP 2011년 6월 12일에 개최됐던 캐나다 그랑프리는 레드 플랙 뜰 정도로 비가 많이 왔었고, 총 4시간이 걸렸던 F1 역사상 가장 긴 레이스였음. 프랙티스 비는 없었지만 사고가 몇번 있었음 프랙티스 1에서 베텔이 월 오브 챔피언에 박아서 레드 플랙이 나왔음. 순위는 1위부터 로즈버그, 알론소, 슈마허 오후에 진행됐던 프랙티스 2에서는 체코가 남은 GP 일정에서 빠지게 됐음. 모나코에서 충돌 사고로 뇌진탕 증세가 있었고, 아직 100% 회복되지 않았다는 이유였음. 그래서 페드로 데 라 로사가 페레스를 대신해 참가함. 코바야시 카무이, 제롬 담브로시오, 아드리안 수틸도 충돌 사고가 있었는데 3번 다 세션이 중단됐음 퀄리파잉 사고 없이 정상적이었음. 폴 포지션은 베텔 레이스 하루 종일 비가 쏟아져서 롤링 스타트 방식으로 레이스가 시작됐는데, 첫랩부터 웨버랑 해밀턴이 충돌하는 사고가 일어났지만 둘 다 레이스에 지장은 없었음. 해밀턴, 웨버 사고 ↓ 그리고 8랩 때, 메인 스트레이트에서 버튼을 추월하려다가 충돌, 해밀턴은 피트 월에 부딪혀서 결국 리타이어하고 세이프티 카가 나왔음. 그리고 버튼은 첫번째 스탑으로 웻→인터미디엇으로 교체했음, 순위는 14위. 13랩에 그린 플랙과 함께 레이스가 재개됐고, 베텔이 여전히 1위를 유지하고 있었음. (2위 마싸, 3위 코바야시) 그와중에 버튼은 SC 상황에서 피트 인 할 때 제한속도 위반으로 드라이브-스루 페널티가 나와서 강제로 2번째 스탑을 하게 됨. 그런데 갑자기 폭우로 인해 20랩에 세이프티 카가 다시 나왔고 (이 때 대부분이 웻 타이어로 교체함) 25번째 랩을 돌고나서 결국 레드 플랙이 뜸. 2시간 뒤, 드디어 레이스가 롤링 스타트로 재개됐음. 세이프티 카로 7랩을 도는 동안 트랙이 어느정도 말라서 인터미디엇으로 바꾸는 드라이버도 있었음. 37랩 쯤 피트에서 나온 버튼이 알론소와 배틀하는 과정에서 둘이 접촉했고, 알론소는 그래블에 빠지면서 리타이어하고 또 세이프티 카가 나오게 됨. 3랩 후 다시 그린 플랙, 1위 베텔, 2위 코바야시 3위 마싸, 하이드펠트,디 레스타,슈마허,웨버가 4위 경쟁하는 상황에서, 디 레스타가 하이드펠트를 추월하다가 프런트 윙을 부숨. 디 레스타는 드라이브-스루 페널티를 받았고 최하위로 떨어졌는데, 알론소와 충돌로 생긴 펑처로 인해 최하위로 떨어졌던 버튼은 35랩에 인터미디엇 타이어로 교체하면서 빠르게 올라오고 있었음. 그리고 수틸은 사고 영향으로 리타이어 56랩에서 5위 경쟁하던 코바야시가 하이드펠트한테 뒤치기 당했지만 큰 손상은 없었고, 오히려 하이드펠트가 부서진 프런트 윙 때문에 리타이어 하게 됨. 그리고 잔해를 치우는 동안 또 세이프티 카가 나옴 그린 플랙이 뜨고, 말도나도가 2번 코너에서 스핀하면서 리타이어 함. 이번에는 SC 안 뜸 64랩에서 버튼이 슈마허, 웨버를 추월하고 2위까지 올라왔고, 베텔과 격차를 좁혀가고 있었음. 67랩 땐 웨버가 슈마허를 추월함. 그리고 디 레스타가 펑처로 리타이어. 그리고 마지막 랩 베텔과 버튼은 0.9초밖에 차이가 나지 않았는데, 6번 코너에서 베텔이 ^미끌^해버리면서 바깥으로 밀려났고, 버튼이 바로 추월해버림. 그리고 그대로 젠슨이 우승 폭우 속에서 펼쳐진 난장판 레이스에서 젠슨 버튼은 6번의 피트 스탑에도 결국은 마지막 랩에 극적인 우승을 했음. 레이스는 총 4시간 4분동안 진행됐는데 F1 역사상 가장 긴 레이스였고, 나중에 어떤 이유에도 레이스가 3시간을 넘어가면 안 된다는 규정이 생기는데 영향을 줬음. 그리고 세이프티 카가 나온 횟수가 6번으로 가장 많은 레이스이자, 우승자의 스탑 횟수가 가장 많은 레이스이기도 함.— 8랩 때 펑처, 13랩 때 드라이브 스루, 19랩, 35랩, 37랩, 51랩에서 슬릭 타이어로 총 6스탑. 이번주에 있을 캐나다 그랑프리도 재밌으면 좋겠음 ㅋㅋㅋ + 적당한 비
작성자 : 호르몬난쟁이고정닉
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