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이게 홈런 인정ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ.gif
- 김성욱 다시 리드 가져오는 홈런.gif- 9회 문제의 그 장면잡힌 직후 모습확실하게 홈런이다 - 개추경기장 안으로 손 집어넣어서 잡았다 - 비추그 외 - 댓글로 ㄱ- 민폐짓하고 런한 관중 박제.gif- 홈런볼 펜스에 존나붙어서 잡았네 ㅋㅋㅋ다른손에는 도슨한테 구걸해서 공 잡은거 하나있고 ㅋ ㅋㅋ- 미친새끼 바로 뒷자리에서 직관중이다개미친놈이닝사이사이마다 계속 도슨한테 공달라고 지랄하더니펜스위로 손뻗어서 공잡고 뛰어서 도망감와 씨 말이 안나오네- 기자가 홈런공 잡은 관중 지인 인가?https://naver.me/5qa0l1X7 뉴스 : 네이버스포츠뉴스 : 네이버스포츠naver.me이걸 쉴드치고 있네- 아까 김성욱 홈런공 잡은 관중 알고보니 상습범이네심지어 얘들 줄려고 던진공도 가져갔네- 홈런 판정 맞냐는 기사 떴는데?https://m.sports.naver.com/kbaseball/article/076/0004147925 뉴스 : 네이버스포츠뉴스 : 네이버스포츠m.sports.naver.com기자한테도 가서 양치질 잘하라고 해야지?- 키움-NC전 승부 결정해버린 홈런 비디오 판독, 정말 넘어가는 공이었나중계방송사, 그리고 KBO 판독 센터 제공 화면을 보면 100%라고 단정지을 수 없지만 홈런이라고 확신할 상황은 아니었다. 공이 떨어지는 궤적을 볼 때, 펜스 위 철제 구조물을 넘기 힘들 것으로 보였다. 잘해야 상단을 때리고 넘어갈 수 있다는 판단인데, 그걸 예상해 판독 결과를 발표할 수는 없는 일이다.KBO 판독 센터 제공 화면 마지막을 보면, 파울 폴대 쪽에서 공이 떨어지는 궤적을 보여주는데, 유독 이 화면은 흐리다. 그리고 끝까지 보여주지 않았다. 그런데 떨어지는 궤적은 분명 철제 구조물 오른쪽, 그라운드쪽에 더 가깝게 떨어지는 것처럼 보였다.https://naver.me/5qa0l1X7 뉴스 : 네이버스포츠뉴스 : 네이버스포츠naver.me접년들만 홈런이라고 쳐우기노ㅋㅋㅋㅋ- 소고기 코멘트.gisa김성욱은 “타율이 떨어지며 자신감도 많이 떨어졌다. 그러다 보니 안 좋은 날이 있으면 좋은 날이 있다고 생각했다. 그래서 자기 전 빗방울 소리를 들으며 아무 생각하지 않고 잠이 들려고 했다”고 부진을 극복하려고 노력한 방법을 전했다.김성욱은 최근 폼이 올라온 주승우의 시속 147㎞ 속구를 받아쳤다. 그는 “타격폼을 신경 쓰지 않고 자연스럽게 치려고 했다. 주승우의 속구가 좋아서 삼진이 되더라도 그 구종만 노리며 강하게 쳤다. 공을 치고 나서 2루를 지나는 데 (송)성문이 공이 담장에 끼었다고 했다. 그래서 좀 쭈뼛대며 그라운드를 돌았다. 이전에 홈런 판정이 번복된 적이 있어 간절하게 기다렸다”고 돌아봤다.이날 김성욱의 홈런은 3분간의 비디오 판독 끝에 원심인 홈런이 인정되며 결승타가 됐다.부진에서 탈출한 듯한 김성욱에게도 고민이 있다. 최근 2스트라이크 이후 홈런을 치는 것이다. 그는 “빠른 카운트에 결과가 나오길 바랐다. 그런데 스트라이크가 올라간 후와 카운트가 없을 때 치는 느낌이 다른 거 같다. 그래서 초반에는 오히려 스트라이크를 만들고 치려고 했다”고 밝혔다. w
작성자 : ㅇㅇ고정닉
'직구' 이어 또 설익은 정책..'고령자 운전 제한' 논란 일자 "오해"
- 관련게시물 : 정부, 고령 운전자 ‘야간·고속도로 운전 금지’ 검토한다해외직구 차단 논란에 이어서, 이번엔 정부가 교통사고 사망자를 줄이겠다면서 대책을 내놓더니, 하루 만에 또 수정했습니다.65세 이상은 운전면허 제한을 검토한다고 했다가 논란이 일자 급하게 바꾼 건데, 민감한 정책을 섣불리 발표해서 혼란만 키웠다는 지적이 나옵니다.정부는 당초 고령자의 운전 자격을 관리하겠다고 발표했습니다.만 65세 이상은 운전능력을 평가한 다음 고속도로 운행금지, 속도제한 같은 조건을 달아 면허를 내주는 걸 검토하겠다는 겁니다고령 운전자가 낸 사고로 인한 사망자가 지난해 745명에 이를 만큼 증가 추세라, 보행자 사망을 줄이려면 필요한 조치라는 게 정부 설명이었습니다.하지만 고령자 이동권을 과도하게 제한한다, 고령자를 잠재적 위험군으로 본다 같은 반발이 곧바로 나왔습니다.그러자 정부는 오해가 있었다며 하루 만에 부랴부랴 자료를 수정했습니다.'고령 운전자'를 '고위험 운전자'로 바꾼 겁니다.이와 함께 특정 연령층만 대상이 아니라는 또 다른 설명 자료까지 냈습니다.정부는 이미 서울대에 운전 제한 조건과 운전능력 평가 시스템 개발에 대한 연구를 맡겨놓은 상태인데, 올해 말까지로 예정된 이 연구 결과가 나오지도 않은 상태에서 대책을 발표하면서 논란만 커진 꼴이 됐습니다.정부는 지난주에도 안전인증을 받지 않은 해외직구 상품을 차단하겠다고 했다가 거센 반발에 사흘 만에 철회한 바 있습니다.이렇게 불쑥 던진 정책이 역풍을 맞고 철회되는 일이 반복되면서, 정책 소비자의 여론을 살피고 조정할 정부 콘트롤타워의 기능이 마비된 거 아니냐는 비판이 나오고 있습니다.https://n.news.naver.com/article/214/0001350229- 고령자 운전 제한 논란 일자 "오해" ㅋㅋㅋㅋㅋ두창 뽑은 노인네들도 이제 곧 직구 금지처럼"사실상 오해"로 기본권 제한 제대로 걸리겠네ㅋㅋ- dc official App- [중앙 사설] 또 설익은 정책 철회…설계 때부터 여론 충분히 살피기를정부가 고령 운전자를 대상으로 ‘조건부 운전면허’ 발급을 검토한다고 밝혔다가 논란이 일자 하루 만에 ‘고위험자’ 대상이라고 말을 바꿨다. 해외 직구 물품에 KC 인증을 의무화하는 정책을 철회한 뒤 대통령실까지 나서 사과하고 재발 방지를 약속했는데, 바로 그날 비슷한 일이 또 벌어졌다. 국토교통부와 경찰청 등이 20일 발표한 ‘2024년 교통사고 사망자 감소 대책’ 자료엔 고령 운전자에 대해 운전능력 평가를 통해 조건부 면허제 도입을 검토하겠다는 내용이 들어 있었다. 고령자 기준 연령을 별도로 표시하지 않았지만 인용한 통계를 보면 일상적으로 통용되는 65세로 잡고 있다. ‘영시니어’라는 말이 나올 정도로 건강하고 활기찬 노년층이 많아진 상황에서 단지 나이를 기준으로 운전면허를 제한하겠다는 것은 현실과 동떨어진 발상이다. 면허를 주는 조건으로 내건 야간·고속도로 운전 금지, 속도 제한 등도 실효성이 있는지 의심스럽다. 더 연로한 부모를 부양하는 고령자나 생계형 고령 운전자, 교통 오지에 사는 운전자에 대한 대책도 마땅치 않다. 반발이 클 수밖에 없는 이유다. 설익은 정책을 내놨다가 여론에 밀려 철회·번복한 사례는 이 정부 초기부터 반복됐다. 초등학교 만 5세 입학, 주 69시간 근로 허용, 연구개발(R&D) 예산 14.8% 삭감, 반도체 세액공제 확대 등 한 손에 꼽기도 어렵다. 이런 혼선은 정부 신뢰도를 떨어뜨릴 뿐만 아니라 꼭 필요한 정책을 다시 추진하기도 어렵게 만든다. 이해당사자가 많고 영향이 큰 정책은 광범위한 현장의 여론 수렴과 공론화 과정을 먼저 거쳐야 한다. 하지만 관료들의 책상머리 구상을 덜컥 발표부터 했다가 사달이 났다. 고령자 조건부 면허만 해도 이제 연구용역이 진행 중인 상황에서 버젓이 발표에 들어갔다. 오락가락 행정의 반복은 근본적으로 공무원들이 국민 여론을 잘 듣지 않기 때문이다. 행정수도인 세종시로 정부 부처가 옮겨가면서 공무원들은 평범하고 다양한 시민을 만나기 어려워졌다. 그럴수록 시장과 기업·소비자·시민단체를 찾아가 묻고 들어야 하는데 그런 노력이 보이지 않는다. 김영란법이 민간 접촉을 막는다고도 하지만 다양한 소통 방법을 찾아야 하고, 불가능하다면 법이라도 고쳐야 한다. 그런데 오히려 안주하는 모습만 보이는 것은 ‘내가 다 알고 있다, 틀릴 리 없다’는 근거 없는 관료 엘리트주의의 발로가 아닌지 의심스럽다. 대통령실은 행정 난맥이 거듭되자 고위 당정을 매주 개최하고 실무 당정도 강화하겠다고 한다. 하지만 회의만 늘린다고 문제가 해결될 리는 없다. 설계할 때부터 수요자 중심으로 고민하고, 과정에서도 계속 의견을 들어야 가능하다. 공무원만의 갈라파고스에서 빠져나와 도시·시장과 공기를 공유해야 정책이 산다. https://n.news.naver.com/article/025/0003362109
작성자 : 정치마갤용계정고정닉
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