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사진 찍으면 찍을 수록 줜나게 어렵다 눈만 높아짐
요즘 매너리즘 빠지고 벽 느껴지는거 같음사진이 질리는건 아닌데 내가 찍는 것들이 식상하다 해야 되나디붕이들 보면 독특한 구도나 빛, 장면 등을 발견해서 찍곤 하던데만약 같은 일시에 같은 곳에 떨궈진다면 난 그렇게 못 찍을거 같음입문 때부터 늘 큰 거 한 장만 노리려했고그래서 와개쩐다! 싶은 것들만 찍었고그렇지 않은 기대 이하의 사진은 집에 와서 자책하며 싹 다 지우곤 했음카페 사진이나 소품 같은 사진은 남겨본 것도 없음...굳이 스스로에게 엄격할 필요도 없고 별로 좋은 습관은 아니라당분간 무언가를 "발견"하는데만 주력 집중하고 이참에 꾸밈 없이 눈 앞에 있는 것들 1부터 10까지 많이 찍어볼려고아무튼 그럼!주화각도 바꿔볼까?
작성자 : 정배추고정닉
나리타 확장계획에 대해 알아보자
현재 나리타공항의 구조임.빨간색이 활주로, 보라색이 1터미널, 하늘색이 2터미널, 파란색이 3터미널, 검은색이 화물터미널, 그리고 노란색이 3활주로가 되지 못한 유도로임.현재 나리타공항이 가진 문제는 다음과 같음1. 고자인 B활주로나리타공항에는 활주로가 2개 있음. 4000m급의 A활주로(16R/34L, 그림 아래), 2500m급의 B활주로(16L/34R, 그림 왼쪽 위)B활주로의 길이는 현재 2500m로 착륙은 777급, 이륙은 767급이 다소 아슬아슬해서 협동체만 할수 있다고 보면 됨.그래서 나리타공항은 현재 B활주로를 착륙 전용으로, A활주로를 이륙용+747급 이상 착륙용으로 쓰고 있음.이는 그 유명한 나리타 전투민족과의 갈등으로 인해 '토호 신사'와 '산리즈카 물류'가 알박기를 하고 있기 때문.2. 특유의 공항 구조로 인한 오랜 택싱시간이건 특히 LCC용 터미널인 3터미널에서 심한데, 34R쪽으로 착륙해 16L쪽으로 빠져나오면 활주로를 통째로 건너와야 되니 택싱이 오래 걸리고, 이륙할때는 공항을 반바퀴 빙 둘러 34L이나 16R쪽으로 가야하기 때문에 이륙까지 오래 걸림. 게이트 빠져나와서 이륙까지 걸리는 시간만 거의 30분이라고 하니까.이는 조금 덜할뿐 1터미널이나 2터미널 이용 항공기도 비슷해서 20분 정도 걸린다고 함. 참고로 활주로가 4개지만 평행 활주로를 갖추고 있는 인천은 길어봤자 10분인 것과 대비됨.3. 활주로가 되지 못한 C활주로A/B활주로와 방향이 다른 C활주로가 앞서 말한 알박기 때문에 건설되지 못해, 나리타 공항은 그 악명높은 측풍 문제를 겪는 중임.----------------------------------------이런 꼴을 보다못한 정부는 2019년에 나리타 전면 확장계획을 공개했고, 2023년에 한번 더 수정된 형태로 재공개됨.(확장 예정지 중간에 비어있는 곳이 바로 토호 신사와 산리즈카 물류가 알박기를 하고 있는 땅)(검은색이 신규 화물터미널, 보라색이 신규 단일터미널)1. C활주로 건설과 B활주로 확장3500m 규모의 C활주로를 건설하고 현행 B활주로는 북서쪽으로 확장해 3500m 규모로 확장할 게획임.B활주로 북쪽에는 히가시칸토 자동차도가 지나고 있는데 이 도로를 지하화해서 그 부지에 활주로를 확장하겠다는 계획.2. 단일 터미널로 통합2019년 최초 계획과 바뀐 부분임. 원래는 기존 1~3터미널을 그대로 유지한채 4터미널을 새로 짓는다는 계획이었는데, 2023년 재공개안에서는 1~3터미널을 헐고 대신 단일 신터미널을 짓는다는 계획으로 바뀐 것임. 이는 최근 지어지는 대형 신공항(베이징 다싱, 이스탄불 등)들이 단일터미널 형태로 지어지는 것도 있고 이 시점에서 1/2터미널의 노후화로 인해 기존안을 그대로 유지한다고 해도 리뉴얼이 필요하니 단일 터미널로 합치기로 한 것.3. 철도 복선화일단 이쪽은 나리타 공항 확장 발표 뒤 나리타 공항 운영사 측에서 제안한 방안으로 아직 확정된 방안은 아님.현재 나리타 공항철도는 과거 나리타 신칸센 부지를 이용해 JR과 케이세이 2회사가 들어오고 있음.문제는 두 회사가 서로 다른 철도궤간(JR 1067mm, 케이세이 1435mm)을 쓰고 있고, 복선 노반을 궤간이 다른 두 회사가 쓰려다가 나온 결과물이 이처럼 궤간이 서로 다른 쌍단선 철도임.즉, 나리타 공항은 공항철도가 단선인 것임. 저기 갈라졌다 합쳐지는 부분은 열차 대피를 위해 마련해놓은 신호장.당연히 JR은 JR대로, 케이세이는 케이세이대로 공항철도 배차간격이 막장이 될수밖에 없는 환경.나리타 대확장 계획에 맞춰 현재의 단선철도를 복선화하려는 계획이 있음. 케이세이선을 복선화(JR은 단선 유지) 또는 케이세이와 JR선을 모두 복선화의 2가지 선택지 중에 하나가 채용될 예정이라고. 이는 JR보다 케이세이 이용객이 많기 때문임.케이세이는 자사의 향후 경영계획에서 나리타 대확장과 함께 케이세이 나리타공항선이 복선화되면 스카이라이너의 증속을 통해 도쿄-나리타를 20분대로 단축할 계획이 있다고 밝힌 상태.--------------------------------확장은 총 2단계로 나뉘어 진행될 예정임.1단계 확장(2030년?까지)B활주로 연장과 C활주로 신설, 신규 단일터미널 1단계(북쪽) 공사는 2030년까지 완료할 계획임.신규 단일터미널 1단계 완공시 1터미널이 신규 단일터미널로 대체된 후 철거가 진행될 예정이며, 철거된 1터미널 부지가 신규 단일터미널의 남쪽 부지로 활용될 예정임. 이 단계에서는 2/3터미널은 계속 기존처럼 운영될 예정임.이 단계에서 1터미널역(나리타 공항역)이 폐쇄되고 2/3터미널역(공항 제2빌딩역) 출발 후 단일 터미널까지 가는 새로운 철도가 신설될 예정임.2단계 확장(2040년?까지)신규 단일 터미널 2단계(남쪽) 공사와 신규 화물터미널 공사가 진행될 예정이며, 신규 단일터미널 2단계 공사가 완료되면 2/3터미널이 폐쇄되며(당연히 2/3터미널역도 폐쇄) 확장이 최종적으로 모두 완료됨.- 개인적인 나리타 공항 접근성이 불편하다고 여겨지는 이유결론부터 말하면, 특급열차는 배차간격이 좋지만 관광 목적으로 나리타를 오가는 사람이 이용하기에는 부담스럽고, 일반열차는 배차간격이 나쁘거나 시간이 너무 오래 걸리거나 둘 중 하나임.--------------------------------------나리타 공항에 들어오는 열차들을 보자.1. JR 나리타익스프레스배차간격 - 30분운임 - 도쿄역까지 3072엔(모바일 티켓리스 서비스 이용시 100엔 할인)소요시간 - 52~58분애초에 비즈니스 승객들을 대상으로 책정되었기 때문에 편도 3000엔 이상이라는 얼척없는 운임을 자랑함. 그나마 외국인의 경우 왕복티켓을 5000엔에 팔고 있어 편도 2500엔에 이용 가능또한 도쿄역에서 멈추지 않고 신주쿠역, 또는 요코하마역까지 연장운행하기 때문에 시부야, 신주쿠, 요코하마 등으로 환승없이 갈수 있음. 다만 소부선 도쿄역 승강장에 서며, 소부선 도쿄역이 지하 5층에 있다는게 다소 약점.앞서서도 말했듯이 관광 목적으로 가는 사람들의 경우 부담스러운 금액이고, 특히 나리타에서 출발하는 국내선 LCC를 이용할 목적으로 탈 경우 더더욱 창렬이 됨.2. 케이세이 스카이라이너배차간격 - 20분운임 - 우에노/닛포리역까지 2567엔소요시간 - 우에노까지 41~48분, 닛포리까지 36분~44분이쪽도 운임이 문제임. 편도 2567엔, 왕복 5134엔을 태워야 공항까지 갈수 있음.또한, 우에노/닛포리역 외 지역으로 가는 경우에는 필연적으로 환승이 필요하기 때문에 타 철도회사 노선을 이용해야 하며, 이는 환승+추가운임이 필요하다는 이야기. 이쪽도 외국인에게는 편도 2300엔/왕복 4480엔의 할인운임 적용중.그래서 나리타 익스프레스 대비 순수 배차간격과 속도 모두 우위임에도 현지인들의 경우 나리타 익스프레스 이용률이 더 높음.3. JR 소부선 쾌속배차간격 - 30분~1시간운임 - 1342엔소요시간 - 도쿄역까지 1시간 30분~1시간 38분운없으면 1시간까지 벌어질 정도로 배차가 나쁘고, 소요시간도 극혐임. 이런 이유로 도쿄~나리타간 철도 옵션 중에서 제일 비선호되는 열차. 또한 수하물 놓는 공간이 없어 수하물을 직접 본인이 챙겨야 함4. 케이세이 액세스특급배차간격 - 40분운임 - 니혼바시역까지 1414엔소요시간 - 도쿄역에서 도보 12분 거리인 니혼바시역까지 1시간 2분~1시간 8분가성비가 좋지만 배차간격이 막장. 이 때문에 운없으면 좀 오래 기다려야 함.수하물 보관은 그나마 소부선 쾌속보단 나은데 열차 곳곳에 수하물 보관공간이 있기 때문. 물론 별도의 잠금장치는 없기 때문에 잘 보고 있어야 함.5. 케이세이 본선배차간격 - 20분운임 - 니혼바시역까지 1219엔소요시간 - 니혼바시역까지 1시간 36분~1시간 40분배차간격은 좀 낫지만 소요시간이 극혐. 과거 2019년엔 특급 등급으로 운행했는데(이때는 그나마 1시간 20분 정도에 끊어줬음.) 2019년부터 쾌속 등급으로 강등되면서 이런 일이 생긴 것.
작성자 : アイマスはこおし고정닉
120만 남자 뷰티유튜버, 이거 월세 탈세라고 볼 수는 없음?
지인이 작년에 이사 하시려고 집을 알아보고 다니셨는데 그 중에 한 집이 유명한 고급주택 중에서도 로얄층, 로얄호수였다고 함.성수동 아크로서울포레스트의 A동의 2302호라고 하셨는데, A동과 B동의 2호라인 모두 거실, 마스터룸, 마스터룸 화장실에서 서울숲이랑 한강이 한 눈에 보여서 아는 사람은 전부 인정하는 로열호수임.전세가로 보통 50억 중후반 ~ 60억을 예상하는 집이었으나 로열호수라 워낙 인기가 많아서 애초에 집주인들 중 전세로 내놓는 사람은 없었고, 월세로만 집을 내놨는데 당시 월세 시세가 2천후반에서 3천 정도였음.그런데 어떤 집 하나를 봤는데 그 집이 전입신고 안하는 조건으로 보증금 5억에 월세 2천을 불렀다고 함.지인분도 로열호수에 월세가 본 시세 대비 거의 천만원 가까이 저렴해서 고민을 하셨는데 전입신고 안한다는거부터가 ’월세수익 탈세 + 나중에 부동산 매매할 때 양도소득세 세금 탈세‘ 라는걸 모를 수가 없기에 찝찝해서 안하셨다함.그런데 얼마 뒤에 유튜버 레오제이가 이사했다고 올린 영상을 보고 있었는데 옆에서 ‘어? 내가 포기했던 그 집이다’ 라고 하심.내가 어떻게 이 집인줄 바로 아냐고 했는데 아서포(아크로서울포레스트 줄임말)가 동이 2개짜리 집인데다가 각 동별로 위치가 어느정도 떨어져 있어서 창 밖에 보이는 뷰 조금만 보면 이게 A동인지 B동인지 판별 가능하고 집 구조랑 밖에 보이는 뷰로 보면 어느 동의 몇층대인지는 모를 수가 없다고 함.그래도 비슷한 층수에 비슷한 호수로 계약했을 수도 있지 않냐고 물어봤지만 그 분 말로는 자기가 이 집을 반년도 넘게 나오는거 다 봤는데 A동 2호라인 월세로는 최근에 이거 하나밖에 매물로 안나왔고 자기가 다시 물어봤을때 계약 됐다고 말한 시점으로 보면 이 집일 수 밖에 없다고 확신하셨음.그래서 내가 말씀하신 집 등기부 등본을 떼보니 전입신고 아무것도 안되어있고(‘등기부등본 을구’ 깨끗) 지금도 전입신고 되어있는 것은 없음.호기심에 레오제이 영상에 댓글로 이 집 전입신고 안하는 조건으로 월세 싸게 받은 집인데 이거 탈세 가담하는거 아니냐 의 댓글을 달았는데 좋아요 막눌리고 ‘헤어몬 사건 이제 좀 조용해지나했는데 이건 또 무슨 소리냐’라는 답글 달렸었는데 갑자기 채널에서 사용자 차단해서 댓글이 갑자기 남한테 안보임ㅋㅋ(친구 계정으로 확인해 봄)레오제이 유튜브 본 사람은 알겠지만 깐깐하고 이거저거 다 따져서 좋은 제품 추천해준다는 이유로 유튜브 광고 한편당 2~3천씩 받는다는데 그런 성격 상 시세를 몰랐을리도, 시세보다 이렇게나 싼 이유 중 탈세의 목적이 있다는걸 절대 몰랐을 수가 없어보임.본인이 직접 탈세를 주도한게 아니라 문제가 안된다면 이건 뭐 할 말은 없는데.. 탈세의 목적이라는걸 알면서도 그 수요에 공급을 제공해준 사람이면 그탈세를 도와준 사람이나 다름이 없는데 연말에 여기저기 나오고 하는거 보면서 이런게 전혀 문제가 안되는 사회구나 싶음ㅋㅋ그렇게 보다보니 예전 트리마제 살던 집도 그렇고 이번 집도 그렇고 설마 월세를 비용처리 하면서 사는건 아니겠지? 하는 의문까지 들기 시작함. 영상 보면 집에서 컨텐츠를 이거저거 찍던데 숙식을 해결하는 장면이 나오는 집을 컨텐츠용으로 국세청에서 월세를 비용처리 해주지도 않겠지만..저거 하나 알고 나니까 설마 저것도 꼼수 써서 비용처리 하나 하는 생각도 들게 됨지금 저기도 싸게 계약해서 5억에 2천일건데 레오제이 수입에 세후로 2천이면 거의 세전으로 매달 3천후반을 내는건데 이것도 비용처리 하고 있는거라면 얘기가 엄청 달라짐.. 저기 이사가고 나서 유료광고만 영상만 계속 올라오기도 했고 그때부턴 이것도 좋다 저것도 좋다 광고영상만 올라와서 구독은 안하고 있는데 아무도 모르는게 신기해서 한번 올려봄..저런 이미지로 광고 찍고 방송도 타는 사람이면 거의 공인인데 이런건 전혀 문제가 안됨?
작성자 : 윱갤러고정닉
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