40만불짜리 렉서스 LFA의 한계 ㅋㅋㅋ

나는건설이다

2010.05.21 01:03:18

조회 1068 추천 0 댓글 24

<OBJECT width=640 height=385><PARAM NAME="movie" VALUE="http://www.youtube.com/v/A5R-oi91bd4&hl=ko_KR&fs=1&"><PARAM NAME="allowFullScreen" VALUE="true"><PARAM NAME="" VALUE="always"></OBJECT>

도요타가 LFA 가격을 초개념없이 무르시엘라고나 599피오라노 보다 더 비싸게 책정함으로써
엔초페라리나 포르쉐GT, 레벤톤등 희귀 슈퍼카들과 비교되기를 원했지만
정작 비교되는건 7만불짜리 재팬머슬 닛산 GT-R 이나 시보레 콜벳 정도다.
이것이 전통 없는 쪽발차의 한계라고 할수있지

2012년에 현대에서 ZK 나오면 GT-R이나 LFA와 비교될것이다.
일단 쿼터마일 같은것은 확실히 쳐발라줘야 브랜드 이미지 상승효과가 있다.
GTR은 V6 슈퍼차져, LFA는 V10 자연흡기인데 둘다 500마력대에 퍼포먼스가 비슷하다.

ZK는 5.5리터 타우가 달릴것이다.
자연흡기GDI로 나오면 480~520마력 예상되지만 그대로 출시하면 GT-R이나 LFA의 아류만 될뿐이다.
퍼포먼스에서 확실히 쪽발차들을 쳐발라줘야 세간의 관심을 받을수있다.
그럴려면 트원터보나 슈퍼차져로 출시해야 된다. 이 경우 700마력 이상으로 세팅이 된다.
차기 엔초가 V8 트윈터보로 출시된다고 하니 슈퍼카들도 과급기 장착이 유행이 되는 시점이고 적절하다

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