다 필요없고..

토션빔..

외국에서는 원가절감용으로 가격낮추기 위해서 도입하는 토션빔을 사용해놓고 MD는 가격이 더 올라갔넼? ㅋㅋㅋ

무슨 토션빔이 더 좋다라는 현다이 영맨말은 전부 개사기 상술일 뿐이고..

토션빔이 정말 그리 좋으면 어디 시발 벤츠, BMW가 소형차 한대라도 토션빔 사용하는거 봤냐?

그 존만한 차 미니도 독립현가장치(멀티링크) 쓴다..

폭스바겐도 과거 가격을 낮추기 위해서 토션 도입(실제로 도입하면서 가격 다운되었죠)했다가, 역시 차는 조금 더 비싸더라도 주행 안정성과 안전성이 더 중요함을 깨닫고 다시 독립현가장치(멀티링크)로 돌아갔지않냐?

토션빔이 더 좋으면 좃빤다고 폭스바겐 골프가 토션빔으로 바꾸었다가 다시 독립현가장치(멀티링크)로 전부 돌아왔겠냐?

짤방 쳐봐라..

저러니 고속에서 차가 쏠리면 접지안되고 피쉬테일 현상 생길수 밖에 없지..

그런데, 포르테, 라프디도 토션빔인데 왜 MD만 고속에서 뒤가 흔들리냐고?

물론, 포르테, 라프디도 고속에서 흔들린다는 소리는 있지.. 하지만, MD는 차체중량이 더 가벼워서 그런건지 측면투영면적(병진같이 생긴 형상으로 인한)이 더 크서 측면저항력을 더 크게 받아서 그런건지 아니면 설계상의 결함인지는 모르지만 하여튼 더 쳐돈다는거지..

즉, 라프디, 포르테는 130km 넘어가야 뒤가 쳐도는데.. MD는 120km 정도만 되어도 쳐도는거..

과거 토션빔 달린 5세대 골프도 고속에서 쳐 돈다고 탑기어에서 존나게 까여서 다시 6세대 골프부터는 멀티링크로 돌아왔고..

하여튼..

진짜 토션빔 토나온다..



* 130km와 120km의 차이는 겨우 10km 차이지만 실제로는 엄청난 차이가 있다.. 즉, 웬간한 안전운전자도 고속도로에서는 속도카메라 없는 구간에서는 110~120km까지 밟는 운전자가 90% 이상이다.. 하지만, 130km이상 밟는 운전자는 전체 운전자의 10% 이하지.. 따라서, 130km 이상에서 쳐도는 라프, 포르테는 토션빔 문제가 그냥 넘어가지만, 120km에서 쳐도는 MD 토션빔은 그냥 못넘어가는 결정적 이유.. 하여튼, 고속도로에서 120km 이상 달리는 MD가 눈에 보이면 그냥 안전거리 100m는 떨어져서 가는게 좋을듯..

** 이제 이렇게 된 이상 꼭 현대차를 타야겠으면 돈 더 주더라도 중형차로 가는게 맞다.. 아님 골프나 독일수입차 타던지.. 껄껄껄..

*** 이젠 돈없는 서민들은 평생 토션빔 타야할 팔자가 되었다.. ㄷㄷㄷ