라프 09년식 이제 주행거리 3만이다 그전차는 누비라2였고 ㅋㅋㅋ 대우빠인가 ㅜㅜ
물론 난 대우에서 밥도 먹고 해서 라프 뽑긴했다 16%할인받아서 할인 안받음 대우차 샀을진 모르겠지만 현대기아르쌈 밥 안먹었다면
라프 뽑았을듯하다 그만큼 개인적으로 디자인에 혹해서 그런게 크지

gdi다 연비다 제로백이다 말들이 참 많아요
남자에 로망은 제로백이지 ㅋㅋㅋ 난사실 급출발 보단 100k~200k대의 가속이 더 중요하다 본다
본디 출발은 서서히 그리고 최고속은 오래유지하고 쵝오라 생각된다 고속도로에서는 말이다
그리고 제로백을 위해 희생된 숏기어 세팅이라면 뒤로 갈수록 가속성능이 처지마련이거든 본디 세팅의 미학은
두마리 토끼를 잡는 전쟁이기도 하지 하지만 기술자들은 공평하게 두가지를 만족시키는 대배기량차량은
비싼가격에 팔고있다는거지 돈이 없는게 아쉬울뿐

먼저 라프가 제로백 딸린다는건 누구나 다 알거다 인정하고서 사실 초반 굼뱅이는 정말 참기 힘들다 물론 알피엠 오천부근까지 올려서
변속하면 참고로 자동이다 나름 치고 나가는맛이 있긴 한데 연비가 완전 개떡이라 ㅜㅜ 그리고 반응도 쬐금 느리다
사실 나름 스트레스 엄청 받는다 이거때문에 고속도로에서 고알피엠 위주로 운전하면 그나마 참을만하다
물론 잘나가는차 추월좀 해볼려고 악셀좀 밟을려고하면 이미 끝까지 발고 있더라 ㅜㅜ;

난 개인적으로 연비보다 중요한건 전체적인 유지비용이 중요하지 않나 생각한다

즉 연비로 안끼고 가벼운 접촉사고에 더 많은돈을 지출한다면 무의하다 그말이지
대체적으로 라프가 저속충돌에선 동급의 차량보단 훨씬 저렴한 수리비를 자랑한다 뭐 사고 안내면 그만이지만
내가 원하지 않는 사고도 있고 그러니까 이게 중요하다라고 생각한다

그리고 연비보다 우선시 되는건 안전이 아닐까 한다 내생명 내소중한 몸이 다치는게 돈보다 중요하겠냐 말이다
그러면서 고속도로에서 이빠이 지르고 다니는 나긴한데 말이 앞뒤가 안맞긴한데 암튼 그렇다

gdi도 요즘 다들 장점만 보는데 단점도 은근히 많다 물론 효율이 좋기에 연비출력 두마리 토끼를 잡는 기술이긴한데
관리도 잘해야된다는점이다 실린더 내부에 직접 연료를 쏘는 직분사방식의 최대 단점은 카본이 생성되고 이것으로
연비가 저하되고 출력이 낮아지는 단점이 있다고 한다 현대는 어떻게 극볼하고 과거에 나온 직분사엔진이랑
지금나오는 직분사랑 같진 않을꺼고 어느정도 극복했을지도 모르지
직분사는 실린더 내부에 카본이 생성되기 시작하면 점점 심해진다는거다 물론 지금나온 간접분사방식의 엔진이 카본이 안생기는건
아니지만 그게 더 심하다는거 그래서 직분사엔진의 원조격인 도요타에서는 직분사 간접분사 혼용한 엔진도 나오게 되었다는거

물론 추세는 이젠 직분사로 흘러갈거 같고 co2감소를 위해서 직분사터보엔진 차량도 앞으로 좀더 쉽게 접하게 될거 같긴하다

라프는 점육이든 점팔이든 라프디든 아쉬움이 많이 남는차이긴하다 사람이라는게 속도에 빠지기 시작하면 그 끝이 없다는거다
그래서 터보올리는사람들이 변속기 기어 깨질정도로 엔진 출력을 극한으로 올리기도 한다 돈도 돈이고 관리도 관리고

라프를 외 샀냐고 묻는다면 개인적으로 디자인적은 측면에서 만족스럽고 외장보다 내장 디자인은 더욱더 마음에 들어서다
동급차량과 비교했을시에 정말 최고점수를 줘도 부족함이 없고 딸리는 출력도 감수해도 된다는 생각이 든다
다시 라프 뽑는다면 쩜육보다는 쩜팔 혹은 디젤이겠지만 개인적으로 디젤보단 쩜팔이 맞는거 같다

차출력에 안어울리는 자체강성도 맘에 든다 그리고 라프가 단단한하체도 맘에 들고 과거에 대우차가 밀린다는 브레이크도
해결되었고 정말이지 대우가 라프 나오면서 브레이크 개선은 확실히 된거 같다
ecs도 달았는데 대우껀 s-ecs다 좀더 민첨하게 작동한다는 의미라는데 단단한하체때문인지 몰라도
민첨한건 아닌거 같고 눈올땐 확실히 좋은거 같더라 계기판에 깜빡깜박 거리는게 신경쓰이지만

은근히 길어졌는데 라프 사려는 예비오너에게 라프오너가 한마디로 강력 추천한다
다만 쩜육은 웬만하면 사지마라

동급 최강 디자인이라 생각된다 단점은 뭐 말안해도 현까들이 잘아는 저질출력이겠지 ㅋㅋㅋ