급발진 = 운전자의 의도와는 다르게 차가 튀어나가는 현상.



급발진에 필요한 요소

1. ecu오류 = 전기신호 오류로 엔진 스로틀이 열려 엔진이 급속히 회전.
                                                 +
2. 변속제어 = 역시 ecu오류로 변속단수가 올라가며 차를 튀어나가게 만든다.


1번과 2번이 조화를 이루어야 급발진이 난다는 소리지.


그러면 수동차가 급발진이 나는 경우는?

1번 요소는 수동에서도 얼마든지 날 개연성이 충분하다.

2번 요소는 수동에서는 중립이나 후진상태일때는 안전하다. 그러나 2단 이상일경우

수동도 급발진이란걸 경험하게 되는거지.


수동이 오토보다 변속부분에서 안전한 편이기 때문에, 그리고 개체수가 워낙 적어서 사고수가 없다 뿐,
저번에 누가 쓴 글 읽었는데.. 수동차인데 중립상태에서 갑자기 알피엠이 미친듯이 올라갔다고.

만약 그사람이 기어가 2단이었으면 차가 튀어나갔겠지.

난 ecu오류로 인한 스로틀 개방에 중점을 둔거야.
수동이 급발진 발생에 비교적 안전하다는 얘길 하고 싶었던 거지.
어쨌건 수동이라도 급발진 현상은 있을 수 있다라는거지.

알아먹었냐?