gm의 한국시장 천대의 상징 라프디

KERObER02

2010.10.27 11:15:47

조회 974 추천 0 댓글 27

월드카 라세티프리미어

월드카라며 세계로 나가는 차지만

한국에서 만들면서도 이상한 차량이다

처음 라프가 나왔을때 엔진은 1.6 엔진이었다

그러나 계발당시 컨셉은 1.4터보나 1.8엔진이었다는 이야기가 나오고 있던 터라

1.6엔진탑제는 출시당시 많은 문제가 발생했지

일단 무게가 많이 나감에도 불구하고 1.6엔진의 출력이 워낙 낮아서

초반가속력이 상당히 떨어지고 연비가 낮을수밖에없었다

이것을 보완하기위해 비정상적인 기어비를 선보이는데

때문에 라프는 초반부터 후반까지 갤갤되지만 일정수준은 넘으니까 참아주세요라며 읍소하는 차량이 되어버렸다

1.6엔진은 114마력...

그 육중한 몸무게를 이길수있는 엔진이아니었다

아니 10년전에 나왔으면 그럭저럭 팔릴엔진이었겠지만

경쟁모델인 아방이가 120마력을 상회하면서 무게또한 가벼웠으니 주행성능에서

라프가 아반떼에 상대가 안되는건 어찌보면 당연한 결과였다

때문에 고육지책으로 내놓은것이 1.8과 2.0디젤

사실 한국에서 준중형은 1.6이 표준이나 마찬가지이다

표준인 1.6에 대응하기위해서

무리하게 출시된 라프

어찌보면 월드카의 허상속에서 정작 그 차량을 만드는 국가인 대한민국에는 성능을 끌어내지도 못하는

떨어지는 출력의 차량을 버젓히 내놓은것이다

아무리 GM의 시장중에서 한국이 차지하는 비중이 미미하다해도

라프는 gm대우의 차량아닌가...

그럼에도 불구하고 엔진마져 천대받는게 한국시장이다

라프D를 보면 참 안타깝다

한때 마티즈가 경차 지존이었던건 모닝이 1000cc로 세금혜택이 없었기때문이다

준중형 소비자들은 세금에 민감하고 연비에 민감하기 마련이다

그럼에도 불구하고 자신들의 기술부족으로 영글지못한 차량을 출시해놓고

이것을 만회하기위해 2.0엔진을 올려 소비자를 기만하는 행태가

바로 라프디....

만약 한국이 아니라 중국이나 유럽이었어도 gm이 이런 행위를 했을까?

일부 철없는 사람들의 라프디 찬양을 볼때마다 가슴이 먹먹해진다

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