1000만원 언더

1000~1400만원

1400~1800만원

1800~2200만원

2200~2600만원

2600~3000만원

3000~4000만원


각각 가격대의 가장 구입할만한 차는 뭐야?
혹은 추천할만한 차 ㅇㅇ.







까말 저기에 외제차가 하나라도 들어가나?


뭐.. 3000만원~4000만원 라인에는 들어갈수도 있겠다.. -_-


3300만원주고 2000cc(물론디젤이긴 하지만) 골프 살꺼야?
아니면 2500cc 캠리살꺼야?



난 그돈있으면 걍 그랜져살래 ㅇㅇ -_-



결국 외제차를 구입한다는건 돈이 아주 많아서 아싸리 국산차로 커버가 안되는 고급라인으로 갈사람이거나..
외제차 유지할 금전적 여유가 있으면서 정말 차에대해서 취향이 딱 정해져 있는 사람
이런사람들로 시장이 한정되어 있는거거든


반면 수량(매출액말고 판매량) 점유율로 보았을때 거의 절대 다수를 차지하는 경/소/준중/중/준대 오너는..
현실적인 부분을 따질 수 밖에 없게되는데....

현실적인 부분을 따지다보면 결국
이러니 저러니해도 현실적인 가격대에서 구매할 수 있는 차가 "국산차" 밖에 없다는거고...
그러니 좋든 싫든 결국에는 국산차를 선택하는거 아닌가?




물론 FTA가 성사되고 한/미 뿐만 아니라 한/유럽연합 FTA도 성사되어서 차들이 막 들어오면 좋다 이거야.
경쟁하다보면 분명 순기능이 있어.


근데 한가지 생각해봐야 할 문제가 있어

근데 FTA한다고 딜러들이 무조건 다양한 차종을 수입할까? ㅎㅎ;;;;;;;







한국의 외제차 프리미엄 혹은 외제차에 대한 근거없는 맹신이나 외제차로 가오잡는 문화같은게 없어지지 않는이상..
외제차 프리미엄은 단시간내에 없어지기가 힘들꺼라고 봐.




비싸게 팔아도 외제차라는 이유로 인정받고 잘팔리는 나라에서 뭐하러 싸게팔아? -_-
아반떼 MD 지금 막 나와서 한달에 몇만대씩 팔리는데 이자할인이나 50만원 100만원 할인프로그램 가동해?
공식적으로는 이율 할인도 차값할인도 전혀 없어.

잘팔리니까 걍 받고싶은만큼 받겠다는거야.



외제차는??
지금 특별히 별거 안하고 고급이미지 프리미엄 이미지만 유지하고 있어도 꾸준히 판매량이나 매출액은 오르는데..
나서서 저가공세 할까? -_-


FTA 채결되어도.. 이 시장의 분위기라는게 바뀌려면..
5~10년은 걸린다고 봐.




ㅇㅇ 난 뭐 그렇게 봐.