현대자동차가
미국에 수출하는 아반떼입니다.

지난 2007년 협정에서는
배기량 3천CC가 안되는 차는
아반떼가 해당되죠,
관세를 즉각 없애기로 했는데,
이번 재협상에서
FTA가 발효되고 5년째 될 때
관세를 철폐하기로 수정했습니다.

관세가 없어지면
수출차의 가격이 그만큼 낮아져
일본차와의 경쟁에서도 유리해집니다.

하지만 이번 재협상으로 5년 이후에나
그런 경쟁력을 갖출 수 있게 됐습니다.

세이프 가드 조항, 긴급 수입제한조치는
이번에 신설됐습니다.

5년 뒤 관세가 철폐되고 나서 아반떼의
미국 수출이 갑자기 급증한다면,
미국 정부는
자국 자동차 산업을 보호하기 위해
세이프 가드를 발동하고, 아반떼에
특별 관세를 물릴 수 있게 됩니다.

우리나라로 들어오는 미국차는
연간 2만 5천대까지
국내 안전 기준을 적용받지 않고
판매가 가능해집니다.

당초 6천 5백대에서
규제 기준이 크게 완화된 겁니다.

우리나라에서 미국 자동차 중
판매량 2만 5천 대가
넘는 차가 있을까요?

국내에서 인기가 있다는 포드의 토러스,
올해 겨우 2천대 정도가 팔렸죠.


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한줄요약

한국->미국

3000cc이하 차량에 대한 무관세 유보 5년 시한둠
세이프가드조항 신설해서 한국차가 존나많이팔린다싶으면 미국좆대로 한국차에 특별관세부과 (많이팔린다의 기준은 미국좆대로)

미국->한국
년수입 2만5천대 이하 차종에 한해 한국 자동차관련안전기준법령을 따르지않고 미국내수용사양 그대로 한국에 시판가능
국산일부비인기차종은 1년에 3천대팔기도힘듬
수입차 시장1위 BMW가 일년에 1만대 채 못되게파는데 단일차종으로 2만5천대를 어떻게 팜? 사실상 미국산모든차량에 대해 무규제,무관세