우선 자동차 분야의 중요한 포인트는 미국 측에서는 우리 시장은 조건 없이 열고 자국 시장은 늦게 여는 것을 기본적으로 하고 있다는 것이다.
미국의 입장에서는 당연한 논리라고 할 수 있으나 내부적인 부분을 보면 그 기반에는 미국산 차량의 수준은 아직 우리 국산차와 비교하면
상당히 차이가 있을 정도로 열악하다는 것이다.
연비 등 친환경 수준은 물론이고 소비자의 선택 기준인 차량 가격, 디자인, 실내외 인테리어 등 모든 면에서 비교가 되지 않는다는 것이다.

그나마 최근 한두 기종이 나아지고 있으나 전체적으로 근본적인 문제가 해결되기 위해서는 상당한 기간이 필요하다는 것이다.
그것도 지금까지의 관행이나 스타일을 벗어나 개선된다는 전제 조건이 만족되어야 한다.
미국 대표 기업인 GM이 세계 시장에 내세우는 경소형차 중심이 GM대우의 차종 삼총사일 정도로 세계 시장 공략이 쉽지 않은 형국인 상태이다.

FTA 추가협상을 하면서 시작점이 완전히 틀린 만큼 우리는 여유를 가지고 협상에 임할 수 있었고, 한EU FTA라는 칼자루를 쥐고 있어
더욱 지렛대 활용이 가능한 점도 큰 잇점이었다고 판단된다.
결과적으로 말이 많았던 국내 진출 시의 환경 기준이나 안전 기준 등의 문제는 미국차가 우리 시장에서 많이 판매된다는 뜻이 아니라
시험을 볼 수 있게 원서를 내는 자격을 달라는 의미로 보면 된다는 것이다.
합격은 그다음 문제라는 것이다.