근데. 어쩌니. 현실에선 니들이 바라는 것하고 는 좀 달라.

울 친형이 작년에 YF샀고, 시집간 친누나가 07년 토스카거든. 같은 아파트 살아서, 똑같이 지하주차장에 차 대어 놓으면,

시박.... 형이 맨날 욕한다. 새차가 3년된 차 보다 더 시?끄럽냐고, 하도 궁시렁 거리길래, 가보니까, 시박.난 토스카 시동 건지도 몰랐다.

YF는 덜덜덜 이지랄 하고 있고. 너는 책상과 인터넷 이야기 하고 있지만, 나능 직접 2.0차를 타는 이웃, 형, 친구들이 겪은 거란 그말이지.

니들은 그 좋다던 4기통 엔진이 왜 현실에서 다들 불만인건데?

시박. 우습다. 나능 대빠도 아니고, 현빠도 아니지만, 한가지 확실한건 현기가 소비자들에게 뭔가 현기라는 이유로 알권리가 없어져 간다는 거다.


그리고, V엔진 하고 L엔진 에 대하여 니가 조또 모르고 씨불렁 거리는데...

역학적으로 실린더는 당연히 수직운동이 가장 효율적이고, 정숙하다. 가로로 실린더가 기울어지기 시작하면,

당연히 편마모가 발생할 수 밖에 없고, 엔진수명도 단축되지. 그럼. 왜, L로 안하고 V로 만드냐구?

정답은 기술이 없어서다.

즉, L로 고배기량의 실린더 배열을 하면, 엔진룸이 너무 커져서 사람이 앉을 공간확보가 곤란한거지,

그래서 할 수 없이. V로 실리더를 분산시켰고, 수직운동이 아니라서, 샤프트를 한번 더 거치게 다시 만들었지.

알지? 샤프트 한번 더 거치면, 엔진효율 떨어지고, 수명단축되는 거 . 하지만 공간 때문에 희생하는 거다.


이런 기본적이고, 간단한 것도 모르는 니가, 어디서 그지같은 옛날 기사 긁어봐서 개드립이니?

형처럼, 2.0차도 한번 타보고, 3.0도 타보면, 니가 뭘 좀 알껀데, 넌 그냥 돈 없는 무식한 현빠라서, ㅉㅉㅉㅉㅉㅉㅉ