휠마력도 측정용/시판용 두 버전은 아니겠지?

지대가제일(118.40) 2011.01.10 12:36:49

조회 341 추천 0 댓글 18

설마 휸다이개아차가 그런 파렴치한 사기꾼들은 아니것지

오토조인스 K5 2.4GDI 시승기 中 발췌

<한가지 재밌는 점은 우리가 제공받는 테스트카들의 출력이 소비자들에게 인도되는 차량들 대비 높게 나왔다는 것이다. 10여대의 소비자 차량 데이터와 지난해 테스트 했던 쏘나타 2.0의 데이터를 비교해 보면 대부분의 소비자들 보유한 차량들은 130마력을 상회하지 못했다. 물론 가벼운 튜닝을 거친 모델들은 130마력을 약간 넘어서는 수준을 보였다.

일반 소비자가 보유한 쏘나타 2.4GDi의 데이터와 이번 K5 2.4테스트카의 데이터를 봐도 약 10마력 가량의 차이가 난다. 수치를 떠나 토크밴드 그래프를 보면 쏘나타의 최대토크 수치를 K5는 대부분의 고회전 영역서 넓게 사용하고 있음을 보여준다. 배기량이 크지 않는 자연흡기 엔진으로써는 다소 큰 차이라고 할 수 있다. 물론 우연이라 생각하지만 우리가 시승한 테스트카(매체용)와 일반 시판 차량의 각 엔진별로 통상 5~10마력, 1Kg.m 가량 높은 출력과 토크가 나왔다는 점이 재미있다. 독자님들은 꼭 출력이 높은 차를 뽑으시기 바란다.>

현빠들이 좋아라하는 측정자료의 신빙성에 문제가 있다면,
멍청한 호구현빠들은 사기당한줄도 모르고 철썩같이 믿고 홍보까지 해주는 븅신븅신 상븅신이 되어버린다
아마도 아니겟지 설마 휸다이개아차가 그정도까지 개막장은 아니겟지..

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