자동차 업에 종사하는 놈들도 잘 모르겠지만,

공인공인 너무 믿으면 개사기만 당함..

국가공인기관에 한번이라도 인증 넘겨본 사람들은 다들 어떻게 하는지는 어지간히 알거임.

그래놓고는 마크도 달아줌...

마크리하고 모닝 연비개선모델(물론 구모닝)하고 실연비 차이도 그렇고,

횬다이키아차 연비 표에서 최소한 소숫점 이하는 그냥 보너스라고 봐도 됨..

나도 이제까지 수많은 차 몰아봤지만,

옛날에 라노스, 누비라는 솔찍히 기름 많이 먹는건 사실이고,

나머지 차는 대우나 횬기차나 별반 다를거 없더라.. -_-; 내 운전습관이 달라진것도 아니고.. -_-;
 
횬다이도 엔진 블럭만 지들이 설계했다고 지들이 엔진 맹글었다고 자화자찬 몇년짼데,

제어기술이 어차피 매연저감 추세에 따라서 계단식으로 발전하기 때문에, 또 설계 자체도 유명 부품회사(델파이, 덴소, 피에조, 보쉬 등등)의 제품을 따라가기 때문에 어차피 해외 차량이나 횬다이차나 연비는 거기서 거기로 타협함.

자동차 회사들도 어느 회사가 급격하게 발전하는걸 원하지 않음. 어느정도 팔 만큼 팔고나서 이정도 성능으로 못팔정도 됐을때 그제서야 옛날에 만들어 놓은 기술 파는거지..

글서 대부분 연비도 해외 차나 국산차나 비슷함. 다만, 횬다이 키아가 언플을 매번 출시도 안한 차를 미리미리 해놓기 때문에, 또 한국차니까 그렇게 좋아보이는것 뿐이지..

그러는 닛산 2.5 직분사 233마력 되는건 왜 찬양안함??

하여튼, 전부 한국 안에서 찌질대는거 보니까 불쌍할 뿐임..