<H1>고유가 新풍속도 \'엔진다이어트 시대\'</H1><H2>배기량 낮췄지만 출력·연비는 UP… 코란도C 기름값 \'年100만원\' 절약</H2>< language=>        var xmlhttp = null;        var gid = \'2011030713315462017\';        function GotoTwReply(pg,opt)        {                if( xmlhttp == null)                        xmlhttp = ajaxObjSet();//alert(opt);                //alert("/w_include/hot_issue_vodlist.php?gid=" + gid);                 var status = xmlhttp.open(\'get\',"/include/mtwit_replylist.php?gid=" + gid +"&pg="+pg+"&opt="+opt, true);                xmlhttp.onreadystatechange = function()                {                        if(xmlhttp.readyState == \'4\')                        {                                if(xmlhttp.status == 200)                                {                                        if(opt == 1){//alert(opt);                                                document.getElementById(\'twreply_cnt\').innerHTML = \'\';                                                returnValue = xmlhttp.responseText;                                                document.getElementById(\'twreply_cnt\').innerHTML = returnValue;                                        }else{//alert(opt);                                                document.getElementById(\'twreply_list\').innerHTML = \'\';                                                returnValue = xmlhttp.responseText;                                                if(!returnValue){                                                        document.getElementById(\'twreply_list\').style.display = \'none\';                                                }                                                document.getElementById(\'twreply_list\').innerHTML = returnValue;                                        }                                }                        }                }                 xmlhttp.send(null);                return;        }        </>

4월 국내 출시를 앞둔 벨로스터에는 올해 하반기부터 현대차가 자체 개발한 DCT(듀얼클러치변속기)가 탑재된다. ◇다운사이징기술 \'국산화\'로 세계시장 노크한다＝현대·기아차는 엔진다운사이징과 연동된 기술의 국산화도 이뤄냈다. 다운사이징은 넓게 보면 효율적인 변속과 터보차저기술 등을 모두 포함한다. 현대·기아차는 엔진 기통수를 줄이는 동시에 연관기술의 국산화에도 성공했다. 그만큼 가격경쟁력이나 품질관리 면에서 유리한 고지를 점한 셈이다. 특히 변속기술의 국산화에 이목이 집중된다. 현대·기아차는 듀얼클러치변속기(DCT) 기술을 자체 개발해 앞으로 출시되는 차종에 폭넓게 적용할 계획이다. DCT가 최초 적용될 모델은 \'벨로스터\'다. 현대차는 올 하반기부터 출시되는 \'벨로스터\'부터 DCT를 적용할 예정이다. 수동변속기와 자동변속기의 장점을 동시에 접목한 DCT가 적용되면 일반 자동변속기 대비 연비가 10%가량 개선된다. BMW와 아우디 등 글로벌 주요 업체도 DCT를 적용한 모델을 내놓지만 모두 ZF, 보그워너 등 외부 전문업체의 제품에 의존한다. <U>현대차</U> (185,000원 2500 1.4%)는 \'에쿠스\'와 \'제네시스\' 등 후륜 대형세단의 연비를 크게 개선할 8단변속기도 완성차업계 최초로 자체 개발했다. 더욱이 현대차의 8단변속기는 크기와 무게도 글로벌 주요 부품사 모델보다 낮춰 명실상부한 \'다운사이징\'에 성공했다는 평가다.