현빠인 저도 제네시스의 품질 개선을 위해 한동안 자제를 하고 있엇죠.

에어백. 완전치 못한 결정체 이긴하죠. 에어백이 가장 많이 리콜된 부품이죠. 어느 회사나.

풀체인이 되면 다 한번씩은 리콜하는게 ㅇ에어백. 그래도 안전치 않다능.

이유는 센서의 작동 범위 + 예상치 못한 충격으로 센서장치 고장.

복식이님 말대로라면 한가지만 이슈가 되면 전부라고 생각하는데 있는거죠.

그럼 제네시스 6천만원짜리 차 측면 에어백 전개불량이면 3억차리 차는 어떤가 싶군요.

1.LF-A 가 중앙선 침범해서 2명을 중상을 입힌 100%  LF-A 과실이라는것이죠.

   일반적인 상황이라면 중침한 차량이 욕을 먹겟죠?

   하지만 베트랑 도요타 테스터이기때문에 실수로 보기에는 차체 결함이 가장 의심이되는경우임.

  예를 들어 슈마허 자가용이 갑자기 급발진해서 벽에 박아서 즉사했다면 과연 운전자 과실이라고 누가

   보겠는가 라는거죠. 그래서 저는 결함을 의심한거죠.

슈마허가 급발진으로 죽었다면 믿을분 손들어 보시죠?

2.  LF-A 에어백 미전개.

  테스터용 차량은 아닙니다. 시판용 양산용 차량이라는거죠.  LF-A는 선공개 후판매 마케팅입니다.

  즉 따근한  LF-A 차량이 본사에서 품질과 검사로 뽑아준 차량이라는거죠.

  최고 기술진이 신경써서만든  LF-A 차량인데 일반차량보다 품질과 검사가 확실한 차량이라는겁니다.

 하지만 에어백 미전개로 테스터를 보호못한 책임은 도요타에게 있죠.

3. 헬멧도 보호 못한  L LF-A

  에어백은 비엠이나 벤츠 마이바흐 도 전개 못할수 있습니다. 하지만 헬멧을 쓰고도 운전자를 보호못한

   LF-A 를 누가 타겠는가라는것이다.

베스트 테스터를 죽게한 도요타의 최고 기술이 집약된 LF-A

핸드링의 문제 + 안전성 (에어백 미전개. 헬멧을 쓰고더 죽는 LF-A )

즉 이런 헬멧쓰고 타도 죽는 LF-A

비엠 3 시리즈 운전자와 동승자는 가벼운 중상만.

헬멧쓰고도 즉사하는 이런차를 3억이나 주고 사실분이 있을까요.

고객 : LF-A  산 사람인데요. 조향장치 불량과 에어백 미 전개 되었는데 이차 안전한가요?

도요타 : 고갱님 정상입니다. LF-A 3억이나 하는 차인데 조향장치가. 테스터가 잠깐 졸았나 봅니다.

           테스터에게 문제가 있지 차는 문제 없습니다.

           에어백은 충돌 각도에 따라 전개 안됩니다.

고객 : 비엠 3시리즈도 에어백 터졋는데효?

도요타 : 고갱님 그것슨 에어백이 터졌다고 안전한 차는 아닙니다.

고객 : 테스터는 헬멧 쓰고 즉사 했는데. 헬멧 은 안주나효?

도요타. : 고갱님. 어자피 죽을 차인데 에어백이고 헬멧이 필요할까요?

           그냥 다른차 사세요.^^

도요타는 3억차리 차는 에어백 미 전개 + 조향장치 불량 + 헬멧 쓰고도 즉사. ^^

승자 비엠 3시리즈. 에어백 다 전개 + 2명다 무사 ^^

이 이슈 이후로 유럽에서 도요타가 현기차에게 점유율이 뒤지게 되는 이슈가 되긴 했죠.

점유율이 뒤지자. f1  철수라는 강경책으로 유럽에서는 도요타가 현기차 보다 못한 차가 되었죠.

헬멧을 쓰고 도 즉사하는 차가 3억이나 한다니. 헬멧 쓸필요가 있나 어자피 즉사인데.

안전밸트 매고 헬멧 써도 즉사인데. 쿨하게 LF-A 탈 때는 그냥 달리는겁니다.

우리는 쿨하게 살면 행복한겁니다.^^

도요타 기술은 어디까지 쓰레게 기술인가?

그 테스터 유가족은 어떻게 생각 할까? 중침을 회사는 테스터 잘못이라고 말하는데.

인정할까.? 일본이니까 가만히 있는거지요.. 일본은 대를위해 소를 희생한다는 정신은 대단함.

조향장치 불량과 에어백 미 전개로 할멧쓰고 즉사햇는데. 유가족은 가만히 있다는것이 대단하다는 생각임.

한국 같았으면 현기차 회사에 돌진 했을 일인데. 이게 한국과 일본 차이라능.^^

http://www.bobaedream.co.kr/board/bulletin/view.php?code=national&No=277162