애시당초 쌍용차가 자금난에 여러가지 위기가 있었지만 그래도 주가 이정도는 아니었다.
자금 투입하고, 새로운 모델에 대한 기술지원 할 능력이 된다면
쌍용차도 비록 짱용이란 말을 듣더라도 살았을거다.

근데 상하이는 모조리 한국탓만 한다.
주가 떨어졌으니 자기들도 손해란다.

웃기다 못해 울분이 터진다.
그래, 쌍용이 비록 시대에 뒤떨어진 suv 모멘텀을 가지고 있었다고 하자.
그것을 바꿀 의무는 인수자인 대주주 상하이차 아니었던가?
대주주는 폼으로 있는거였나?

쌍용차가 상하이에 인수된 이후 전개된 신형 로드맵을 보라.
모조리 이전의 쌍용 기술에 의존한, 그저 그런 쌍용컨셉의 차들 뿐이었다.

결국, 상하이는 돈 밖에 가진게 없었고, 그나마 돈도 찔끔찔끔...
무엇보다 자기들 잇속 챙기려 기술자를 본국에 데려다가 자기들 일을 시키는데
열심이었다.

완전히 쌍용은 속빈 강정이 되버리고 만것이다.

이제 어쩔것인가.
쌍용차 근로자들, 그리고 하청업체들, 그리고 이를 구입한 사용자들...

두번다시 능력없는 외국기업에 국내 업체를 파는 과오는 없어야 한다는 사실만을 되새길뿐이다.

아울러, 중국인들의 상술에 치가 떨린다.

왜 화교가 동남아 공공의적인지, 그리고 왜 우리나라에서 화교들을 추방해야 했는지,
정말 뼈저리게 되새김질 하게된다.

부디 쌍용차의 일부라도 회생시키는, 그런 길이 열리길 간절히 바래본다.
불쌍한 쌍용차 근로자와 하청업체들을 위해서라도.