전 젠쿱2.0 풀옵 오토
2월4일에 출고받아서 타고댕기는 오너입니다.

다들 말들이 많던데...

현대에서 밝힌 제로백수치가 2.0 3.8 각각 6.5초 8.6초 라고 하지요?

실제로 몰아보시면 이거보다는 빠릅니다... 동호회에서도 GPS시스템을 이용해서 3.8 차량이

이번겨울에 그나마 노면컨디션 좋을때 제로백을 측정해보면 5초후반대가 나오더군요. 아마 여름되면서 브리지스톤타이어

가 더욱 노면에쫀득쫀득 달라붙을때즈음이면 기록이 아주조금이나마 단축될겁니다... 

2.0 터보모델 ... 제가 타고있는 이차량도 생각외로 출력이 센걸요. 3.8모델은 오죽하것습니까... 아마 다들 여기서 \'젠쿱 별

로못달린다\' 고 말씀하시는 분들은 차를 안타보시거나 운전면허도 없으신분들로 사료됩니다.

직접 타보시고 말씀을 해보세요...

다만... 진정 300마력 이상의 다른차량을 운전해보셨던분들이라면 그런말하실수도 있겠으나, 보통 그정도 출력을 가진차를

운전하시는 분들이라면 젠쿱의 출력가지고 맹목적으로 까는 사람 없습니다. \'순정\' 의 범위에서 이정도로 나온 현대차를 그

냥 대단하게 바라볼뿐이죠, 아니면 또다른 튠업의 대상으로도 .....


그리고 횡가속도에 관련된 글도 많던데요,

솔직히, 이차량 코너링 아주 좋습니다. 놀라울정도로... 직접 타서 꺾어보시면 말도안될만큼 샥 돌아가줍니다.

저는 \'0.9g\' 뭐 이런 데이터는 크게무의미 하다고 생각합니다. 일반적인 도로여건에서 최대횡가속도를 내며 코너를 도는

사람은 아마 없을겁니다. 아니 없어야합니다...  일반적인 오너라면 이정도 횡가속도에선 핸들을 놓칠껍니다...

그리고 모터트렌드에서 테스트를 한 차량은 우리나라에서 도로를 달리는 차량과 서스펜션부분이 조금 다른데... 그걸 들먹

이면서 \'이래서 우리나라 내수용은 구리다\' 라고는 할순없을겁니다.

순정도 엄청나게 좋거든요.  


음 그리고... G37과 비교하는게 은근히 많은데요, 인정할거는 인정해야지요... 젠쿱은 내장재나 기타등등 내부에 쓰이는것

들을 많이 덜어내서 원가를 떨어뜨린차량입니다. 그에비해 G37은 아마 그런 노력(?) 을 기울인 차량은 아니죠...


그래도 확실한건, 가격이 G37에 비해 매우싸다는겁니다.  그만한가격에 이정도성능을 내는 차량을 소유할수있다는게

어찌나 신기한지모릅니다.


결론적으로는... G37탈사람은 G37타고, 젠쿱탈사람은 젠쿱탑니다. 그리고 G37은 G37이고, 젠쿱은 젠쿱입니다...

각자 타는 차량에 스스로 만족하고, 자부심을 갖는게 좋지않을까요....