★)변속기
-6단 자동변속기 독자 개발 완료 및 순차적 탑재 진행중.
-8단 자동변속기 2010년 말까지 독자 개발 완료.
-DCT 2010년말까지 개발 완료.
-CVT 독자 개발 완료 및 아반떼 LPI 하이브리드-포르테 LPI 하이브리드 탑재를 위한 막바지 테스트 진행중.

★)하이브리드카
-아반떼 LPI 하이브리드 연비 21.5km/l(열당량 환산시 17.5km/l)로 동급 가솔린 엔진 대비 50% 향상된 연비와
  우수한 동력 성능, Co2 배출량(102g) 저감.
-쏘나타 가솔린 하이브리드 연비 20km/l 이상 수준(정확한 제원 미발표).
-주요 부품 국산화 완료(배터리, 컨트롤러등) 및 진행중.
-리튬 폴리머 배터리, LG화학 포함 국내 3사(LG화학.SK에너지.SB리모티브) 개발 완료 및 진행중.
-가솔린 하이브리드, 도요타와 다른 제어기술 개발 완료 및
  2010년 쏘나타 가솔린 하이브리드 탑재를 위한 테스트 진행중.
-현대모비스, 구동 모터 및 통합패키지모듈(IPM)에 대한 양산 준비 착수.

*하이브리드카 출시 주요 일정

-2009년 7월 아반떼 LPI 하이브리드 출시.
-2009년 9~10월 포르테 LPI 하이브리드 출시.
-2010년 11월, 쏘나타 가솔린 하이브리드 출시.
-2011년, 로체 가솔린 하이브리드 출시.
-2011년 상반기, 쏘울 가솔린 하이브리드 출시.
-2030년 전 차종 하이브리드 모델 출시.

★)수소연료전지차
-연료시스템의 독자 설계 기술 확보, 국산화율 99% 수준.
-스택(100kW급) 독자 기술 개발(최대출력 25%, 출력밀도 20% 향상).
-영하 30도에서 저온 시동이 가능하고, 시스템 효율 60% 향상, 크기가 50% 축소된 스탭이 
  탑재된 연료전지차 개발 목표.

*모하비 수소연료전지차(FCEV) 제원

-연료전지 스텍 : 115kW(85kW 대비 44% 상승)
-보조전원 시스템 : 100kW 슈퍼캐시급
-구동모터 시스템 : 110kW
-수소탱크 : 700bar(1회 충전으로 양산차 수준의 최대 758km까지 주행가능)
-공차중량 : 2,250kg
-최고속도 : 160km/h
-후방 충돌시 발생할 수 있는 수소 탱크 및 배관 손상을 막을 수 있도록 설계, 수소 누출을 차단하기 
  위한 수소 누출 감지 센서 및 충돌 감지센서를 적용하여 미국 자동차 충돌법규를 만족.
-연비 23km/l(디젤 환산 연비)

★)기타
-친환경 브랜드(저 co2 브랜드), 현대(Blue Drive). 기아(Eco Dynamics) 런칭.
-미국.유럽등 각국 정부와 친환경차 개발 협력 및 시험 운행 진행중.
-각종 대회에서 상위권 랭크 및 미국.유럽등 유력 일간지, 신문 호평.
-ISG(ldle Stop & Go) 시스템 수동변속기 모델이어 북미.내수시장을 위한 자동변속기 모델 
 2009년까지 개발 완료 및 2010년 준중형 모델부터 탑재.
-바이오에탄올 엔진 개발 완료 및 브라질 공장에서 플렉스카(FFV)생산 추진중(잠정 보류).

※현재까지 각종 보고서, 기사에서 보도된 내용을 정리해봤습니다.
미흡한 부분이 더러 있지만 계속해서 보충하겠습니다. 친환경차에 관심 많으신 갤러분들에게 도움 되기를..!