올해말 제3세대 SM5가 등장한다. 베이스는 기대한대로 뉴 라구나 세단이며 엔진은 이미 검증된 M1G, M1D 두 종류, 가솔린모델에는 알티마용 6단수동겸용 무단변속기를 장착되며 공인연비는 동급 최고 수준을 달성, 디젤모델은 수출물량이 대부분이겠지만 QM5 2WD와 동일한 파워트레인이며 수동6단모델을 기본으로 하고 자동6단모델까지 선 보인다. 물론 연료분사장치는 피에조타입이지만 173ps 엔진은 뉴 라구나 GT 모델에만 장착되고 있므므로 국내에는 150ps, 320Nm 엔진을 장착한 모델만 선 보인다. 제3세대 SM5는 뉴라구나 세단을 베이스로 개발되지만 디자인은 대폭적으로 변경되고 앞도어와 대쉬보드등 일부만 라구나와 공용화된다.그리고 세단모델은 부산공장에서 전량생산하여 아시아 및 중동, 유럽전역에 출시할 예정이다. 미주와 오세아니아는 수출지역에서 제외되어 있으며 향후 생산량이 늘어나면 수출지역을 점진적으로 확대할 계획이다.  부산공장은 승용형 세단과 SUV 만을 생산하는 르노자동차의 아시아지역 생산거점 공장으로향후 5년간 생산시설이 2배로 확장될 예정이다. 제3세대 SM5는 그 동안 지적되었던 차폭을 확대하여 차폭을 1811mm 로 뉴라구나와 동일하게 설계하였으며 길이는 4855mm 로 현재의 SM5모델보다 조금 짧지만 쏘나타보다는 조금 긴 수준이다.
또한 SM7 의 후속은 인피니티 M (닛산 푸가) 를 베이스로 개발되는 데 이는 SM5 과의 사이즈 및 그레이드를 차별화하기 위한 것이며 SM7 의후속은 후륜구동방식으로 차폭은 현재의 인피니티 M (닛산 푸가) 이 1795mm 인 점을 감안할 때 SM7 의후속은 2010년초에 출시될 인피니티 M 및 르노 벨사티스의 후속과 플랫폼을 공용화하고 있어 차폭이 50mm 정도 확대될 것으로 예상된다.
즉, 차체의 크기와 휠베이스가 현재의 인피니티 M (닛산 푸가) 보다 조금 커지고 준대형차로서의 면모를 갖출 것이며 엔진은 Neo VQ25 와 Neo VQ37 로 출시될 가능성이 높다. VQ37 은 인피니티 G37 쿠페와 같은 동일한 블럭이나 국내 출시시 일반휘발유용으로 엔진출력이 10% 이상 낮아질 듯 보인다.
여러가지 스펙으로 보아 SM7 후속은 VG와 경쟁할 가능성이 있으며 다만 2500cc 급 V6기통 엔진이 있어 3700cc 급 SM7 의 후속은 제네시스와 경쟁하고 2500cc 급 SM7 의 후속은 VG와 경쟁하게 될 것으로 예상 되는 데 차체크기도 VG와 제네시스의 중간사이즈가 될 가능성이 높다.