토스카디젤은 6단인데 왜 윈스톰은 아직도 5단인가?

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싼타페 하브 풀옵 출고했다 ㅋㅋㅋ 카드값 5천 초과 ㅋㅋㅋㅋ 1월 22일 계약, 6월 19일 출고 후 썬팅 및 코팅 후 어제 손에 들어옴 작성자 : ㅇㅇ

토스카디젤은 6단인데 왜 윈스톰은 아직도 5단인가?

333(222.109) 2009.08.31 22:30:44

조회 876 추천 0 댓글 5

구 분		L6 2.0	L6 2.5	2.0 디젤
전 장(mm)		4,795	←	←
전 폭(mm)		1,810	←	←
전 고(mm)		1,450	←	←
실내장(mm)		2,005	←	←
실내폭(mm)		1,472	←	←
실내고(mm)		1,180	←	←
축 거(mm)		2,700	←	←
윤거 (mm)	전	1,550	←	←
윤거 (mm)	후	1,545	←	←
형식		L6 24 Valves DOHC	←	SOHC 16 Valve
배기량(cc)		1,993	2,492	1,991
최대출력(ps/rpm)		144 / 6,300	157 / 5,800	150 / 4,000
최대토크(kg.m/rpm)		19.2 / 4,600	24.0 / 4,000	32.7 / 2,000
자동변속기		하이드로매틱 6단 A/T	←	←
차량중량(kg)	M/T	1,450	-	-
차량중량(kg)	A/T	1,475	1,495	1,545
연비(km/ℓ)	M/T	12.8	-	-
연비(km/ℓ)	A/T	10.9	10.3	13.0

하이드로매틱 6T40 (MH8) 6단 자동변속기 제원

형 식	6단 전륜 구동, 전자제어식 토크 컨버터 클러치가 장착된 오버드라이브 자동 변속기
최대 엔진 출력	180 마력
최대 엔진 토크	240 Nm
최대 입력 토크	375 Nm
기어비
1단	4.58
2단	2.96
3단	1.91
4단	1.45
5단	1.00
6단	0.75
후진	2.94
최종구동비	2.89
최대입력속도	Rev 7000 rpm 1-2 7000 rpm 2-3 7000 rpm 3-4 7000 rpm 4-5 7000 rpm 5-6 7000 rpm
5단 기어형식	P, R, N, D, (M)
케이스 재질	주조 알루미늄
변속패턴	가변형 브리드 솔레노이드
변속감	가변형 브리드 솔레노이드
토크컨버터 클러치	가변형 브리드 솔레노이드
토크컨버터 크기	236 mm
A/T 중량(kg)	81.4 (wet)
미션 오일	DEXRON® VI
미션 오일 용량(L)	7.77
추가 사양	클러치 대 클러치 작동(1-2단 제외). DSC, 전자제어식 유압 변속기

하이드로매틱 6T45 (MH7) 6단 자동변속기 제원

형 식	6단 전륜 구동, 전자제어식 토크 컨버터 클러치가 장착된 오버드라이브 자동 변속기
최대 엔진 출력	175 HP (디젤)
최대 엔진 토크	380 Nm (디젤)
최대 입력 토크	425 Nm
기어비
1단	4.58
2단	2.96
3단	1.91
4단	1.45
5단	1.00
6단	0.75
후진	2.94
최종구동비	2.64
최대입력속도	Rev 7000 rpm 1-2 7000 rpm 2-3 7000 rpm 3-4 7000 rpm 4-5 7000 rpm 5-6 7000 rpm
5단 기어형식	P, R, N, D, (M)
케이스 재질	주조 알루미늄
변속패턴	가변형 브리드 솔레노이드
변속감	가변형 브리드 솔레노이드
토크컨버터 클러치	가변형 브리드 솔레노이드
토크컨버터 크기	236 mm
A/T 중량(kg)	84.3 (wet)
미션 오일	DEXRON® VI
미션 오일 용량(L)	8.12
추가 사양	클러치 대 클러치 작동(1-2단 제외). DSC, 전자제어식 유압 변속기

2010년형 윈스톰이 11월에 출시한다고 한다.
개량형 엔진 + 6단자동으로 조합되고 연비는 약2km/l 향상되지만 여전히 싼타페보다는 못하다...

하지만 외관디자인은 쓸 만하고, 2011년 하반기에 풀체인지되면 디자인과 성능모두 개선될 것으로 보인다....

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