1. 공인연비가 17.8km/l인데 실연비가 생각보다 많이 미흡하다는 실제 오너들의 제보가 잇다르고 있다
   대충 10~13km/l정도 찍어주는이들이 많은듯....

2. 애초에 이런사태가 날수밖에 없는게 현대가 벤치마킹한게 혼다식의 마일드 하이브리드 방식인데..
   스펙보니 고작 20kw짜리 모터로 어시스트하는 시스템이니...흠... 20kw짜리 모터라면 현재 자동차 법규정책으로
   하이브리드로 취급도 할수없는 스펙아닌가? 정확히는 모르겠는데 5~60kw 이상 전기모터 장착된차부터 하이브리드 취급할거라는
   정부 자동차 차기정책발표 본것도 같은데..

3. 공학도도 아니고 연구개발자도 아니라 깊게 언급하기 그렇지만..보다 특허피할려고 마일드 하이브리드로 한건 좋은데 ..현재 방식으로는
   시내주행시 특출나게 좋은 수준이 아니라는게 문제인듯..무슨 도산대로같은데서 30분이상 막히는 상황이라면 시동이 꺼지는 상태인
  이넘이 유리할수있을지 모르겠지만.. 지금 이넘보다 유럽에 수출하는 디젤소형 현대/기아차 중에 ISG인가 go stop기능 정차시 시동꺼지는
  시스템 장착된 디젤차량들이 오히려 이넘들보다도 더 효율적일지도..누누히 말하는거지만 제대로된 고효율차(친환경이란 말보다 이게 더좋을듯)
   시스템은 모조리 유럽수출용으로 다 쳐쓰네.. 이게 현기차 하는짓중에 가장 맘에 안든다..
 

4. 현재로선 아반떼/포르테 lpi하이브리드의 장점은 럭셔리 준중형급세단을 쉬발유..경유보단 훨씬싼 lpg연료로서 실연비 12는 넘어가는
   차를 일반인도 구입할수 있게 해줬다 이거외엔 메리트가 없다.. 이차들의 경우 2013년경우 단종시킬거라는데 이게 lpg하이브리드방식자체를
   2013년까지만 생산하겠다늠 말인거 같은데... 원래 정부 허가안은 lpg하이브리드 2015년까지 일반인한테 시판인데
   2년이 축소되었네.?? 원래대로 2015년까지 생산해라 이 쉬발것들아!!