중고차 감가 매커니즘 real

중고차 감가 매커니즘 real앱에서 작성

ㅇㅇ

2024.05.17 15:05:07

조회 426 추천 2 댓글 2

무조건 시간 지날수록 일정량이 떨어지는게 아님

가령 K7프리미어랑 마름저랑 비교하면

마름저는 감가 맞은것도 아닌 수준으로 K7쪽이 뚜드려맞음

왜냐, 단지 현대와 기아의 차이냐? 그게 아님

중고차 감가의 매커니즘은 렌터카 풀리는것과 수출가에 정해져있음

현대차보다 기아차가 할인율이 더 좋고

그랜저나 K8은 렌터 이용료가 같기 때문에

렌터카 업체에선 현대차보다 기아차를 더 많이 채용하는편임

비율로보면 기아차가 근소하게 더 많음.

전체 생산량은 현대차가 압도적으로 많은데 렌터카 출고량은

기아가 조금 더 많다는건 시장에 풀리는 양 자체가 기아가 아주 많다는거임.

렌트카는 대략 3~5년사이에 사용연한이 종료되고 경매로 넘어가는데

때문에 연식 3년~5년 사이에 있는 차들의 감가 속도가 아주 빠름.

국내 수요는 정해져있지

근데 여기서 해외에서 인기있는 모델이 있다고 치자

예를들어 스포티지나 투싼, 아반떼같이 동남아, 중남미, 중동 등등

어디든 수출되는 차량 기준으로 보면

아무리 렌트카로 현재 풀리고 있다고해도 가격이 방어가됨.

그래서 지금 특히 아반떼같은 차들은 쏘나타랑 중고값이 거의 같아

쏘나타는 수출이 거의 안나가거든.

수출이 방어해주는 차량들은 현재 렌터카로 풀리는 차라고 해도

수요가 더 많기 때문에 시세가 거의 안떨어지고

수출이 아예 안나가는 K7쪽은 거의 감가 개뚜들겨맞고

국내수요가 받쳐주는 그랜저쪽은 서서히 떨어지는거임.

카니발은 해당 포지션 독점 차량이라 안떨어지고

펠리세이드 같은건 국내에 파는게 오히려 손해일정도로

해외에서 아주 비싸게 팔리는중임.

때문에 중고차 감가란건 이런 매커니즘으로 결정되는거고

일선 중고차 딜러들이 어떻게 좌지우지 할수없음.

시세를 결정하는건 글로벌 입김이 80% 이상 작용함.

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