한강을 따라
남단은 88대로(8,10차선)
북단은 강변북로(10차선 증설)


그리고
한강의 각 지천을 따라...
안양천은 서부간선도로
중랑천은  북부간선도로
홍제천은 내부순화도로
도림천은 남부순화도로
탄천은  분당간 고속화도로
샛강은 88도로로 활용


그리고
서울을 작은 원형으로 둘러싼  내부순환로
큰 서클로 둘러싼 광역 개념의 제1,2 외부순환로
 

그리고  
경부1,2 고속도로
중부 고속도로
춘천 고속도로
서해안 고속도로
경인 1,2,3 고속도로
용인 고속도로
파주-광명간 고속도로(예정)
김포 고속화 도로(예정)
강남 고속화 도로(예정)
신공항 고속도로
제1,2 자유로(예정)...  서울에 물류 부하를 분담해주는 고속도로도  이용하고 있고 


불행인지, 행운인지 한강 때문에 서울이 남북으로 갈라져.. 서울에만 26개의 한강다리를 증설 중이고
 이젠 더이상  지상으로  다리를 늘릴수 없어서..  최신 쉴드 공법으로  한강 바닥속까지 다 뚫어 놓고 있음


특히
강변북로, 서부간선도로는  지금도 극심한  정체구간이라
세계최초 대심도 공법을 이용.. 전동차가 아닌 자동차로 한강 물밑을  하저터널 연결한다는 계획.


지하철
정규 1~9호선, 지선 지하철, 급행 국철, 경전철, 모노레일


버스
전용차로 확대 시행,  BRT(간선급행 버스체계) 도입.


기차
복복선화,  전철화, 급행 시스템 공사중


세계최초  대심도
GTX(수도권 광역급행 철도) 3개 노선



 최신 기술과 자본을 총동원해서 물량을 쏟아 붓고 있음...
 이런데도 서울시가  교통체증 완화를 위해 노력하지 않는다고 말하면  섭섭함.