<H3>국내 최초 북항재개발 추진

BPA·정부·민간투자 10조원 투입… 기반 조성공사 53% 매립 공정률
민간사업자 나서며 개발사업 본궤도 올라

인공섬에 세계적 규모 오페라 하우스… 2014년까지 마리나 시설 완공 계획
철도 및 해상교통 구축 정부 지원 약속</H3>

지난 16일 <U>부산시</U> 중구 중앙동 북항재개발사업 현장. 북항 2부두 앞 해안으로부터 약 700m 거리를 두고 부두와 나란히 뻗은 호안을 따라 흙과 돌을 실은 대형 트럭들이 쉼없이 오가고, 호안 안쪽 바닥에선 각종 중장비들이 바닥을 고르고 다지느라 바쁘게 돌아가고 있다. <U>부산항만공사</U>(BPA)가 지난 2008년 착공해 4년째 이어지고 있는 북항 호안 매립공사다. 이 공사는 앞으로도 4년을 계속해 2015년 완공 계획이다.

이 매립공사가 마무리되면 부산 앞바다에 총 113만여㎡(약 34만평)의 거대한 육지가 새롭게 생겨난다. BPA는 여기에 기존의 북항 배후 육지 부분 40만㎡를 연계해 북항 일원 153만㎡(46만평)에 대한 대규모 재개발사업을 추진하고 있다. 국내 최초의 항만 재개발사업이다. 정부와 BPA는 이 사업에 2015년까지 매립 등 기반 조성사업비 2조원을 투입한다. 그 기반 위에 민간사업자를 유치해 2020년까지 세계적 규모의 친환경 워터프론트(Waterfront·친수공간)와 국제해양관광 거점 신도시를 건설하겠다는 계획이다. 노기태 BPA 사장은 "민간 투자까지 포함하면 약 10조원을 투입하는 부산항 개항 이래 최대 프로젝트"라고 말했다.

전체 3단계로 나눠 진행 중인 기반 조성공사는 현재 외곽 호안 66%, 1-1단계 매립 53%의 공정률을 보이고 있다. 2014년부터는 본격적인 항만과 배후 도심 재개발사업에 들어간다.

우선 해양매립지에는 환경친화적인 워터프론트 기능과 함께 미래형 복합 도심과 정보기술(IT) 및 첨단 전시지구를 조성한다. 북항 중앙부두 앞 바다에는 인공섬을 건설해 세계적 규모의 오페라하우스를 짓는 등 부산항의 새로운 랜드마크로 만들 계획이다. 크루즈터미널과 세계적인 마리나시설(요트·모터보트 등을 위한 항구)도 유치하고, 국제여객터미널 등 기존 부두시설들도 전면 재배치할 계획이다.

북항 배후부지는 부산의 구도심과 연계한 국제해양관광 거점지구로 새롭게 태어난다. 부산 구도심의 볼거리, 먹거리, 즐길거리와 어우러진 대규모 도시 재개발사업을 통해 세계인들이 즐겨찾는 매력적인 국제해양관광 신도시로 개발하려는 구상이다.

전체 사업은 지난 8월 매립부지 위에 신도시를 건설할 민간사업자가 나서면서 활기를 띠고 있다. 우선협상 민간사업자인 GS건설 컨소시엄이 저탄소 녹색성장 계획 등을 포함한 사업계획서를 제출하는 등 발빠르게 움직이고 있다. 권소현 BPA 투자유치실장은 "부지 조성 단계에 머물던 북항재개발사업이 본궤도에 오르게 된 것"이라고 말했다.

세계적 마리나시설 유치도 가시화 되고 있다. 지난 4월 BPA와 양해각서를 체결한 <U>싱가포르</U> SUTL그룹은 지난달 초 200척 규모의 계류장과 국제 인증 요트 아카데미를 운영하는 방안 등 2014년까지 마리나시설을 완공하겠다는 계획안을 내놓았다. 해양스포츠와 관련된 세계 주요대회를 유치하겠다는 계획도 포함됐다. 계획대로 사업이 추진되면 외자 유치를 통해 마리나 시설 건립과 운영을 하는 국내 첫 사례가 된다.

정부도 적극적인 협조를 약속했다. 부산역 조차(操車·열차를 잇거나 떼내 분리하는 곳)시설 이전을 지원하는 등 부산역과 연계한 철도 및 해상 교통·물류수송 환승체계 구축을 지원하기로 했다. 현재 부산항을 따라 기다랗게 늘어서 있는 부산역 조차시설을 이전하면 부산 구도심과 북항이 바로 연결되고, 53만㎡(약 16만 평)의 새로운 개발 가능 부지가 새로 생겨난다.

<U>노기태</U> 사장은 "북항재개발사업이 마무리되면 산업과 물류 중심이었던 부산항이 지구촌 관광객들을 불러 모으는 세계적인 미항(美港)으로 탈바꿈하고, <U>대한민국</U>뿐 아니라 유라시아 대륙의 해상 관문으로서의 위상도 더욱 높아질 것"이라고 말했다.