갤러리 이슈박스, 최근방문 갤러리
연관 갤러리
등산 갤러리 타 갤러리(0)
이 갤러리가 연관 갤러리로 추가한 갤러리
추가한 갤러리가 없습니다.
0/0
타 갤러리 등산 갤러리(0)
이 갤러리를 연관 갤러리로 추가한 갤러리
0/0
개념글 리스트
1/3
- 현재 서양커뮤에서 토론중인 한국 남성 수염 제모 ㅇㅇ
- 오키나와 다녀옴 ㅇㅇ
- 싱글벙글 음주측정 안걸리는 방법.webp 아르님졸라
- 이 대통령 “사회악은 다주택자들 아니라 돈 되게 만든 정치인들” 뽀롱
- 카툰가이드 번외편 -설날 뉴비들에게 물약 배달하는 만화 ㅇㅇ
- 싱글벙글 쌈디 정수기를 만든 유튜버 따아아아악
- 장문) 캣캐미 : 마블투혼이 크게 성공해서 스파를 제꼈으면 좋겠다 ㅇㅇ
- 선재스님이 흑백요리사 나올 수 있었던 이유 ㅇㅇ
- 2차대전 미국 폭격기의 위치별 사상률.jpg 동방불패
- 영토가 여전히 걸림돌…우크라·러 종전협상 또 제자리걸음 ㅇㅇ
- 세계의 다양한 맨케이브 2.jpg mp4맨
- 지금까지 탄 세르비아행,발 항공기들 후기 ㅇㅇ
- 무명랩퍼에게 조언하는 대니 브라운 이오더매드문
- 속보) 미국 이란에 최후통첩 ㅇㅇ
- 동남아 국제결혼 업체 사장님의 취중진담 ㄷㄷㄷㄷ ㅇㅇ
다카이치 풀악셀 중국명치에 주먹 날린 일본
올해초 일본에 희토류 수출규제를 발표한 후일본이 희토류 탐사를 실시하는등 강경하게 나가자6일 복수의 희토류 일본수출을 승인, 이번에 승인난건 제재 이후의 물량 참고로 다카이치는 기존 대만에 관한 입장과 발언을 철회하지 않은 상황'사과' 또한 "소란을 일으켜서 일본 여야당 정치인들에게 사과"한 것이지 중국에 한 것이 아니다.레거시 들어가는 DUV용 대부분이 일본산인데미국은 레거시도 중국 수출규제 했고 일본은 12월에 규제 심지어 반도체 웨이퍼도 일본산이 점유율 65%인데, 중국은 웨이퍼 점유율 한자릿 수도 안된다. 수율도 엄청 낮고 테스트 장비도 일본산 수입하는대 그거도 아드반에서 수출규제,그래서 중국이 1달동안 경졔성 손실 추산하다가 메모리 호황되니까 부랴부랴 수출규제 푼것, 일본 장비 없으면 중국은 수출 멸망다카이치 고단수 정치술에 낚여서다카이치 내각의 지지율 상승, 총선압승에 실컷 이용 당했다는거지이것도 이성보다는 감성이 앞서는 중국인 특징이라고 할까
작성자 : ㅇㅇ고정닉
테슬라가 인간 운전자보다 4배 많은 사고 낸다에 반박글
원글 찾아봄—Raines (@raines1220)2026년 1월 로보택시(Robotaxi) 충돌 보고서를 살펴봤는데, 수치가 아주 고무적입니다 ?• 안전 요원(Safety passenger)이 빠진 시점(2026년 1월)의 MPI(사고당 주행 거리)는 약 20만 마일입니다.• 현재(2026년 2월) MPI는 약 40만 마일입니다.• 오스틴의 로보택시는 1분기 말(4월 이전)까지 인간 운전자의 수준을 완전히 넘어설 것으로 예측합니다.이번 수치는 몇 가지 방법론적 개선으로 인해 저의 지난번 예측과는 차이가 있습니다.• 이전에는 소수의 데이터 포인트와 차량 대수(Fleet size) 차트만을 이용해 주행 거리를 추정하다 보니, 로보택시의 총 주행 거리를 약 2.5배 과소평가했었습니다. 이는 테슬라의 2025년 4분기 재무제표에 보고된 실제 로보택시 주행 거리 차트를 반영하여 수정되었습니다. • 주차장에서의 경미한 파손(dents)이나 정차 중 발생한 충돌 사고가 데이터에 상당한 노이즈(오차)를 유발한다는 점을 깨달았습니다. 이를 제거하고 나니 모델이 데이터와 훨씬 더 잘 맞아떨어집니다.정차 중 혹시 궁금해하실 분들을 위해, 정차 중 사고와 주차장 내 사고를 제외하지 않은 분석 자료도 함께 올립니다.참고 용어:• MPI (Miles Per Incident): 사고 1건이 발생하기까지 주행한 거리. 수치가 높을수록 안전하다는 의미입니다.그 사고 4배 기사쓴 양반의 반박“““Fred Lambert (@FredLambert)맙소사. 이 수치들은 가짜입니다.오스틴 차량(fleet)에 83대나 되는 차는 없습니다. 대체 어디서 가져온 수치입니까? 번호판을 보고 추정했나요? 그 차량들 대부분은 몇 달 동안 목격되지도 않았습니다. 당신은 테슬라가 차량들을 운영에서 제외시킨 사실을 계산에 넣는 걸 완전히 잊었군요.그리고 그건 문제의 시작일 뿐입니다.1월에 주행 거리가 가속화(급증)했다는 증거도 없습니다. 오히려 서비스 가용성을 보면 주행 거리가 줄어들었을 가능성이 큽니다.당신은 완전히 없는 말을 지어내고 있어요. 그 게시물 내리셔야 합니다. 진지함이라곤 없군요(Unserious).“““거기에 대한 재반박““Raines (@raines1220)제가 로보택시 주행 거리를 과대평가했다고 생각하시는 모양이군요. 하지만 이 수치는 대부분 테슬라가 보고한 내용입니다.2026년 1월 주행 거리는 제가 예측한 것이지만, 1월 데이터를 제외하더라도 이전의 추세만으로 안전 수준이 가속화(빠르게 개선)되고 있다는 동일한 결론에 도달하게 됩니다.(이미지 내 텍스트 요약: 테슬라가 12월부터 오스틴에서 무인 로보택시 테스트를 시작했고 1월부터 안전 요원을 제외하기 시작했다는 내용)“““그외에 답변들Elias Martinez (@EliasMartinez)실적 보고서에 나온 "로보택시" 마일(주행 거리)은 샌프란시스코(SF)와 오스틴을 합친 수치인데, 님은 NHTSA(미국 도로교통안전국)의 ADS(자율주행시스템) 사고 건수만 사용하고 있는 것 같네요. 제가 무언가 놓치고 있는 게 아니라면 말이죠.이 계산이 맞아떨어지려면 다음 중 하나여야 합니다... * 오직 오스틴 로보택시 주행 거리와 ADS 사고 건수만 결합하거나 * 모든 "로보택시" 주행 거리(SF+오스틴)와 ADS 사고 건수 및 SF의 ADAS(운전자보조시스템) 사고 건수를 결합하거나하지만 어쨌든 2번의 경우 운전석에 드라이버가 앉아 있기 때문에 데이터가 가장 많이 왜곡될 것입니다.Raines (@raines1220)아니요, 말씀하신 내용은 틀렸습니다. SF 베이 지역은 이미 지난 3분기에 독자적으로 100만 마일을 달성했습니다. 하지만 실적 보고서에는 4분기 말 기준 "로보택시 마일"이 65만 마일이라고 나와 있습니다.즉, "로보택시" 마일은 오직 오스틴만을 지칭하는 것이 매우 명백합니다.(이미지 하단 하이라이트: 오스틴은 25만 마일이었고 SF 베이 지역은 100만 마일이 넘었다는 내용)—별개로 일렉트렉 저기는 테슬라 억까기사 많이 쓰는 곳이니 볼때마다 따로 검증해야됨
작성자 : ㅇㅇ고정닉
차단하기
설정을 통해 게시물을 걸러서 볼 수 있습니다.
댓글 영역
획득법
① NFT 발행
작성한 게시물을 NFT로 발행하면 일주일 동안 사용할 수 있습니다. (최초 1회)
② NFT 구매
다른 이용자의 NFT를 구매하면 한 달 동안 사용할 수 있습니다. (구매 시마다 갱신)
사용법
디시콘에서지갑연결시 바로 사용 가능합니다.