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좀비사태에서 군대가 유능하면 생기는 일
감염 0시간효산시 고등학교에서 좀비 감염자가 발생경찰을 동원해 방어선 구축해서 도시 밖으로 좀비들이 나가는걸 막아냄대규모 감염 사태 발생 24시간 후경찰력으로 좀비들을 막아내는데 한계가 옴현 사태 경찰력으로는 택도 없으니 계엄령 때리고 군대에게 맡기는걸로계엄령 선포 직후 인근 군부대를 동원해 효산시 봉쇄선 구축경찰에게 민간인 격리지역 인수 받고 효산시에서 탈출하거나 구출된 민간인들 완벽하게 통제하면서전국으로 퍼질 수 있는 감염자들을 막아내고 격리에는 직위고하를 막론하고 엄중히 지켜지면서직위빨로 격리를 무시하는 일이 발생하지 않음효산시에는 소규모 특수부대를 투입시켜서 민간인 구출 작전을 펼치고군대 내부에서도 감염자들에 대한 연구 시설을 만들어 분석하기 시작함그리고 작전 도중 감염된 군인을 연구할때도 계엄령 때문에 허락 받지 않아도 되는감염된 군인의 부모 허락을 받으면서 연구를 시작현장에 투입된 군인들도 감염자들을 망설임 없이 사살하면서 쓸데없는 희생자도 생기지 않고받아들이기 힘든 명령도 묵묵히 수행함으로 작전이 틀어지는 일도 없었음지휘관도 해당 지역에 자신의 어머니, 학생들이 있음에도 불구하고감정에 휘둘리지 않고 감염 봉쇄를 최우선 순위로 두면서 사태를 해결하고 함사태 진압을 위해 투입된 당일임에도 혼란한 상황에서도 무조건 사살이 아닌 가능하면 민간인을 구출하는 노력 덕분에구출한 생존자를 통해 해당 감염 사건에 대한 진실이 담겨진 노트북 위치를 파악해서해당 감염 사건 진상을 파악할 수 있었음이날 밤에는 민간인 격리소에서 무증상 감염자가 사람을 공격하는 일이 발생하자감염자, 비감염자 구분이 불가능하다는 사실 때문에 군인들과 민간인들이 패닉에 빠져서대규모 유혈사태가 발생할 수 있었지만 빠른 대처로 유혈사태는 커녕 무증상 감염자를 격리하는데 성공함감염 사태 발생 삼일째이자 계엄령 발표 이후 다음날오전에는 효산시 봉쇄선이 뚫려서 예비 병력을 동원해서 감염자들 막아낸 이후국정원과 협력을 통해 받은 정보에 따르면효산시에 남아있던 생존자들이 대부분 감염된 상태라더 이상 감염시킬 숙주가 없는 걸 알아챈 감염자들은 효산시 밖으로 점차 빠져 나가기 시작할 것이며만약 한명이라도 봉쇄선을 빠져 나갈 경우를 시뮬레이션한 결과가 대한민국 멸망 수준이라바로 모든 감염자를 처리하기 위해서 처음에는 효산시 자체를 소멸 시킬려고 했으나국군이 운영하는 감염자 연구실에서 감염자들이 소리 특히 특정 주파수 소리에 이끌린다는 것을 발견하고이를 통해서 감염자를 유인 할 수 있다는 사실을 알아낸 덕분에드론에다 스피커 달아서 특정 주파수를 발산하면서 다수의 좀비들을 특정 지역에다 몰아넣고감염자들을 특정 지역으로 유인 후 미사일로 처리함으로 남아있는 생존자와 재산 피해를 최소화하는 계획이 수립됨이후 헬기를 통해 특정 지역에 미사일 떨어진다고 경고 한 이후 드론으로 좀비를 유인하고유인된 다수의 감염자들을 미사일로 소거함으로써 이후 효산시 탈환에 발생할 병력 손실 또한 줄이면서감염 발생 삼일, 계엄령 선포로 군대 투입 이틀만에 대규모 감염 사태는 마무리 됨좀비놈들아 유능한 군대 맛 좀 보니깐 정신이 좀 들어?그리고 좀비사태에서 왜 기갑부대, 기계화부대 투입 안 하냐고 생각할 수 있는데계엄령 선포 이후 이틀만에 사태 끝나서기갑부대들은 효산시 가던 도중에 복귀 명령 들었을 가능성 농후함
작성자 : 밀리터리맨고정닉
전기차는 폭탄이다!! 과연 진실은? 개념글에 대한 반박
토요타 ‘위시’ 내연 택시 화재확산과 동시에 터짐토요타 라브4. 화재 확산과 폭발이 거의 2초만에 발생뷰익 ‘루선’ 내연기관 모델보다싶이 충돌후 10초만에 화재가 전체로 퍼지며 화재속도가 빠름.아래는 자동차 화재 대한민국 소방청 공식 통계자료 기사임.특히 올해는 상반기만 지난해와 비슷한 수준인 42건의 화재가 발생했다.이로인한 인명피해는 6명으로, 2020년 이후 누적 인명피해(5명)를 넘어섰다.소방청은 2022년 말 기준 전기차 누적 등록 대수가 34만 7000대라는 점을 고려하면 화재 발생 비율은 0.012%로 내연기관 차량의 0.02%보다는 낮은 편이다고 설명했다.내연기관 차량의 경우 지난해 말 기준 등록대수 2369만 8000대로 3580건의 화재가 발생했다.지난해 내연기관차 화재는 4,512건, 전기차는 44건이었습니다.http://www.public25.com/news/articleViewAmp.html?idxno=13720 불나면 치명적인 전기차 불 올 들어 42건… 작년 한해 수준 |불나면 치명적인 전기차 불 올 들어 42건… 작년 한해 수준 |www.public25.com올해 전기차 화재 42건중 인명피해 6명 이마저도 사망자는 없음. 즉 화재가 발생해도 자동차 전체로 확산되기까지 시간이 있다보니 탈출한 케이스.그럼 개념글의 아이오닉5 화재는 뭐냐?지금부터 팩트 들어간다.개념글의 움짤에서는 자동차 전체확산으로 이어지진 않음. 충돌로인한 화재는 내연도 생기는 현상이고 내연은 바로 자동차 전체확산으로 이어지는 경우가 많으나 아이오닉5는 전면 보닛만 일정시간 타다가 시간이 어느정도 지나서 전체로 확산됨. 또한 결정적으로 브레이크 작동 없이 가속으로 들이박아서 사망한 케이스.다시보는 내연기관 차량들의 화재 전체확산 속도ㄷㄷㄷㄷ부산 톨게이트 화재 역시 충돌한 자동차는 브레이크 작동 흔적도 없고 안전벨트도 제대로 착용 안되 있고 시속110km 이상으로 들이 박았음. 또한 저당시 아이오닉5는 기존 내연차와 같이 기계식 손잡이라 손잡이 오작동 또한 없었음. 즉, 화재 나기 전에 이미 과속으로 들이박고 사망한것.사망자 부검결과에서도 화재로 사망한 흔적이 없고 고속으로 들이박음으로서 충돌로 인해 사망한것으로 나옴. 즉, 개념글 아이오닉5 화재로 사망했다는건 완전 선동임.그리고 작년에 있었던 일이고 화재사망설은 이미 국과수 검사로 다 반박된 가짜뉴스임. 아래는 개념글의 움짤 사고당시 부검결과와 사고차량 검사 결과.[영주경찰서 관계자 : 살아계실 때 만약에 불이 났으면, 호흡하면 이제 그을음이 들어가잖아요. 그런데 그런 건 없다고 나와 있거든요.]사망 원인은 화재가 아닌 충돌이란 게 경찰의 결론입니다.차량 결함은 발견되지 않았고, 사고기록장치에 남은 충돌 순간 시속은 114km였습니다.전기차는 내연기관에 비해 에너지 밀도가 낮아 화재성에서도 더 안전한게 맞고 발생 비율도 매우 낮으며 전체확산으로 화재가 확산되는데도 휘발유를 쓰는 내연기관에 비해 늦게 확산됨. 아래는 작년에 용인 광교에 있었던 아이오닉5 충돌 사고로 불이 전면부 한정으로 작게 났으나 금방 진압된 케이스임. 이때 원인 또한 운전자가 가속 페달을 밟은 케이스. 28일 용인소방서가 데일리카에 제공한 사진에 따르면 당시 아이오닉 5는 삼거리서 좌회전 도중 도로 방벽과 충돌하면서 불이 붙었다. 주변 차량 블랙박스 영상에는 사고 직전 차량이 급가속을 진행했고, 이 때 브레이크 등이 들어오지 않은 것으로 확인됐다.용인소방서 관계자는 “화재 차량 진압용 펌프 차량까지 현장에 출동했지만, 현장 도착 시 화재가 발생한 모습이 보이지 않아 별도 조치를 하지 않고, 현장을 경찰에 인계했다”라며 “당시 운전자 1명만 탑승했고, 부상을 입은 운전자는 응급조치를 받아 병원으로 후송됐다”고 설명했다.사고 차 아이오닉 5의 조수석 부분 파손은 심했지만 충돌 당시 화재의 흔적이 보이지 않았다. 차량 실내도 화재로 인한 피해 흔적이 없다. http://m.dailycar.co.kr/content/news/amp.html?type=view&autoId=44968대한민국 자동차 기술혁신을 싫어하는 부류는 짱깨이며 음모론과 가짜뉴스로 한국의 기술혁신을 막을려고하는 짱깨는 진압 되어야한다.중공 멸망 짱깨 고홈
작성자 : 프로듀스415고정닉
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