갤러리 이슈박스, 최근방문 갤러리
연관 갤러리
판타지 갤러리 타 갤러리(0)
이 갤러리가 연관 갤러리로 추가한 갤러리
0/0
타 갤러리 판타지 갤러리(0)
이 갤러리를 연관 갤러리로 추가한 갤러리
0/0
개념글 리스트
1/3
- [인류애 대충전 아일라-캠벨타운 여행기] 5. 아일라 3일차 ㅈㅆㅁ
- 경찰에 출국 금지 사유를 묻는 외국인 ㅋㅋ ㅇㅇ
- 개신교 성경 역사 설명하는 만화 -한글편- ㅇㅇ
- <에이리언>신작 맡은 페데 알바레즈 필모보기....jpg ㅇㅇ
- 훌쩍훌쩍 생각보다 무서운 약물 부작용 ㅇㅇ
- 요즘 중국집에서 잘 안쓴다는 비법 재료.jpg 마스널
- 축협 레드석 66% 인상에 '규정' 주장했지만... AFC엔 없어 ㅇㅇ
- 백종원이 2002년 월드컵 때 가장 힘들었던 이유.jpg 마스널
- 싱글벙글 ESPN 선정 역대 MMA 고트 순위 TOP 10 ㅇㅇ
- 속옷 들추고 아랫배 만지고…일본 초등학교 건강검진 고닉팠
- 냉혹한 오마카세의 세계.jpg 인터네코
- 계류 세번째 도전기 짠물맨
- 스압) 20240818-20선자령 후기 Tainaka_Ritsu
- 장수장수 새로 갱신된 현존 최고령 기록 ㅇㅇ
- 겨울마다 산에 여자 귀신이 나타나는 만화 ㅇㅇ
싱글벙글 솔직히 섬짱이 부러운거
https://youtu.be/QGDQoZHu6Xg?si=ndU2VKZvQWJgefZA 【2013.08.03】為洪仲丘討公道 25萬人聚凱道 -udn tv八月四號，也就是星期天，是洪仲丘的告別式，但家屬不滿沒得到該有的真相，而在今天晚間，由公民1985行動聯盟發起萬人上街頭活動，除了要送洪仲丘最後一程，也向政府提出訴求，根據主辦單位統計，現場總共湧入了25萬人。udn tv官網 http://tv.udn.com/ , udn tv on FB http://ww...youtu.be군인 한명 죽었다고 25만명 뛰쳐나온거 한국이랑 비슷하게 장제스군정 오래 겪었고(무려 38년간 계엄령 상태였음) 민주화도 비슷한시기에 했는데 군인인권은 솔직히 대만이 더 앞서있는듯 우린 윤일병때 제대로된 사위 하나 없이 일베충 몇명이 고사지내준거밖에 없었음 나머진 전부 유가족 1인시위...
작성자 : 노무환고정닉
위증리) 위갤독병 사전체험 나가하마 증류소 방문기
안녕하세요 술린이 입니다. 이번에 나가하마 증류소를 방문하게 되어서 나가하마 증류소 방문기를 작성해 보았습니다.각설하고 시작합니다!나가하마 증류소 가는 법 나가하마 증류소로 가는 방법은 크게 2가지가 존재합니다. 1. 간사이공항->오사카역->나가하마역 으로 JR로 가는 방법2. 나고야 츄부공항 -> 이치노미야역->오와리이치노미야역->마이바라역->나가하마역개인적으로는 1번 루트를 추천하지만 나고야에 볼 일이 있으시다면 나고야 역으로 가는 방법도 크게 상관 없을 것 같습니다.어느 루트로 가든 일본 내 이동만 3시간은 걸린다고 생각하시면 될 것 같습니다.저는 전날에 나가하마 증류소에 도착하여 현지에 숙박하였습니다.어차피 잠만 잘거기 때문에 가성비 좋은 곳으로 골랐고 생각보다 숙소에는 만족하였습니다(노천탕 이용 가능)나가하마는 아무래도 시골이기 때문에 이용할 수 있는 식당이나 바에는 한계가 있습니다만, 한 곳만 추천드리자면2ND BOOZE 라는 바를 추천드립니다. 바 라기 보다는 조금 펍 느낌이 강한 곳이고, 칵테일, 맥주 등이 대부분이지만 아래 사진의 Essence of Suntory를 합리적인 가격에 마셔볼 수 있습니다.이제 본격적으로 나가하마 증류소 방문기로 넘어가겠습니다나가하마 증류소 방문나가하마 증류소는 기존에 쌀 보관 창고 였던 곳을 리모델링 하여 지은 곳입니다.예전에는 강으로 쌀을 날랐기 때문에 강가에 쌀 보관용 곡식 창고가 있었죠나가하마 증류소는 맥주 양조장 및 레스토랑 사업으로 시작해서 현재는 위스키 증류소까지 운영 중입니다.일본의 유명한 리쿼샵인 리쿼마운틴이 모회사로 있습니다.나가하마 증류소 입구실내 공간과 시음 가능한 보틀 및 핸드필 보틀입니다.자 그러면 본격적으로 투어로 들어갑니다 ㄱㄱMashing 을 위한 당화조, 맥주와 위스키 모두 이 장비를 활용합니다.사다리 타고 올라가서 당화조 안을 들여다보면열심히 당화 중입니다. 지금 만들고 계시는 것은 위스키용이 아닌 맥주용이라고 합니다.1층에서 2층으로 올라가면 밀링기와 발효조가 있습니다. 2층으로 올라가보겠습니다.실제 사용하는 몰트밀링기 옆에서 설명 중이신 헤드 디스틸러님발효용 이스트 입니다발효조를 보면 밑에 양동이가 있는데 발효조에서 이산화탄소가 더 이상 나오지 않게 되며, 양동이에 있는 물이 더이상 부글거리지 않게 되는 것으로 이를 판단한다고 합니다.이 발효조는 아직 발효가 끝나지 않은 상태 입니다.이제 다시 증류 공간으로 가기 위해 1층으로 내려갑니다.일본에서 가장 작은 증류소이며, 전세계에서도 매우 작은 증류소 입니다.2차 증류기, 1000L 짜리 입니다.알콜 도수 측정을 위한 알콜측정기+온도계, 이 알콜측정기가 온도에 따라서 오차가 존재해서 보정값을 넣어줘야 한다는군요뉴메이크를 맛보았습니다. 피트 / 논피트 / 1차 증류 원액 / 병입도수를 맞춘 물을 섞은 원액 / 이렇게 총 4종류를 마셔볼 수 있었고나가하마 증류소 위스키 원액의 특징은 직관적으로 매우 단 설탕, 꿀이 도드라졌으며 바디감 또한 두꺼웠습니다.자 이제 나가하마 증류소의 하이라이트인 숙성창고로 이동합니다.나가하마 증류소는 폐교한 초등학교를 숙성창고 중 하나로 쓰고 있습니다.크게 터널과 학교에서 숙성을 진행하고 있으며, 병입직후에는 터널에서 숙성을 진행하고 이후 초등학교로 옮긴다고 합니다.일반에 공개 된 곳은 초등학교이기 때문에 초등학교로 이동합니다.나가하마 증류소에서 숙성창고로 이용중인 나나미 초등학교아마도 초등학교를 설립하신 분 같습니다내부에 들어가면 학교 여기저기에서 위스키를 숙성 중입니다.숙성 오크통이 많아지고 오크통이 너무 왔다갔다 많이 해서 더 이상 칠판으로 관리가 불가능하게 되어서 사용하지 않는 관리 방식이라고 합니다.복도에 길게 있는 오크통직원분들이 인형으로 장난을 많이 친다고 하십니다나가하마 증류소에서 가장 처음 증류하여 숙성중인 오크통입니다. 미즈나라 캐스크라고 합니다.샤토 라피트 와인 캐스크. 어떤 와인을 썼는지는 숙성결과물에 크게 영향을 미치지 않는다고 합니다. 다만 와인 오크통의 경우 오크통의 신선도가 중요한 요소 중 하나라고 합니다.음향회사와 협력하여 음악 및 미세한 진동이 위스키 숙성에 어떠한 영향을 끼칠 수 있는지에 대해서 실험 중이라고 하십니다. 나가하마 콜라보의 흔적들입니다.요즘 코발 캐스크에 대한 테스트를 이것저것 많이 하고 계신다고 하시네요사실 더 많은 사진이 존재하는데 학교 내 오크통을 계속 사진만 열심히 찍어둔거라 비슷비슷해서.... 넘어갈께요 그냥가끔 야구나 축구를 하러 아이들이 방문한다고 합니다.이제 마지막 테이스팅에 들어갑니다.개인적으로 제일 맛있었던 것은 소테른 캐스크, 제일 흥미로웠던 것은 사쿠라캐스크였습니다.소테른 캐스크는 디저트 와인에서 느낄 수 있는 달콤함이 나가하마 증류소의 원액과 잘 어우러져서 기분 좋은 단맛을 잘 뽑아냈고사쿠라 캐스크의 경우, 사쿠라 캐스크가 위스키에 엄청나게 영향을 많이 미치기 때문에 위스키 원액의 느낌이 많이 죽어버리는 느낌이었습니다. 벚꽃나무 핥는 느낌마무리로 핸드필 하나 담아주고 투어를 마칩니다투어 끝나고 레스토랑에서 맥주랑 음식 먹었는데 정말 맛있었습니다. 증류소 방문 계획이 있으시다면 꼭 여기서 식사를 해보세요!이렇게 나가하마 증류소 방문기를 간단하게 작성해보았습니다.많은 대화를 나누었지만 전부 기록하기가 쉽지 않네요 ㅎㅎ다음에도 다른 증류소 리뷰들로 찾아뵙겠습니다 감사합니다!
작성자 : 술린이고정닉
소련이 정찰기 만들다 때려치우는 이야기
'가장 빠른 비행기' 와 '가장 높이 나는 비행기' 하면 떠오르는 두 기체가 있음 바로 미국의 SR-71과 U-2 정찰기임 이들은 냉전기에 소련의 영공과 영해를 넘나들며 열심히 사진을 찍어댔고, 소련 방공군과 소련 공군은 이들의 정찰비행을 저지하려 했으나 결국 소련이 멸망하는 그날까지 막지 못했음. 근데 이쯤되면 궁금증이 하나 생김 미국 정찰기에 영공이 유린당하던 소련은 왜 U-2나 SR-71같은 기체를 양산하지 않았던 걸까? 물론 소련군도 정찰기는 보유하고 있었음 ELINT 정찰기인 IL-20M이나 TU-22MR Tu-95MR, Tu-95RT같은 애들은 있었지만 이들의 주된 역할은 소련의 거대한 미사일들을 미국 항모전단으로 유도하거나 나토군의 신호정보를 수집하는 것이지 미국 본토의 ICBM 기지나 잠수함 사령부를 찍고다니는게 아니였음. 소련의 첫번째 장거리 정찰기는 YAK-25 RV로 U-2가 소련 상공을 날아다니니까 빡친 소련이 전천후 요격기였던 YAK-25를 기반으로 동체를 제설계하고 후퇴익을 직선익으로 교체, 랜딩 기어 구조를 변경하는 등의 상당한 개조를 거친 기체였음. 이 항공기는 20~21km의 고도에서 순항할 수 있었으며, 고도 20km 에서 800km/h를 낼 수 있었음. 1959년 7월, 시험 조종사 블라디미르 스미르노프는 Yak-25RV로 2,000kg과 1,000kg을 적재하고 각각 20,174m와 20,456m의 고도에 도달하는 등 고고도 비행 성능은 좋았지만..... 문제는 다른 성능이 진짜 개병신이었단거임. 1961년 소련군에 배치된 YSK-25RV는 배치되자마자 불만이 터져 나왔는데, 에어 브레이크와 플랩이 없어 기동성이 낮았고, 항속 거리는 아무리 좋게 잡아도 U-2의 절반 수준인 5000km에 불과했으며, 필요한 고고도 성능을 달성하기 위해 장착한 R-11V-300 엔진은 수명이 짧고 결함투성이라 작동하기 어려웠음. 이런 이유로 YAK-25RV는 정찰기로 쓰이기보다는 SA-2와 같은 지대공미사일 개발에서 표적 항공기로 쓰이거나 U-2를 모방해 소련 방공군의 좋은 훈련용 교보재가 되었음. 1959-1965년에 155대의 Yak-25RV가 생산되었는데, 그 중 74대는 유인기였고 81대는 무인기였음. 대부분의 유인 Yak-25RV는 수명이 다한 후 무인 표적 항공기로 전환되었고, 이후 더 현대적인 MiG-25R/RB로 대체되었음. Yak-25RV의 의의는 소련의 미사일 시스템 개발에 꽤나 중요한 역활을 했다는 정도....? 소련군의 두번째 고고도정찰기 계획은 베리예프 S-13으로 U-2랑 존나 닮았음. 이건 S-13이 1960년 5월에 격추되었던 U-2를 배껴서 만들려고한 비행기였기 때문임. U-2는 1960년까진 자유롭게 소련의 영공을 넘나들었지만, SA-2로 무장한 소련군은 이를 더이상 허락하지 않았음. U-2는 미사일에 맞아 부서졌지만, 파편은 비교적 온전하게 남아 있었기에 1960년 6월 소련 각료회의는 항공기와 Pratt & Whitney J75-P-13 엔진을 배껴야 한다는 결정을 내렸음. F. Zubets 교수가 이끄는 카잔의 16 실험설계국은 엔진을 역엔지니어링하여 RD-16-75라는 명칭을 붙였음. 1960년 8월 23일 소련 각료회의는 5대의 항공기(S-13으로 지정)를 주문했으며, 그 중 2대는 시험 비행을 완료한 후 공군에 제공될 예정이었음. U-2를 배끼는 과정은 매우 촉박했는데, U-2의 모든 구성 요소를 조사하고, 소련군의 군사표준을 따르면서 이를 완벽하게 복사할 계획이었기 때문임. S-13은 공중 정찰, 기상 연구 및 풍선 요격기로 사용될 예정이었음. 그래도 인민들을 갈아넣은 덕분인지 약 1년만인 1961년 4월에 첫 번째 S-13의 동체가 완성되었음. 그러나 1962년 5월에 각료회의는 매우 중요한 문제를 알게 됐는데, 그건 바로 미국도 고고도에서 느리게 움직이는 표적을 격추할 수 있다는 사실이었음. 이를 안 소련군 상층부는 즉시 프로젝트를 취소했으며, 정찰위성이 더 나은 해결책이라는 매우 합리적인 교훈을 얻었음. S-13은 비록 완성되지 않았지만 이후 새로운 소련 항공기 설계에 사용된 합금, 재료 및 처리 방법에 대한 귀중한 기술을 제공했음. 하지만 U-2가 격추되었다고 해서 물러날 미국이 아니였음. 미국은 존나 빠르고 높게 날면 소련의 방공망을 뚫을 수 있다! 는 생각으로 1964년 SR-71을 배치했고, 이 새로운 정찰기는 신나게 소련 상공을 휘젓고 다녔음. 여기에 또 한번 빡친 소련은 PCP(Реактивный Стратегический Разведчик) 또는 RSR이라 불리는 초음속 정찰기를 계획했는데, 사실 이는 1954년부터 계획된 것이었음. 소련의 엔지니어였던 파벨 치빈은 OKB-256이라는 작은 설계국을 이끌고 있었는데, 이 야심찬 엔지니어는 1954년에 음속의 3배로 순항하는 Reaktivny Samolet (RS) 램젯 추진 폭격기를 개발하자고 소련군에 제안했음. 치빈이 무슨 약을 먹었는지는 모르겠으나, 그는 1954년에 최대 항속 거리 16000 km, 최대고도 30km, 순항 속도 마하 2.5의 폭격기를 개발하려했음. 만약 이게 성공한다면 RS는 요격이 거의 불가능할 속도와 고도에서 대륙간 핵 공격을 가할 수 있었음. RS의 초기 설계는 매우 작고 얇은 날개 끝에 엔진을 단 설계였음. 진취적인 엔지니어의 프레젠테이션은 소련 국방부를 깜짝 놀라게 했고, 그의 소규모 팀은 1957년까지 비행 프로토타입을 개발하라는 지시를 받았음. 하지만 치빈이 본격적으로 개발에 들어가면서 그는 RS의 계획된 항속거리를 7000km으로 줄여야 했음. 변경된 RS는 베를린과 런던에 핵탄두를 내던지기에는 충분했으나, 대륙간 폭격에는 충분하지 않았음. 그러자 불굴의 치빈은 1930-40년대에 소련이 이미 개발한 개념으로 전환했음. 소련의 공중항모처럼 모선에 단거리 항공기를 실어 나르는 것임. 이러한 공중항공모함은 2차 세계 대전에서 잠깐이지만 성공적으로 운용되었기에 RS 폭격기 계획은 특별히 개조된 Tu-95-N 장거리 폭격기 내부에 실려 10km에서 RS를 '발사'할 예정이었음. 두 개의 분리 가능한 로켓 엔진은 이 기생 폭격기를 마하 2.4에서 20.8까지 가속하는 데 도움이 되며, 이 속도에서 램제트 엔진은 효율적으로 작동이 가능했음. 그러면 RS는 2,425파운드의 핵 활공 폭탄을 투하할 수 있었을 것임. 참고로 미국도 D-21이란 비스무리한 물건을 만들어 정찰용으로 굴림 그러나 이 정신나간 폭격기 프로젝트는 이루어지지 못했는데, 소련이 ICBM을 처음으로 시험한 후, 국방부는 깊숙이 침투하는 전략폭격기에 대한 관심을 잃고 RS 프로젝트를 취소했기 때문임. 그 이후 개발된 Tu-22 와 같은 소련의 초음속 폭격기는 스탠드오프 미사일과 대함 임무를 목적으로 설계되었음. 하지만 이에 굴하지 않은 치빈은 RS를 2RS라는 전략적 정찰기로 바꿀 수 있다고 제안했음. 이는 카나드와 핵폭탄을 카메라로 대체했지만 공중 발사라는 개념은 그대로 유지했음. 이 프로젝트 역시 오래가지 못하고 취소되었음. 치빈의 마지막 유산이 바로 RSR이었는데, 이는 램제트 엔진과 유사한 특성을 가진 두 개의 Soloviev D-21 터보팬 엔진으로 구동되고 지상 이착륙을 위해 설계되었다는 점에서 보다 현실적이고 전통적이었음. 낮아진 추력을 보강하기 위해 기체는 가벼운 듀랄루민으로 제작되었음. 조종사는 가압된 객실에 앉아 발전된 조종 시스템을 사용할수 있었고, 외부 표면은 지나가는 공기와의 마찰로 인해 발생하는 섭씨 220도의 온도를 견딜 수 있도록 만들어졌음. 그 무렵 미국이 세계 최초의 작전용 지대공 미사일인 Nike Ajax를 배치한 것 또한 RSR의 설계에 반영되었음. 레이더 단면적을 줄이도록 설계된 레이더 흡수 재료(RAM)로 코팅할 예정이었는데, 이는 오늘날 중요기술로 진화한 RAM의 최초 개념 중 하나였음. 그러나 RSR의 전투 반경은 이제 4000km으로 줄어들었음 치빈은 RSR이 정찰기나 폭격기-또는 풍선 요격기로 여러가지 기능을 할 수 있으며, 지상에서 이륙하거나 Tu-95N 폭격기에서 공중 발사될 수 있다고 주장했음. 치빈에게 불행하게도 투폴레프 설계국의 투폴레프는 Tu-95N을 개발하는 것이 시간 낭비라고 생각하여 Myasishchev 설계국에 짬때렸음. 게다가 그는 자신의 항공기용 D-21 엔진 생산을 독점하여 RSR 프로젝트에 이를 사용하는 것을 거부했음. 1957년까지 OKB-256은 대신 두 개의 Mikulin AM-5 터보젯을 장착한 3/4 크기의 NM-1 시범기를 제작했음. 여러 차례의 지연 끝에 아음속 시험 모델은 1959년 4월 7일에 32회의 시험 비행 중 첫 번째 비행을 실시했으며, 이를 통해 이 기체의 비행 특성이 매우 불안정하다는게 드러났음. 즉, 제트기를 재설계해야만 했음 치빈은 끝까지 인도되지 않은 D-21 엔진을 MiG-21과 Su-15에 사용된 Tumansky R-11F 터보젯으로 교체하고, 꼬리날개를 짧게 하고, 날개 표면을 얇게 만들고, 리벳을 용접으로 교체하여 무게를 줄였음. 터보젯 엔진과 잘린 사다리꼴 날개를 가진 이 진취적이었던 항공기는 SR-71과 F-104의 이상한 혼합체-혹은 멋진 공상과학 우주선처럼 보였음. 개량된 RSR-020 5대가 주문되었지만, 1959년 10월, OKB-256 설계국은 M-4 전략 폭격기로유명한 Myasishchev에 흡수되었음. 이는 폭격기보다는 ICBM에 투자하는 것을 선호했던 흐루쇼프의 지시에 따라 이루어진 결정으로, RSR 프로젝트 또한 시베리아 울란우데의 99호 공장에서 3~5대의 RSR-020 기체가 완성되어 엔진 장착만을 기다리고 있었지만 1960년 10월에 프로젝트는 중단되었고, 엔지니어들의 반대에도 불구하고 기체는 결국 폐기되었음. 치빈은 이후 소유즈-1, -2, 부란 우주 왕복선을 포함한 소련 우주선 개발에서 중요한 역할을 했음 마치 장난감 우주선같았던 RSR은 기술적인 어려움과 소련의 내부 사정에 의해 끝내 날아오르지 못했지만, 만약 실제로 배치되었다면 SR-71의 대항마로써 역사에 남았으리라 생각함. - dc official App
작성자 : 우희힝고정닉
차단하기
설정을 통해 게시물을 걸러서 볼 수 있습니다.
댓글 영역
획득법
① NFT 발행
작성한 게시물을 NFT로 발행하면 일주일 동안 사용할 수 있습니다. (최초 1회)
② NFT 구매
다른 이용자의 NFT를 구매하면 한 달 동안 사용할 수 있습니다. (구매 시마다 갱신)
사용법
디시콘에서지갑연결시 바로 사용 가능합니다.