임병용 GS건설 사장이 위례-신사 경전철사업에서 의정부노선과 다른 결과를 얻을 수 있을까?

◆ 임병용, 삼성물산이 포기한 위례-신사선 추진

28일 서울시와 건설업계에 따르면 GS건설은 1월 말 서울시에 위례-신사선 사업제안서를 제출한 뒤 서울시의 검토를 기다리며 사업을 물밑에서 준비하고 있다.
서울시는 자체적으로 제안서를 검토한 뒤 기획재정부 산하의 공공투자관리센터에 사업타당성 조사를 의뢰하기로 했다. 조사에 약 10개월이 걸릴 것으로 예상된다
이 노선은 위례신도시에서 학여울역을 거쳐 신사역으로 이어지는데 규모가 1조4천억 원에 이르는 대규모 사업이다.

GS건설 관계자는 “사업을 검토해본 결과 우리가 제출한 조건과 계획대로 진행할 경우 사업성이 충분하다고 판단했다”며 “서울시가 제안을 받아들이면 협력해 사업을 본격적으로 추진할 것”이라고 말했다.

건설업계의 한 관계자는 “임 사장은 GS건설에 취임한 뒤 수익성 높은 사업을 선별수주하는 전략을 적절히 활용하며 실적을 개선해왔다”며 “이런 전략에 비춰보면 위례-신사선을 주도하기로 한 것도 수익을 낼 수 있다는 자신감이 있기 때문일 것”이라고 말했다.

GS건설은 임 사장이 취임한 2013년 9천억 원이 넘는 영업손실을 봤지만 2014년 흑자로 전환한 뒤 매년 영업이익이 늘어나고 있다.

임 사장이 서울과 수도권을 중심으로 도시재정비사업에 집중하는 전략을 통해 해외사업의 손실이 이어지는 상황 속에서도 수익성을 지키고 있다는 평가가 많다.

◆ “의정부노선과 다르다“

GS건설은 이미 의정부 경전철사업에서 실패를 경험했다. 임 사장 입장에서는 GS건설이 위례-신사선사업을 추진하는 것이 부담스러울 수도 있지만 반대로 능력을 부각할 기회가 될 수도 있다.

이 사업으로 성과를 내지 못할 경우 또다시 경전철 때문에 실적에 발목을 잡혔다는 비판을 피하기 어려운 반면 성공적으로 사업을 이끌 경우 실패사례와 대비해 더욱 임 사장의 선택이 돋보일 수 있기 때문이다.

임 사장은 의정부선의 실패요인을 분석해 이번 사업제안서에 반영했다.

GS건설 관계자는 “의정부선은 사업계획에서 시의 인구 예상치 등 수요예측이 빗나가면서 운영이 어려워졌다”며 “실패를 되풀이하지 않기 위해 철저히 준비할 것”이라고 말했다.

이 관계자는 “의정부선은 사업자가 수익을 내든 손해를 내든 운영에 모든 책임을 지는 방식이었지만 위례-신사선은 수익도 위험부담도 시와 나누는 방식으로 제안했다”고 설명했다.