이게 바로 GTX 계획도.

GTX A는 이미 예타통과로 부분착공하였고

GTX C도 예타 통과가 임박해짐 

하지만 GTX B는 분명 국비투입한다는데도 아무소식없다.

왜?

근본적으로 노답인 노선이기때문.


다른노선은 어떤지 봐보자

일산에서 강남까지 몇시간걸리는지아나?

더구나 일산은 100만 고양시의 대부분이 사는곳이다. 일산에서 서울역을 거쳐 강남으로?

이거야말로 무릎을탁치고 꼬추를탁칠만한 개꿀노선이지. 거기에다 동탄연결까지?

( 개꿀노선에 무릎을 탁!치며 공중제비돕니다ㅎ )


GTX A는 애초부터 망할수없는 노선이다. 왠만한 큰규모의 도시들 여럿이 강남,서울역으로 묶었기때문

자 그러면 GTX C노선을보자. 경기북부는 강남가기 헬이다.

1호선을 타고가다 7호선으로 갈아타서 2호선으로 또 갈아타야 잠실행이다. 1시간 20분은 걸린다는말이다

그럼 송도도 그렇게 걸리지않냐고 생각들텐데 그건 이따 답해보겠고

일단 종착역을 보자. 의정부 - 창동 - 청량리 - ☆삼성☆ - 양재 - 과천 - 금정 - 수원(?) (미확정)


이것또한 강남을 중심으로 편성된 노선이다. 하지만 워낙 돈이 많이 들어가기때문에 첫번째 예타는 0.6대로 통과하지못했으나

☆필살기☆인 기존노선공유로 턱걸이로 예타통과를 거의 앞두고있는 노선 C.

참고로 수원연장이라는 막타 필살기를 가지고 계시기때문에 어찌해서 통과될것은 기정사실.


문제는 B노선 이새끼다. 

먼저 이새끼를 보면 일단 노선자체가 말이안된다.

일단 인천1호선 - 경인선 - 경부선(수도권지하철1호선) 

기존노선 진짜 그대로다. 그냥 다 겹친다고봐야한다 

어떤 애미애비뒤진새끼가 고안해냈는지 모르겠는데

진짜로 노선이 좆나 겹친다. 진짜다 농담아니다.

물론 당아래는 겹치지않는데 생각해보면 이게 더 병신같다.

차라리 노선공유로가던지 저지랄하면 또 선로를 또 깔아야한다. 

그냥 이 노선은 쓰레기다. 내가보기엔 지 사는곳 땅값올릴려고 쳐 써넣은거다 

아무튼 그냥 병신노선이다. 진짜 쓰레기다. 

더구나 송도,인천에서 서울역이나 서울 종로갈사람이 몇이나된다고?

참고로 인천시 발표긴한데 삼성,잠실쪽 노선은 예타 통과수준이라고했다. (물론 인천시가 어떻게는 끌고갈려고 교모하게 주작질했을가능성이 상당히높음)

하지만 내생각에도 강남으로빠지면 일단 예타는 C노선급으로는 나올수도있을꺼다. 

솔직히말하자 서울역? 무슨 장난하자는건가 어떤등신이 서울 종로에있는 회사에서 일하는데 송도,인천에서 살겠냐 그깟 GTX 하나탈려고?

C노선은 부분노선 경유지 노선보면 확실히 알꺼다

그래서인지 첫번째 예타에서 B/C가 0.33나오는 정의구현을 당하셨다.

하지만 애미복창터지는 소리는 더 남아있다

바로 사업비가 나머지 A,C노선과 비교해서 2조 넘게 더 든다는거다.

이상황인데 B가 통과될꺼라하는 병신들은 뇌에 우동사리들은거다.

차라리 각각 급행을 늘리거나 만들던지 

청량리에 뭐볼께있다고?

서울역에 뭐가있다고?

B노선은 그냥 목동선이다. 허황된꿈은 살포시 접어둬야한다.

정부가 민다한들 예타 통과못하면 절대 추진못한다.



수도권집값은 강남에 얼마나 가깝고 가기쉬운지가 결정한다는 씹구라같지만 얼마정도는 맞는 속담이 있다.

노선B는 강남행이 아닌이상은 뒤져도 못된다. 강남행이라도 1못넘을확률이 반반인데 서울역행? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ