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국군 X반도의 기원
모든것은 M1910 탄띠에서 시작됨, 당시 흔한 군용 탄띠는 여전히 가죽벨트였으나 제작단가 문제와 야전에서의 관리문제, 그리고 무겁고 딱딱하다는 단점이 얘기되기 시작하며 미군은 캔버스로 만들어진 탄띠를 1880년 밀스벨트부터 시작하여 사용했고 이는 M1910까지 이어짐, M1910은 스프링필드의 탄클립을 넣을 수 있는 10개의 파우치가 달려있었으며 수통집과 손질도구, 대검집 따위를 아래 구멍에 연결할 수 있었음 그러나 그 시절 탄띠는 각 총기에 맞는 파우치가 기본적으로 달린 형태였음 그리고 권총을 사용하는 장교를 위한 M1912 탄띠가 지급됨, 이는 향후 미군이 쓰게되는 모듈식 탄띠의 기초가 되는 물건이 되었음 또한 기병을 위한 M1914 벨트와 BAR용 벨트가 사용되었음 이 탄띠들은 무게분산을 위에 M1903 밀스 서스펜더와 함께 쓰였음 2차대전으로 이어지며 새로운 소총에 맞는 M1923 벨트와 밀스 서스펜더의 개량형인 M1936 서스펜더가 지급되었음 그리고 이 M1936 서스펜더가 바로 지금 우리가 아는 X반도의 원형임 BAR 탄띠 역시 권총탄창과 개머리판 장착부가 빠지고 더 많은 탄창을 수납할 수 있는 M1937벨트로 개량되었고 권총 탄띠는 M1936으로 개량되었음 또한 권총탄띠는 이전보다 더 많은 용도를 찾게되었는데 맞춤형 탄띠가 없었던 톰슨기관단총이나 M1카빈의 경우 전용탄띠를 지급하지 않고 권총탄띠에 파우치를 결속하는 방식을 사용함 또한 M1936 서스펜더는 당시 많은 군장이 그랬듯 등짝에 어썰트팩 개념으로 전용배낭이 고정되는 기능이 있었음, 따로 배낭을 매는게 아니라 하네스에 낭이 결속되는것 2차대전이 끝나고 미군은 이런 뒤죽박죽이던 탄띠들을 M1956 LCE라는 신형 장비체계로 통일하였음, 기존의 전용탄띠 개념을 버리고 파우치 장착방식의 모듈성을 통해 한 탄띠로 해결하고 X형 서스펜더를 버리고 H형 서스펜더를 적용함 이후 미군은 이걸 지속적으로 개량하며 베트남전기엔 LC-1, 이후 80 90 미군하면 유명한 Y자 서스펜더가 적용된 엘리스 킷의 LC-2까지 개선해서 쓰다가 몰리로 넘어감 여기까지 봤으면 이 X반도가 사실 어디서 왔는지 알게됐을탠데 기반은 바로 위의 M1956임, 하지만 버클은 M1956에서 단가감소를 위해 시도했다가 너무나도 잘 풀린다는 평가에 파기했던 프레스식 데이비스 버클을 적용시킴 그리고 서스펜더는 H형이 아닌 위에서 언급한 M1936의 X자 서스펜더를 조합한것 그래서 국군 X반도를 보면 이렇게 줄이 하나가 남아서 위로 묶어두는 경우가 있는데 위에 사진에서도 나오듯이 저거 원래 탄띠 전면에서 잡아주는 지점 늘려서 무게분산하라고 있는거임 그리고 위에서 언급한 M1936 하네스용 배낭은 79년에 국군이 가져가서 그걸 신형군장이랍시고 만든게 이 유명한 괴나리봇짐임
작성자 : -ESSEX-고정닉
현대카드 근황 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
- 관련게시물 : 현대카드 뉴스입갤... 현대카드, 민희진 논란에 불똥- 관련게시물 : 하이브 아메리카 COO 관련 이슈 총정리내일 토크쇼홍보도 해줌 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ진짜 기대 많이하고있나봄 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ- 27일 현대카드 토론 대비해서 치밀하게 계획했네26일 새벽 5시에 '민' 인터뷰가 공개됨그 인터뷰 내용 중에는 하이브가 자신의 평판을 나쁘게 하고 있다라는 내용이 있음여기서 '민' 인터뷰를 뒷받침할 근거가 되는 TAG라는 회사가 있는데 이건 대중에게 안알려진 회사임근데 갑자기 민희진 인터뷰가 공개되기 6일 전에 도배되듯 기사가 나기 시작함날짜로는 9월 20일이 회사를 소개하는게 왜 중요하냐?'민'의 주장에 의하면 이 회사가 '민'에 대한 비방 자료를 뿌린 회사거든그래서 이 회사의 존재를 알리려고 빌드업을 함이런식으로 커뮤니티에서도 바이럴하기도 함근데 단순 인터뷰를 위해서 이걸 빌드업할 필요가 있을까?이진호의 '심증'에 따르면25일 장형우 폭로26일 중앙일보와의 인터뷰27일 현대 카드이런식으로 모든건 연관된 빌드업이었어장형우 폭로로 커뮤에 '반'하이브 분위기를 조성하고인터뷰로 '민'이 하이브의 TAG 때문에 해외에서 평판이 나빠졌다라는 커뮤 여론을 형성이렇게 끓어오른 커뮤니티 민심을 이용해서 27일 토크쇼로 터뜨리려고 한거임근데 여기서 '민'측은 치명적인 실수를 많이 하게됨제프는 단지 9월 11일에 일어난 늊멤버들의 라방 사건을 취재하기 위해서 다양한 '주장'(Claim)을 들어보고 싶다고 연락했음근데 여기서 민은 이걸 '비방'으로 해석했고 이걸 자기 토크쇼에 써먹으려고 계획한듯함<<이게 제일 치명적인 실수아무튼 그래서 올해초에 인수했던 TAG라는 미국 홍보 그룹이 '뒤늦게' 수면위로 끌어올려졌음그리고 팀버니즈는 이 기사가 뜨기를 기다렸다는 듯 다음날 바로 이런 트윗을 올리면서 하이브가 기자와 '민'의 직접적인 접근을 차단하며하이브가 '민'의 해외 평판을 나쁘게 만들 수 있다라는 뉘앙스를 담은 글을 먼저 내보냄근데 여기서 팀 버니즈가 실수한게 TAG라는 그룹의 존재를 어떻게 알았냐는 것임물론 20일에 먼저 기사가 났으니까 기사를 보고 팀 버니즈도 알았을거라는 변명을 할수도 있겠지그런데 팀 버니즈에서 명시한 TAG회사 소개는 '평판 및 위기 관리'야 근데 기사에서는'위기 커뮤니케이션 및 관리'라고 소개해둠실제 TAG회사 홈페이지로 가서 찾아봤어기자들은 TAG업체를 소개할때 홈페이지 내용 그대로 번역해서 내용을 작성한거 맞아근데 팀버니즈는 기사에서는 소개되지 않은 '평판'이라는 말을 사용했어이 '평판'이라는 말은 어디서 나온걸까?바로 제프의 카톡에서 나왔지이게 '팀버니즈'가 '민'과 밀접하게 관련되었다는 결정적인 단서야결국 '팀버니즈'는 '민'과 밀접하게 연관되어 있고 기사를 요청하면 언제든 올릴수 있는 권력또한 다른 세력이 가지고 있어현대카드,CBS, 장형우 모두 한마음 한뜻으로 '민'과 함께 움직이고 있지그리고 원래 계획대로라면25일 장형우 폭로26일 중앙일보 인터뷰27일 현대카드 토크쇼를 제 3차 기자회견장으로 만들어버리면하이브 주가는 치명타를 입으면서 나락갈수도 있었지 실제로 CBS김현정은 주가 폭락 어쩌구 하면서 주가 하락을 암시하는 듯한 멘트를 한적도 있어이 모든게 계획의 일부였던거야그리고 목적은 하이브 주가의 하락주가 하락하면 하이브 지분 구조에 변화라도 생기거나 하는 리스크가 있나봄?하지만진호형이 다 막았으니 걱정 말라구- 다 떠나서 현대카드 수준 진짜 실망스럽다어도어CEO가 아닌데그거 하나를 안바꾸냐거짓기업현대카드
작성자 : ㅇㅇ고정닉
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