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아쿠아가든 가평점 방문기
ㅎㅇㅎㅇ 가가든에 왔삼 2시에 올 땐 바글바글해서 그냥 갈까 싶었는데 저녁 되니깐 한적했음 가가든의 자랑 3자 아니고 30자 어항 부분보강 없이 통유리로 이루어져있다 이거 하나 보는데 2시간 좀 넘게 걸림 히든스테이지마냥 숨겨져있어서 홀에 사람들 꽉 찼는데도 여긴 아무도 없었음 5.5cm의 미친두께 수초가 있는 어항이면 안시+알지이터+오토싱+새우는 거의 다 있다 거의 모든 어항에 있는 녀석 이놈이 안시새끼인가 싶었는데 골든알지이터라는 개량종이라 함 콩고테트라 엄청 크고 무지개색으로 빛난다 국룰조합 안시배통통 빨판이 이렇게생겼구만 로즈라인바브? 이놈은 엄청 움직여서 초점잡기가 힘들다 얘도 많이 커서 작은 어항엔 턱도 없을듯 이쁘게 자란 모스 위험한 모양의 조형물 8자복어라는데 한마리밖에 없는건지 구경하기가 매우 힘들다 계속 돌틈이나 수초 속에 있어서 겨우 봤다 30초만에 사라지고 그 뒤로 다시는 못봄 콩고테트라 지느러미버전 딱 봐도 이름이 키싱구라미일것 같다 용닮은 폴립테루스 간지가 작살난다 일광욕하는 거북이 애어른 구분없이 어항에 손 넣고 물고기만지고 거북이 툭툭 치고 난리도 아니다 눈마주친녀석 수염대회 1위 니모 잡아먹는 말미잘 은 아니고 고기들이 말미잘을 좋아한다 침대에 눕는 것처럼 보이기도 하고 목욕하듯이 몸을 비비며 씻는 것처럼 보이기도 한다 니모같이 생겼지만 정확히는 토마토 크라운이라고 한다 얘는 색이 더 어둡고 흰 줄무니가 적다 니모의 정식명칭은 퍼큘라 크라운이다 성전환을 마음대로 하는 놈년들이다 롱핀성게 이놈들 눈까리가 있다는 것을 처음 알았다 움직임은 느리지만 고기들이 잘못 찔리면 많이 아플거같다 아갤러라면 당근 이런것이 제일 관심있겠지 앞에 2개가 3자고 끝이 2자였던거같은데 사진상으론 자반처럼 보이기도 한다 그리고 어항 옆에 어항사이즈와 물고기정보가 나와있는데 정확하지 않다 어항사이즈 표기도 실측수치와 차이나는 것들이 있으니 자세히 보려면 줄자 들고가자 4~6자 어항이 좀 더 있어서 이런게 10개정도 있었던거같다 바닥재를 나누어 쓰는 것들이 많던데 뭔가 이유가 있을 것이다 소일이 앞으로 굴러떠러져 똥처럼 보인다 용왕의 등판 전문가들이 관리해도 불청객은 반드시 나타난다 그러니 이끼를 너무 신경쓰지 말자 개인적으로 제일 좋았던 어항 작은어항상 60x40x40이었던듯 입체감이 좋았고 가운데 왈라키로 포인트를 준 것이 인상적이었음 사진으로 담아내기가 힘들다 제일좋았던 큰어항상 5자였던같음 동굴을 만들고 동굴 위에도 모스를 깔아 층을 나눈게 마음에 들었음 모스덕에 치어들도 꽤 볼수 있었다 맑은물상 가장 투명한 물을 보여준 어항이다 가가든은 크진 않았지만 시외에 위치한 만큼 회전률이 빠르며 비교적 한산한 분위기에서 관람할 수 있었다 다음엔 잠가든에 가보겠삼
작성자 : DON고정닉
충격! 시속 315km로 고속주행 중이던 신칸센이 분리되는 사고 발생
시속 315km로 고속주행 중이던 신칸센이 두 개로 분리되는 전대미문의 사건이 발생해 충격을 주고 있음 9월 19일 목요일 오전 8시 7분 경 도호쿠 신칸센 하야부사 6호와 고마치 6호의 연결부분이 분리되어 긴급정차하는 사고가 발생함 신 아오모리에서 출발한 하야부사가 모리오카에서 대기하다가 아키타에서 출발한 고마치와 만나 두 열차가 연결을 하고 그대로 도쿄까지 가는 방식으로 운행하고 있었는데 오늘운 미야기현 후루카와역과 센다이역 사이를 지나던 중 사고가 발생했던 것 앞서 말했듯이 하야부사와 고마치가 연결을 해서 하야부사가 앞에서 끌고 가는 방식으로 달리고 있었는데 둘을 연결하던 연결 부위가 갑자기 풀려버렸음 당시 열차의 주행 속도는 시속 약 315km... 자칫하면 탈선 등 대형 인명사고로 이어질 수 있는 아찔한 순간이었음 이 사고로 당시 하야부사 옆을 지나고 있던 야마비코는 물론이고 도호쿠 신칸센 전체가 일시적으로 마비되어 버림 알다시피 기차 사고는 발생만 하면 줄줄이 밀리기 때문에 승객들의 피해는 이만저만이 아니었음 신칸센이 운행을 안 해서 재래선 히타치호로 4시간 걸려서 돌아가요 (신칸센 운행 중지 때문에) 버스로 변경해서 시간이 없지만 어떻게든 도쿄로 갈까 생각중입니다 지금 나고야 쪽으로 갈 예정이었는데요 일 때문에 가는 건데 1시간 정도 계속 기다리고 있습니다 대체 연결 장치가 어떻길래 저딴 사고가 발생한 것인지 슬슬 궁금해짐 저 연결부위를 앞에서 보면 이런 모양인데 두 열차가 이런 방식으로 서로 결합한다고 함 이게 실제로 결합된 모습인데 원리는 자세히 모르겠지만 어쨌든 그동안은 문제없이 운행해왔으니 어느정도 안전성은 있는 방식일텐데... 그렇다면 대체 왜 이런 전대미문의 병신 같은 사고가 발생한 것일까 전문가는 전기계통에 문제가 있었던 게 아닐까 추측한다고 함 전기적으로 잠금을 해제하는 회로에 이상이 있었던 게 아닌가 추측됩니자 정차중에 열차의 스위치를 누르면 전기가 들어와서 잠금장치를 분리하는데 그게 혹시 주행중에 오작동을 일으켜서 이런 사고가 일어난 게 아닐까 합니다 도호쿠 신칸센은 사고 발생 5시간이 지난 오후 1시가 넘어서야 운행을 재개함 JR동일본 측은 연결기의 외관에 이상은 없었다며 아직 사고 발생 원인을 찾지 못했다고 밝힘 또 조속히 원인을 규명할 것이라고 덧붙였는데... 사실 올해들어 도호쿠 신칸센에서 크고 작은 사고가 계속 발생중이라서 저런 변명을 순순히 믿을 수 없는 게 사실임 지진도 안 났는데 저런 말도 안 되는 짓을 계속 벌이고 있는데 이러다가 대지진이라도 한 번 더 터지면 진짜 JR 쪽에서 대형 인명사고라도 나는 거 아닌가 모르겠음 ㅋ 쪽본의 철도는 세계제일! 안전하고 정확하고 선진적인DEATH~ (笑) 자화자찬 그만하고 주제 파악이나 해라 쪽숭이들아
작성자 : 난징대파티고정닉
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