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스압) 어린이날 기념 마쓰야마 포켓몬 투어
닌-하!어린이날을 기념해서, 오늘은 마쓰야마 포켓몬 투어를 하고 왔어.사실 포켓몬 맨홀이 두개 밖에 없는 지역이라, 그냥 패스할까 했는데…무려 시코쿠 유일의 포켓몬 오프라인 매장이 있다는 사실에바로 무지성 여행계획을 짰어 ㅋㅋㅋㅋ아 오프 매장은 못 참지 ㄹㅇㅋㅋ게다가 뭐 볼 곳도 별?루 없어 보이고, 동선도 짧?!아 보여서 부담없이 뚜벅이로 갈만하겠더라고 ㅇㅇ근데 두가지 문제가 있었어…하나는, 원래 어린이날에 다른곳에 갈려고 예약 했었던거..두번째는, 일본의 골든 위크랑 겹친다는거…뭐 첫번째는.. 원래 나가사키를 갈려고 예약 했던 것들을 다 취소하고, 새로 예약했는데뱅기표는 이상하게 꼬여서, 귀국편만 마츠야마 out으로 바꿨어.후쿠오카 입국은 그대로;;; 그것도 저녁 뱅기…..덕분에 하루를 후쿠오카에서 그냥 쌩 날리는 일정이 돼 버렸지 뭐야 ㅋㅋ두번째는 ㄹㅇ 계획 짤땐 몰랐는데, 하필이면 이때 일본애들도 쉬더라고??윗 짤이 아침에 찍은 후쿠오카 공항 국내선 터미널인데,아침부터 사람들이 바글바글 거리더라고;;여유롭게 돌아다니고, 맛집 찾아다닐려고 했는데.. 다 물거품이 돼 버렸네;;혹시라도 마쓰야마에 갈 닌붕이들 있으면, 나처럼 가지 말자..여하튼, 앞에서 설명했던 이유 때문에국내선으로 마츠야마에 도착했어.우리나라랑 다르게, 하늘이 정말로 맑더라고 ㅇㅇ근데 좀 덥더라..https://local.pokemon.jp/ko/manhole/desc/325/ 마쓰야마시｜포켓몬 맨홀 | 포켓몬 로컬 Acts포켓몬 로컬 Acts ~지역의 힘이란 대단해! ~ 각 지역의 ‘대표 포켓몬’이 각지의 매력을 국내외에 전하는 활동(Acts)을 합니다. 이 활동으로 인해 많은 사람이 각 지역을 방문하여 지역과 포켓몬 각각의 팬이 늘어나는 것이 목표입니다.local.pokemon.jp공항 버스에서 내리자마자 만난 여왕님..도도한 눈매에, 튼튼하고 매력적인 야벅지. 그리고 사디스트가 연상되는 도감 설명..눈나…번화가인 오카이도 입구 바로 앞에 있기 때문에, 정말로 찾기가 쉬웠어.마쓰야마 생각보다 좆밥인듯??시간도 남겠다, 시내 구경도 할겸마쓰야마 성 로프웨이 까지 걸어갔어.근데 골든 위크라 그런지, 사람들이 정말로 많더라고…그늘도 거의 없는, 뙤약볕 밑에 줄 서서 기다렸는데ㄹㅇ 노릇노릇 익어가는줄;;그래도 기다린 보람은 있었어 ㅇㅇ옛 모습 그대로 간직하고 있는 얼마 안 되는 성이니마쓰야마 가는 닌붕이들은 꼭 가보자그렇게 여유 부리면서 관광하다가,천수각에 올랐을때 순간 띠용?! 해버렸는데…저어어기 빨간색 원 친거 보이지?저기가 다음 맨홀이 있는 목적지야…분명 지도로 봤을땐, 가까워 보였고평지인줄만 알았는데….Tlqkf…좀 걷다가, 이건 좀 아닌거 같아서걍 택시를 탔어…걍 렌트할껄렌트할껄렌트할껄렌트할껄택시에서 내리고, 목적지로 가다가 만난 야생 길단또아예 배때지 까고 누워있더라 ㅋㅋㅋㅋ안 쓰다드면 계속 째려봐서 어쩔수 없이 계속 쓰다듬 했어..다행이 다른 사람들이 오길래, 그 사람들한테 토스하고 빨리 도망쳐 나왔어 ㅇㅇ거기다 화장실 가서 바로 손 씻음 ㅋㅋ그래도 커엽더라 ㄹㅇ등산을 하다보면, 꼭대기에 무슨 서양식 성이 보이는데,https://local.pokemon.jp/ko/manhole/desc/326/ 마쓰야마시｜포켓몬 맨홀 | 포켓몬 로컬 Acts포켓몬 로컬 Acts ~지역의 힘이란 대단해! ~ 각 지역의 ‘대표 포켓몬’이 각지의 매력을 국내외에 전하는 활동(Acts)을 합니다. 이 활동으로 인해 많은 사람이 각 지역을 방문하여 지역과 포켓몬 각각의 팬이 늘어나는 것이 목표입니다.local.pokemon.jp그 앞에, 슈바르고랑 창파나이트 맨홀이 있어.서양식 성? 비스무리한거니깐, 서양식 기사 비스무리한 포켓몬들 넣었나?여하튼, 뜬금없는곳에 있는 서양식 성이랑, 포켓몬 맨홀이야.서양식 성에서 바라본 동양식 성걷고 또 걸어서,마지막 목적지로 가는 열차에 몸을 싣고…그나저나, 마쓰야마 주택가 ㄹㅇ 예쁘더라.주택가 구경하는맛에, 힘들고 피곤한거 싹다 사라졌어 ㅇㅇ도시를 벗어나서, 깡촌을 달리다 보면엄청 커다란 몰이 보이는데,몰 이름은 ‘에미풀 마사키‘ …ㅓㅏ 구분 잘 해야해 ㅋㅋㅋㅋ골든 위크라 그런지, 사람들이 기본적으로 많았고거기다 호빵맨 행사까지 하니, 진짜 미친듯이 미어터졌어.그나저나 요즘 애들도 호빵맨 아는구나;;드뎌 마지막 목적지인포켓몬 스토어 “에”미풀 마사키점https://www.pokemon.co.jp/shop/kr/store/ehime/ 포켓몬스토어 에미풀 MASAKI점｜ポケットモンスターオフィシャルサイトポケモンカジュアルショップ「ポケモンストア エミフルMASAKI店」の営業時間や所在地情報などがわかるよ！www.pokemon.co.jp진짜 매장 이름이 이럼;;포켓몬 센터가 아닌, 한 체급 아래인 스토어라서규모는 그렇게까진 크진 않은데,그래도 그렇게까진 작진 않은거 같아 ㅇㅇ솔직히 저거랑 매장 규모로 삐까뜨는 포케센들도 있어서…왜 포케센으로 안 올려주는지 이해가 안가;;명색이 시코쿠 유일 오프 매장인데…종류는 다양하진 않지만, ㄹㅇ 있을껀 다 있어5천엔 이상 사면 면세도 해주고 ㅇㅇ그나저나 꾸왁스 굿즈들 새로 나왔네보네 ㅋㅋㅋ머리 헝클어진거 커엽 ㅎㅎ喜怒愛樂오거폰은 怒팬ㅌ ㅎㄷㄷㄷㄷ넝담임저 포간충 아님바로 옆엔 푸드코트가 있는데,마쓰야마 시내에서 몇몇 유명한 가계들이여기 푸드코트에 분점으로 들어와 있더라고 ㅇㅇ오늘같이 시내에 사람들이 박 터지는날엔, 여기서 먹는것도 나쁘진 않은거 같아 ㅇㅇ물론 여기도 사람들이 박터지지만…그래도 테이블 회전율은 좀 빠른 느낌? 자리도 되게 많고 ㅇㅇ쨌든, 늦점심으로 가라아게를 먹고다시 마쓰야마로 가서, 온천욕좀 즐기고늦저녁으로 도미밥을 먹고 숙소로 복귀했어.이렇게 어린이날 기념 포켓몬 투어를, 나름 성공적으로 마쳤어.무리하게 일정을 잡았고, 하필이면 골든 위크랑 겹쳤는지라좀 피곤한 면이 없잖아 있었는데…그래도 갔다오니깐 기분은 좋네 ㅋㅋ봐줘서 ㄱㅅ
작성자 : 어나니머스고정닉
싱글벙글 5만 톤짜리 여객선을 움직이는 방법.....jpg
영화 <타이타닉> 중 빙산 충돌 직전에 배를 돌리려고 애쓰는 장면에서 당직 항해사 머독이 열심히 동그란 기계를 조작하는 장면이 나온다. 돌리면 "째르르르릉" 하는 청량한 소리와 함께 무언가가 돌아가고, 기관실에 위치한 똑같은 기계에서 소리가 나자 기관장이 기겁하며 바쁘게 뛰어다닌다. 저 장치는 어떤 역할을 하며, 왜 저렇게 많을까? 이 장치의 명칭은 엔진 오더 텔레그래프 (Engine Order Telegraph) 줄여서 EOT이다. 역할은 선교에서 기관실로 선박의 속력을 지시하는 장치이며, 이 기계가 등장한 배경은 현대 항해술과 선박사에 밀접한 연관이 있다. 1800년대, 선박의 재질은 목선에서 철선으로 추진기관은 돛에서 외륜/프로펠러로 바뀌었고 산업혁명의 성공과 이민자들의 증가에 따라 대양 횡단 수요는 기하급수적으로 늘어났다. 목선은 꿈도 못 꾸던 대양 정기여객선의 시대가 열린 것이다. 그에 따라 수많은 선사들이 앞다투어 배를 만들었고, 조선소에서 하루가 멀다하고 대형 선박들이 쏟아져나왔다. 그러다보니 치명적인 애로사항이 생겼다. 이때까지는 배의 크기가 작아서 그림처럼 선교에서 기관실까지 전성관(Speaking tube)이라고 불리는 파이프를 통해 바로 명령이 가능했지만 이제 배의 크기가 너무 커지다 보니 전성관으로 명령하는 것은 어림도 없게 된 것이다. 거대한 선박에서 속력 지시가 제대로 안 되면 대참사가 일어나게 될 것은 너무도 당연한 사실이었고 이에 조선업자들은 기막힌 발명을 한다. 바로 선교와 기관실에 EOT를 설치해서 목소리 대신 전기신호를 통해 속력을 지시하는 것. 바깥쪽 큰 레버와 안쪽 화살표는 따로 돌아갔는데, 작동 원리는 이랬다. 만약 선교 EOT에서 큰 레버를 전속(Full ahead)으로 설정하면, 명령이 왔다는 표시로 "째르릉"하는 큰 소음과 함께 기관실의 EOT엔 안쪽 화살표가 전속으로 이동한다. 그러면 기관실에서 명령을 받았다는 의미로 큰 레버를 전속으로 설정하고, 이후 선교 EOT에서는 "땡"하는 소음과 함께 안쪽 화살표도 전속으로 이동한다. 즉 일종의 복명복창 기계식 버전이다 어떤 사람들은 <타이타닉>을 보고 "기관실 사람들은 빙산이 오는지도 모르는데 왜 저리 호들갑이노" 라고 하지만 3일 내내 기관 전속으로 항해중이어서 발 뻗고 쉬고 있는데 밤에 갑자기 때르릉 소리 울리더니 EOT가 전속 전진에서 전속 후진으로 바뀌어있으면 "어 씨발 뭔진 모르겠는데 좆됐노" 이 반응이 지극히 정상이다 EOT는 엔진 하나당 한 개가 기본이었기 때문에 2개의 프로펠러를 쓰는 선박들은 당연히 엔진도 두 개이기 때문에 2개의 EOT를 쓰게 되었고 이 때는 아직 범선 시절에서 별로 변한 게 없었기 때문에 선교도 완전 노출되어 있었는데 24시간동안 비 오면 비 맞고 눈 오면 눈 맞아야 하는 극한직업이었다 그러다가 대서양과 태평양 등 대양을 항해하는 선박들이 풍랑에 조난당하거나 침몰하는 사고가 발생하자 배도 덩치가 점점 커지게 되었고 원시적이지만 풍랑을 막는 일종의 조타"실"이 이때부터 만들어졌다 당연히 비바람에 시달리던 항해사들은 만세를 외쳤고 이후 조타실의 폐쇄성은 점점 짙어져 1900년대에 들어서자 완전히 막힌 조타실도 등장한다 이후 엔진 세 개 엔진 네 개 등의 초대형 선박들이 우후죽순 나오면서 EOT도 점점 많아지게 되었다. 위의 영상에서 머독이 바쁘게 뛰어다니며 계속 EOT를 조작하는데 그럴 수 밖에 없었던 이유가 타이타닉의 지시용 EOT는 총 14개였다 그 중 메인 조타실에서 엔진에 직접 관여하는 EOT만 4개였기 때문에 충돌이 30초도 안 남은 상황에서 속으로 좆됐다를 연발하며 미친놈처럼 계속 돌리고 있던 것이다 심지어 타이타닉같이 5만톤을 가볍게 넘어가는 초대형 선박들은 선교에서 선미가 아예 안 보였기 때문에 출입항 시에는 항해사가 따로 선미에 위치한 접안용 타륜과 EOT를 조작하기도 했다. 나중에 7~8만톤급 선박들도 나오자 선교는 EOT와 타륜들로 도배되기도 했지만 이후 기술의 발달로 선교에서 직접 추진력 조절이 가능해지자 EOT는 역사의 뒤안길로 사라지게 되었다 타이타닉의 방향타는 엔진과 달리 선교에서 직접 조작이 가능했는데 증기기관이 아닌 전기모터를 썼기에 가능한 일이었다 후부에 위치한 방향타 전용 모터가 타륜의 전기신호를 받으면 그만큼 회전하여 맞추는 방식이었고 때문에 엔진과 달리 딜레이는 별로 없어서 신속한 조작이 가능했다고 한다 여담으로 위의 영상에서 엔진이 모두 멈춘 뒤 역추진 할 때 중간의 프로펠러는 가만히 멈춰있는데 이는 타이타닉의 중간 프로펠러가 왕복기관이 아닌 증기터빈을 사용했기 때문이다 증기터빈 특성상 후진조작은 불가능했고 때문에 세 개의 프로펠러 중 두 개만 역추진이 가능했다
작성자 : DDII고정닉
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