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한국의 반미 세력은 왜 생겼을까?
분단되고 가난한 나라의 60년대에 태어난 '박정희의 아이들'은 '결손국가 콤플렉스'를 지니고 있었다. 자신의 사회적 정체성을 국가를 중심으로 위치시킨 사내아이들의 꿈은 그 세계관의 정점인 대통령으로 수렴되었다. 대학 진학률이 낮던 시절, 학생 운동을 지휘한 대학생들은 자신들이 새 시대를 열 선택받은 선구자이며, '기존 권위에 대한 부정'과 '신세계를 향한 열망'을 키워나갔다. '광주 학살'은 대학생들의 학생 운동에 있어 분기점이었다. 5.18 민주화 운동 때 미국 항공모함 Coral Sea는 필리핀 시빅 기지를 떠나 한국 근해로 출동했다. 광주 시민들은 미국이 민주시민을 지켜주기 위해 온 것이라 생각했지만, 미군은 한국 내의 소요 사태를 틈타 북한이 도발할까 싶어 억제하기 위해 출동한 것이었다. 또한 미국은 20사단을 포함한 일부 지상군 작전통제권을 한미연합사령부에서 한국군 지휘 하로 넘겨 광주 항쟁 진압을 방조했다. 미국이 신군부의 광주 학살을 방조했다는 이유로 전남대 과격파들은 미국문화원 방화, 점거농성 등 반미투쟁을 이어나가며 '양키 고 홈'을 외쳤다. 80년대 중반 운동권 계파 중 '민족주의'적인 NL(민중민주)은 '독재 정권인 전두환 정부와 사이 좋은 미국 레이건 행정부'를 비판하며 '민주주의를 수호하는 척하면서 자국의 이익을 위해 독재 집권을 옹호하는 모순적인 미국'을 싫어하였다. 반미와 동시에, 일부는 친북 등 주체사상을 추종하며 국가보안법에 저촉되는 노선을 지향하였다. 전두환 군부가 가장 적대시하고 금기시하는 북한에 접근하는 것은 군사정권에 가장 강력한 저항으로 여겨졌다. 그들은 시대의 지배 이념을 부정하고 새로 태어나는 즐거움을 느꼈다. '동포(북한)을 흉측한 괴물로 취급하는 가공스러운 최면 상태'에서 벗어나 '의식화 과정'을 겪고 깨달았다는 것이다. 그들은 그들의 부모 세대와 달리, 역사상 최초로 북한을 직접 겪지 않은 세대였고, '독재 정권이 주입한 북한 악마화'를 지우니, 북녘에 대한 낙관적 상상을 하게된 것이다. 그들은 박정희가 죽은 후에도 독재가 타도되지 않는 이유를 '제국주의 미국'에서 찾았고, 해방된 나라에서 북한을 포함한 민중의 의지로 구현되는 공화국을 꿈꿨다. 또다른 운동권 계파 중 '사회주의'적인 PD(민중민주)는 한국 사회의 계급 갈등, 노사 분쟁 등 자본주의적 문제들을 노동 항쟁과 '아래로부터의 개혁'으로 해결하고자 하였다. 구로공단 파업으로 유명해진 심상정이 대표적인 PD 계열이다. 서유럽의 사민주의를 추구하는 이들은 평등•다문화 등 후기산업사회의 가치를 중시한다. 급진적인 '전대협'은 1988년 '판문점 남북학생회담'과 '서울올림픽 남북공동개최'를 추진하고자 했다. 노태우 정부는 이런 투쟁에 대해 남북교류는 환영하지만, 접촉과 교류를 위한 창구는 정부로 일원화되어야 한다며 불허하고 저지했다. 이런 좌파적 신념에 기반한 운동권 세력은 종북 세력으로 여겨지며 제압당했고, 공산권 소련이 붕괴된 현재에도 내란 선동•체제 전복을 모의한다는 비난과 멸시를 받는다. 이는 운동권 출신 정치인들에게 여전히 꼬리표로 남아 있다. 그들은 스스로 얼마나 중도적인 사람인지 계속 증명해야만 했다. 이러한 과정은 '진보 진영'이 스스로를 '깨어난 자', '자신들을 지지하지 않는 무지한 세력'을 '계몽과 선도의 대상'으로 보게 만들었다. 그들은 자신들은 늘 국민•서민•민중의 편이기에 그들을 대변할 자격이 있으며, 기득권 엘리트를 청산하고 국민들이 진정한 이익을 깨달으면 자신들이 역사의 주인공이자 '100년 정당'이 될 거라 믿어왔다. 그들은 80년대부터 기득권 대 서민, 엘리트 대 민중, 외세 대 민족, 민주 대 반민주 등 이분법적 정치의 싹을 틔웠다. 정당한 정치적 목표를 위해 노력한다고 믿기에, 스스로는 항상 도덕적으로 정당하다고 생각한다. '가진 것은 열정 뿐이던 대학생'들이 사회적•경제적으로 자리 잡으며, 타인의 권리를 빼앗고 부당한 결정을 할 수 있다는 가능성을 인정하지 않게 된다. 운동권 출신 민주당 정치인 중 누군가는 뇌물을 받고, 권력형 성추행을 했고, 개발 사업에 부당히 개입했고, 입시 비리를 저질렀다. 이들은 죽거나, 감옥에 가거나, 자격 정지를 당하거나, 정치권에서 방출당했다. '학생운동 동지'에 대해 도덕적 단죄를 하지 못하는 집단은 집단 전체의 도덕적 기준을 낮추게 되었다. 우리는 도전자일 뿐, 진정한 권력은 적들이 가진 것이기 때문에 우리 편은 권력형 범죄를 저지를 수 없다는 것이다. '노무현의 투신'은 민주당으로 하여금 '검찰의 과잉 수사로 인한 비극', '반대 세력의 불순한 의도를 증명하는 증거', '보수 정당의 먹이가 되었다는 피해의식•복수의식', '더 나은 민주주의를 만들지 못했다는 죄책감과 부채의식'으로 이어졌고, 그를 '지키지 못한 이상'으로 성역화했다. 그러한 만들어진 신화 속에서 지지자들은 '노무현을 한번도 배신하지 않은 후계자'를 적통으로 내세웠다. 전 대통령비서실장이었던 문재인이었다. 촛불시위 이후 당선된 문재인 정부의 탄생은 '노무현에 대한 정치적 복권'이었다.
작성자 : 비기뇽고정닉
세토우치 패스 이용 방법 및 사소한 팁들
안녕하세요.
항상 일여갤 잘 보고 있고, 이번에 처음으로 글을 써봅니다.저는 최근에 JR 서일본과 JR시코쿠에서 공동으로 발행하는 “세토우치 패스”로 여행을 다녀왔습니다.
“세토우치 패스”는 신오사카~하카타 신칸센 구간이랑 간사이+산요 지방 재래선 구간과 더불어,
특이하게 ‘시코쿠 일부 구간’ 및
갖가지 페리 & 고속정을 탈 수 있는 구간이 포함되어 있습니다.
다만 일여갤이나 네X버 블로그 등에 후기글이 많이 올라와 있지 않아
관련 내용을 찾기가 쉽지 않았습니다. 따라서 이번 기회에 이용 방법과 일부 팁들을 간단히 끄적여보려
합니다… 필력이 많이 딸리니 양해 부탁드립니다.(보기 편하게 목차를 나누어 간단히 설명하겠습니다)1-1. JR 서일본 구간
이 패스에는 한국인이 많이 여행가는 후쿠오카, 시모노세키, 간사이 지방(오사카, 교토, 고베 등)그리고 여러분들이 사랑하시는 히로시마 권역이 포함되어 있습니다.
워낙 JR 서일본에서 각종 패스를 내놓고 후기도 많이 있어서 사용
방법은 생략하겠습니다만, 몇 가지 주의점이 있습니다.
첫째로, 규슈 지방에서는 하카타역에서’만’ 패스를 교환할 수 있습니다.
규슈 쪽을 커버하는 패스들 대부분은 고쿠라역에서도 교환할 수 있다만 이 패스는 하카타역에서만 가능하므로in 기타큐슈, in 시모노세키 등을 하는 분들은 이 점 유념하셔야
합니다.
둘째는 첫째의 연장선으로 규슈 지방에서는 ‘JR 서일본’ 구간의 산요 신칸센만 이용 가능합니다.
이유는 규슈 지방의 재래선은 ‘JR 규슈’ 관할이므로 이 패스가 먹히지 않기 때문입니다.
따라서 예를 들어 하카타 --> 시모노세키로 여행하시는 분은 하카타 --> 고쿠라까지
신칸센을 탄 후 고쿠라에서 신칸센 개찰구를 한 번 빠져나간 뒤 재래선 개찰구로 따로 표를 사서(교통카드를
찍고) 들어가야 합니다. (시모노세키역부터는 재래선도 패스로
ㄱㄴ)
비슷한 원리로 하카타역에서 패스를 교환할 때는 치쿠치 출입구(신칸센 출입구) 쪽에 위치한 JR
서일본 자동발매기 또는 미도리노마도구치로 가야 합니다.
1-2. JR 시코쿠 구간
이 패스의 차별점 중 하나인 JR 시코쿠 구간입니다.
저는 마쓰야마~시모나다, 마쓰야마~다카마쓰을 이용했는데요, 서일본 구간과 다른 이용 방법도 있습니다.
첫째로, 시코쿠 구간에서는 패스를 수동으로 검표합니다.
이게 무슨 소리냐면 시코쿠는 자동개찰구가 없어서(다카마쓰역에 딱 하나
있는데 패스를 먹지를 못함)상주하고 있는 역무원에게 패스를 보여주며 승강장에 입장 및 퇴장합니다. (유인역 기준)
둘째로, 시코쿠 구간에는 원맨 운전(ワンマン運転)이 있습니다. (주로 로컬선)사진과 같이 1칸 짜리 꼬마열차가 주로 원맨 운전 열차인데요.
말 그대로 기관사 한 분이 운전부터 검표까지 모든 것을 다 수행하는 겁니다.마치 일본의 시내버스처럼 뒷문으로 승차해서 정리권 뽑고 앞문으로 하차할 때 돈을 냅니다. (패스 이용시에는 패스를 기관사에게 보여주며 내리면 됩니다)
이때, 시코쿠에는 무인역이 많아서
뒷문으로 승차할 때 정리권을 뽑아서 내가 유효한 구간에서 승차했다는 것을 증명해야합니다.
사진 예시는 시모나다역에서 뽑은 정리권입니다.
이것을 패스와 함께 보여주며 하차하면 됩니다.
추가로 시코쿠 구간에서 특급 지정석권을 뽑는 것은 미도리노마도구치로 가야하지만(자동발매기는 패스를 먹지 않습니다), 서일본 구간에서는 특급 지정석권을
자동발매기로도 뽑을 수 있습니다.
예를 들어 히로시마역에서 ‘마쓰야마~다카마쓰’ 구간 이시즈치 특급 지정석권을 기계로도 미리 뽑을 수 있다는
말입니다.
1-3. 이 외
신오사카~교토 신칸센은 도카이도 신칸센으로 JR
도괴 구간입니다.
이 패스로 못 탑니다. 그냥 신쾌속 타세요.2. JR 서일본 미야지마 페리귀여운 사슴과 지리는 토리이를 볼 수 있는 미야지마입니다.미야지마로 갈 수 있는 페리는 크게 두 종류인데이 패스로는 당연히 JR 서일본 소속 페리만 탈 수 있습니다.자동발매기에서 100엔짜리 입도세 표만 뽑은 뒤(상주하는 직원이 친절히 도와줌).
입도세 표와 패스를 함께 보여주며 페리로 승선하시면 됩니다. (섬을 빠져나올
때는 패스만 보여주면 됨)3. 주코쿠 JR버스(히로시마 meipuru-pu만)(사진은 구글 이미지로 대체하였습니다)
히로시마 시내의 여러 관광지를 순환하는 버스입니다.
버스 정류장은 재래선 쪽 출입구가 아닌 ‘’신칸센 쪽 출입구’’에 위치합니다.
일단 옳은 방향 출입구로 빠져나오면 정류장은 찾기 쉽습니다.
그리고 이 버스는 앞문으로 승차하고 앞문으로 하차하는 방식이어서
버스를 탈 때만 패스를 보여주면 됩니다.
(사족이지만 버스 내에 엄청 커다란 캐리어들로 무장한 서양인들이 다수
있으므로 최대한 짐을 적게 싸서 타는 것을 추천합니다)4. 히로시마 버스
사실 1-1, 2, 3은 다른 패스와 겹치는 부분도 있다면, 앞으로는 세토우치 패스만의 구간이라고도 볼 수 있을 거 같습니다.
우선 히로시마 버스로 히로시마역 à
히로시마항으로 갈 수 있습니다(반대도 물론 가능).
이 때 JR 서일본 홈페이지에는 히로시마 미나토 신선만 가능하다고 되어 있는데
미나토 신선은 노선 번호로 ‘311번, 312번’을 말합니다.
312은 역 --> 항구’, 311은 ‘항구 --> 역’으로 방향만 다른 같은 코스의 노선입니다.역에서 312번을 타실 때는 “재래선
쪽 출입구”로 나오셔서 시내버스 정류장 플랫폼 10으로 가시면
됩니다.
버스가 1시간에 1대 정도 밖에 없으니
아래 링크로 들어가셔서 시간표를 꼭 확인하셔야 할 거 같습니다.http://www.hirobus.co.jp/minato-left/이 버스는 일반적인 시내버스처럼 뒤에서 승차하시고 앞문으로 패스를 보여주며 하차하시면 됩니다. (정리권은 존재하긴 하던데 단일요금제여서 굳이 안 뽑아도 될 거 같기도 하고..?)
주의점으로는 항구로 가는 노선이 311, 312 말고도 더 있는데, 그 쪽은 패스 적용이 안됩니다(히로시마 전차는 당연히 안되고)5. 이시자키 기선, 세토나이카이
기선위의 사진은 제가 타고 마쓰야마로 간 고속정 사진입니다.이시자키 및 세토나이카이 두개는 히로시마항 ~ 구레항 ~ 마쓰야마
관광항을 왕복하는 두 회사로코스는 같고 배의 종류가 두 개가 있습니다. (하나는 페리, 하나는 고속정)물론 세토우치 패스로 둘 다 공짜로 탈 수 있습니다.(페리는 느린 대신 덜
흔들리고, 고속정은 빠른 대신 흔들림이 심함. 정규 요금은
고속정이 더 비쌈)우선 항구로 가신 뒤 카운터에 패스와 여권을 제시하면간단한 인적 사항을 적은 뒤 위의 그림과 같은 승선권을 발급받게 됩니다.주의 사항으로는 이 패스 단독으로는 바로 배에 탈 수 없으므로 꼭 카운터에 들리셔서 승선권을 발급받은 뒤 패스와 함께 제시하며
탑승해야 합니다.추가로 마쓰야마 관광항에서 시내로 갈 때는 항구에서 바로 리무진 버스를 타거나, 인근의
다카하마역으로 가서 이요 철도를 타면 됩니다. (역까지는 좀 걸어가야 함) 당연히 패스는 쓸 수 없습니다.
구레항은 가보지는 않았으나 구레역에서 가볍게 걸어갈 만한 거리로 보입니다.6. 쇼도시마 페리, 료비
페리쇼도시마 페리는 다카마쓰항~도노쇼항을 운행합니다. (발글씨 죄송합니다)주의점으로는 쇼도시마 페리는 위의 5.와는 다르게 고속정은 타실 수 없습니다.어차피 페리와 고속정은 5.와 다르게 아예 항구가 분리되어 있으므로(다카마쓰항, 도노쇼항 둘 다)간판만 잘 보고 가시면 헷갈리실 일은 없을 것으로 보입니다.그리고 쇼도시마 페리는 카운터에서 따로 표를 발급받을 필요 없이 바로 패스를 제시해 탑승할 수 있습니다.(다카마쓰에서 도노쇼로 가는 방향 기준, 반대 방향은 안 해봐서
잘 모르겠습니다.)료비 페리는 신오카야마항~도노쇼항 구간을 운행합니다.이 구간은 고속정은 없으므로 이 부분으로 헷갈리실 일은 없겠습니다만쇼도시마 페리와는 다르게 료비 페리는 카운터에서 따로 승선권을 발급받은 뒤 패스와 함께 제시하며 탑승해야 합니다. (도노쇼에서 오카야마로 가는 방향 기준, 반대 방향은 안 해봐서
잘 모르겠습니다.)사실 패스만으로 탑승하는지 승선권을 발급받아 탑승하는지는 그때그때 다를 수도 있으므로 항구에 일찍 도착하시는 걸 추천드립니다..!7. 오카덴 버스, 오카야마전기궤도마지막으로 오카덴버스 및 오카야마전기궤도입니다.오카덴버스 중 신오카야마항선(新岡山港線)은
신오카야마항과 오카야마역 사이를 잇는 시내버스입니다. 이 버스는 기본적으로 료비 페리와 시간표가 연동되어 있으므로 항구로 오고 갈 때 유용하게 쓰시면 됩니다.역에서 버스를 타실 때는 “신칸센 쪽 출입구”에
위치한 버스 정류장 중 항구로 가는 플랫폼을 찾아서 타시면 됩니다.히로시마 버스 미나토 신선처럼 뒷문으로 타시고 앞문으로 패스를 보여주면 하차하시면 됩니다. 이 때, 오카덴 버스는 단일요금제는 아니여서 정리권도 뽑는 걸 추천합니다.추가로 오카덴버스는 히로시마버스와는 다르게 다른 노선에도 패스 적용이 가능하다는 듯이 묘사되어 있는데 안 타봐서 정확하게는
모르겠습니다. (근데 오카야마에서 다른 시내버스를 탈 일이 있나?)오카야마전기궤도는 오카야마 시내를 운행하는 전차로 오카야마성 및 고라쿠엔 관광할 때 유용합니다.
버스처럼 뒷문으로 타시고 앞문으로 패스 보여주며 하차하시면 됩니다.8. 마치며
세토우치 패스는 후쿠오카 권역이랑 오사카 권역을 모두 아우르는 패스 중에서 제일 싸며
추가로 시코쿠 노선 및 여러 배를 공짜로 타며 달달하게 뽕을 뽑을 수 있는 거 같습니다.(여행 코스 및 in-out 계획도 다양하게 짤 수 있고)
개인적으로는 숨겨진 꿀 패스 중 하나인 거 같아서 많은 사람들이 이 패스를 활용하면 좋겠습니다.
혹시 틀린 정보나 궁금한 점이 있으시면 댓글로 남겨주시면 되겠습니다.시모나다역에서 찍은 사진을 마지막으로이만 긴 글을 마치겠습니다. 감사합니다!
작성자 : 거짓의달고정닉
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