위 사진들은 철도연감 2004년 판에 실려있는 '지역간 여객 상호 발착 수송량' 에 있는걸 찍은겁니다 철도연감에 실린건 1년치 총 이용객을 적어놓은거라고 합니다. 그런데 관광열차나 이런것도 다 포함한건지? 진짜 그런거면 X축 철도망 구축이란 말, 정말 안습입니다. ㅠㅠ X축이 완전히 성공적으로 작동하려면 두 가지 조건이 필요하다던데 맞는지 모르겠습니다. 본좌님이 평가해주셨으면 하는 바램도. ^^ 1. 양 극단의 이용객이 많을 것.     수도권<>호남, 수도권<>영남 뿐만 아니라, 호남<>강원 수요도!     수도권<>강원은 중앙선+원주~강릉 복선전철 이용할거니까 패쓰~ 2. 중심지에서 수요가 마구마구 일어날 것.     일제가 한반도에 X자축 선로를 놓을 때 서울을 중심으로 한 이유 중의 하나. 그런데 보니까 광주~강릉간은... 경전선 보다 더 없군요. ㅡ.ㅡ; ( 광주-부전은 700명대로 적긴 하지만 고속버스가 4시간이면 끊어주는데 뭘. ㅡ.ㅡ; ) ( 그래도 경전선은 각 역마다 단거리로는 매일 수백명씩은 계속 타는데... ) 횽아들, 호남에서 강원도 갈때 비행기 타는게 더 빠를 것 같지 않아요? 저가항공사도 생긴다는데...