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오송지지자의 논리대로라면 오송분기 가정시 용포역 신설은 필수

2006.05.11 07:45:12
조회 404 추천 0 댓글 2


오송지지자들은 용포역을 굉명역이 영등포역 정차 대하듯 하는데, 영등포는 용량한계때문에 재래선열차 전열차 정차하는 현재 상황에선 정차 시도해봤자 대전행/대전발 열차 정도나 수용 가능한 동네라 영등포역 무정차와 용포역 백지화를 같은 수준에서 놓고 보면 안돼. 죄다 신설인데다 고속열차만 다니는데 무슨 상관이겠어? 오송역을 행정도시 관문으로 하자고 하는데, 위치를 보면 사실 오히려 경부본선상의 조치원보다 동쪽에 위치한 동네가 오송이야. 그러니 조치원보다 먼 동네에 고속철역 지어놓으면 행정도시와 참 잘도 연계되겠다. 결국엔 청주와 행정도시 양쪽 도시민들이 사용하라고 어중간한 위치에 박아놓은 꼴인데, 이런 위치는 결국엔 어중간한 수요를 누릴 수 밖엔 없어. 충북선 연장/연계를 통한 광역전철과 환승되지 않는 한 그럴 수 밖엔 없는데, 계획이나 있니? 청주에는 도시철도 계획도 없더만 게다가. 지역발전과 오송역을 연계시키려면 정식 복선전철은 비쌀테니 울산, 전주처럼 노면전차라도 놓을 생각을 해 좀. 호남에서 행정도시로 가려면 용포역에서 내리는게 최단거리겠지? 그리고 대전 1호선이 광역전철화되고 급행화되서 대전역에서 행정도시까지 40분 내로 끊어준다면 영남에서는 대전역에서 대전1호선 환승해도 되. 어차피 오송에서도 광역전철 환승해서 가야 하니 오송이 대전보다 가깝다는 헛소리는 사절하겠어. -_- 만일 더 빨리 가야한다면 시간맞춰서 환승 후 용포에서 내려서 들어가면 되니 걱정하지 마. 그렇게도 좋아하는 X축의 한쪽인 충북, 강원권의 경우에도 오송에서 내리는 것 보다는 용포에서 내리는게 적절하겠지. 덤으로 대전에서 호남가는 사람들이 지하철타고 용포역으로 와서 탈꺼 아니겠냐. 시간은 너네들이 대승적으로 지지하는 남공주 정차보다 100% 빠르니까 걱정 말 것. 익산까지 총거리 88.84킬로고 남공주역은 여기의 딱 가운데 있으며 용포역은 오송기점 16.6킬로 지점에 있다며. 현행 KTX 가감속거리 및 시간과 최대영업속도를 알면 소요시간이 계산되니까 내가 말하는 시간이 의심된다면 정보를 찾아서 직접 계산해보길 바래. 용포 정차시 총주행시간 25분이고 남공주 정차시 총주행시간 29분이야. 여기서 오송-용포는 최대영업속도를 200Km/h로 제한걸었어. 그 속도까지 가감속거리 및 시간은 6.6킬로/3분으로 가정. 용포에서 5분 이상 정차하지 않는 이상 용포정차가 빠르니까 시간가지고 태클걸면 ㅄ으로 간주하겠어. 오송빠+용포까 조합이 나불대는걸 다 말했나 모르겠네. 확실한 것은 고속철도가 지닐 수 있는 강점은 도심접근성인데 그걸 오송역은 청주에 대해서도 행정도시에 대해서도 전혀 가지지 못하고 있다는 점이야. 최대의 인구를 포괄하려던 광명역이 천만 수도권 서남부 인구 가운데서도 얼마나 고전하고 있는지를 보라고. 청주가 고속철을 활용하기 위해서 교통부분에서 시급한거는 충북선 광역전철화 및 청주와 충북선을 잇는 도시철도야. 괜히 시간잡아먹는 분기를 통해 억지로 사람들 지나가게 하는게 아니라. 나는 기왕에 지나가는거 얻을 수 있는 행정도시 도심접근성과 대전과의 광역전철 연계 가능성을 보여주는 용포가 추가된다면 오송분기도 나쁘지 않다고 보지만 그게 없으면 정말로 캢되는게 오송분기야. 왜 고속철 씩이나 되는게 사서 시간까먹게 하냔말야. 그리고 오송빠들의 정신상태가 정말로 의심되는거는 그렇게 괜히 둘러가게까지 장난쳐놓고서는 청주권 및 청주 도심의 도시철도 계획 하나 정비하지 않고 앉아있다는 점. 이거 안하면 오송역 죽이는건 용포역이 아니라 바로 도시철도계획 하나 안세워서 청주사람들조차 오송역 외면하게 만드는 너네 청주시 및 충북도 당국인거야. 구지 충주 제천까지 이야기 안할테니까 좀 정신차리고 광명역의 고전을 살펴봐. 응? P.S 청주공항은 충청권 공항으로 사용하면 족하지. 김해에서는 미주방면 환승하러 일본, 유럽방면 환승하러 홍콩/싱가폴 간다더만 왜 청주로 오겠냐? 항공교통에 대해 무지함을 드러내지좀 말았으면 좋겠어. 장거리항공여객은 인천, 간사이, 나리타, 푸동, 수도, 첵랍콕, 창이 정도의 허브로 가서 갈아타는거고, 동아시아 지역내 항공은 앞으로 저가항공사가 꽉 잡을껄로 보이는데 그건 당연히 김해, 무안공항을 이용할테고, 국내선은 기투자된 고속철이 최고고. 대전, 천안애들이 인천가서 중국/일본가기 전에 관계회복이나 좀 해. -_-

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