지하철 총 연장구간은 서울이 도쿄보다 길지..


하지만 그 측정구간길이는 서울 구간에는 Korail지상구간이 포함 되어있고

도쿄는 JR을 제외시키고 도쿄메트로, 도에이지하철만 포함한 길이지..



따라서 도쿄의 JR을 포함시키면(왜냐면 Korail지상구간 포함과 형평성을 맞추기 위해)

도쿄(도쿄메트로+도에이지하철) < 서울(서울메트로+코레일+도시철도공사+메트로9호선주식회사+공항철도) 에서

JR포함 하나로

도쿄(JR+도쿄메트로+도에이지하철)>>>>>>>>>>>>>>>서울(서울메트로+코레일+도시철도공사+메트로9호선주식회사+공항철도)가 되고

여기에 도쿄의 수많은 사철(게이오선, 오다큐선, 세이부선, 케이큐선 등)을 합치면

도쿄>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>서울이 되는거지



서울의 장점은 당연히 환승할인제 인데

이건 도쿄보다 어쩌면 나을수 있겠다는 생각이 들겠지만

예전보다 교통수단의 자가용 분담률은 전혀 떨어지지 않고 있어

즉 가격의 저렴함에도 서울의 대중교통은 경쟁력이 없다는 소리지

왜 경쟁력이 없을까?




그건 속도에 문제가 있다는 거지...너무 느려

근데 그 속도를 개선시킬 방안을 생각 하지는 않고 도로만 쳐 만드니까 한국의 대중교통이 아직 별로라는거지..


같은거리를 도달하는데 도쿄의 교통수단이 서울보다 훨씬빠르지...철도, 전철, 지하철의 열차 등급화가 아주 세밀하니까

한국은 전철은 경부,경인선 제외하면 거의 다 각역정차에다가 버스가 많으니까 느릴수 밖에..



그리고 일본 교통 느리다고 요금 드립치는데 ...그건 일본 방문하는 여행객에게 비싼거지

왜냐면 일본은 직장, 알바 거의 다 출퇴근 교통비 지급하거든,,,그리고 정기권이란게 있어서 그거 1달치 끊으면 거의 40%이상 할인됨