월드오브탱크에서 적에게 직접 데미지를 주기 위한 수단은 한정되어있다. 사격과 충각술(Ramming)이 둘이 바로 그 수단의 전부이다.

 둘 중에서도 상대방에게 데미지를 입히기 위한 수단으로 더 중요한것은 사격이며, 사격으로 상대방에게 효과적인 데미지를 입히기 위해서는 관통 메커니즘에 대해 이해하는 것이 매우 중요하다. 내가 사격한 포탄이 적의 장갑을 관통했는지, 그렇지 않은지의 여부가 사격을 통해 적에게 데미지를 입히는 것에 매우 결정적으로 작용하기 때문이다.

자신이 사용하는 탄의 종류에 따라 다르지만 일반적으로,

  1. 적에게 사격으로 데미지를 입히기 위해서는 적전차의 장갑을 관통 시켜야 한다.

  2. 혹은 데미지를 입히기 위해 반드시 적 전차의 장갑을 관통시킬 필요가 없는 탄을 사용하더라도 경우 사격으로 더 많은 데미지를 입히기 위해 장갑이 얇은 부위를 명중시켜야 하며, 또한 적 전차를 관통할 경우 가장 많은 데미지를 입힐 수 있다.

<1번의 유형에 속하는 탄 : 철갑탄(AP-아머피어싱탄)류, 고속철갑탄(APCR)류, 성형작약탄(HEAT)류. 2번의 유형에 속하는 탄 : 고폭탄(HE-HighlyExplosive)류.>

 달리 말하자면, 무턱대고 아무곳이나 명중만 시킨다고 해서는 적 전차를 효과적으로 공격할 수 없다는 말이다. 특히 대부분의 포의 주력탄은 장갑을 관통시켜서 데미지를 주는 유형의 탄(AP, APCR, HEAT)이기 때문에 관통시키지 못한다면 적 전차의 내구도에 전혀 손상을 입힐 수 없다.

 비관통시에도 폭발을 통해 적 전차를 손상시킬 수 있는 HE탄역시 보통 자주포 및 몇몇 대구경 주포를 사용하는 전차들이 아닌 이상에야  비슷한 티어의, 두터운 장갑을 가진 전차에게 효과적인 데미지를 입히기 어렵기도 하고, 또한 이 경우도 어차피 상대방의 장갑이 약한 부분을 명중시킬록 높은 데미지를 입히며 관통됐을 경우 최대데미지를 입히므로 HE탄을 주력으로 사용하는 전차들을 운용하더라도 관통판정에 관한 사항들을 알고 있어야만 할 것이다.

 또한, 적 전차를 효과적으로 공격하는 방법을 알고있다는 것은 뒤집어서 생각하면 나의 전차를 적의 공격으로부터 효과적으로 방어하는 방법을 알고 있다는 뜻이 되기도 한다.

 생각보다 굉장히 간단하다. 포탄에 남아있는 관통력-혹은 관통 포텐셜(penetration potential)이, 명중한 부위의 장갑, 혹은 모듈이 갖는 실질 장갑 두께(Effective Armor Thickness, 이후 EAT로 통칭하도록 하겠다.)보다 더 높으면 탄은 해당 부위의 장갑을 관통하게 된다.

 그렇다면, 자신의 탄이 갖는 관통력은 어떻게 파악할 수 있는가?

 좌측의 이미지를 보자. 차고에서 전차 선택줄 위쪽에 표시되는 전차 부품들 중, 주포에 우클릭을 해보면 이와 같은 이미지가 표기된다. 해당 이미지는 마우스의 주포를 우클릭한 결과이다.

평균 관통력의 왼쪽에 246/311/65의 세 숫자가 보일 것이다. 이것은 각각 그림의 하단부에 있는 세 종류의 탄의 관통력을 순서대로 표기한 것이다. 즉, 12.8cm KwK 44 L/55포에서 발사되는 철갑탄은 246mm, 고속철갑탄은 311mm, 고폭탄은 65mm의 평균 관통력을 갖게된다. 사용할 수 있는 탄은 일반적으로 포의 종류에 따라 달라지며 성형작약탄을 사용할 수 있는 포 역시 존재한다. (예를 들면 자주포의 경우 철갑탄을 사용할 수 있는 경우는 드물고, 성형작약탄을 사용가능하며 고폭탄은 폭발 범위가 다른 두 종류를 사용할 수 있는 경우가 흔하다. 보통 전차의 경우 철갑탄, 고폭탄을 사용 가능하며 고속철갑탄과 성형작약탄 중 하나를 사용 가능한 경우가 가장 많다.)

자, 그렇다면 왜 포의 관통력은 평균관통력으로 표시되는가? 게임 내에서 전차가 포탄을 발포하면, 그때마다 그 탄의 관통력은 평균관통력에서 +-25%의 범위 내에서 랜덤하게(아마도 표준 정규분포를 따라) 결정되기 때문이다. 이는 현실에서 전차가 포탄을 발포하여 적 전차에 명중했을 때 발생하는 결과를 예측/계산하는것이 매우 복잡하기 때문에(예를들면 좌측 그림과 같은 경우라거나) 이를 게임 내 모델에서 비교적 단순하게 처리하기 위해 도입한 것이다. (이후에 데미지 계산편에서 다루겠지만 데미지 역시 동일하게 매번 평균공격력의 +-25%의 범위 내에서 랜덤하게 결정된다.)

그렇다면, 내 포에서 발포된 탄의 관통력이 평균관통력에서 +-25% 범위 내에서 한 번 결정된 후에 내 탄의 관통력은 변하지 않을까? 그렇지는 않다. 관통력이 상실되는 두 가지 경우가 있다.

1. 철갑탄과 고속철갑탄의 관통력은 탄이 발포된 이후에 비행하는 거리에 따라 점점 상실된다. 고폭탄 및 성형작약탄은 관통력 감쇄의 영향을 받지 않는다.

100m까지는 관통력 저하의 영향을 받지 않으며, 이후 탄이 비행하는 거리에 따라 일정한 비율로 그 관통력을 상실한다. 또한 이 비율은 주포의 종류와 탄종에 따라 달라진다.

 일반적으로 주포의 티어가 높을수록 관통력 감쇄율이 줄어들며, 또한 철갑탄은 고속철갑탄보다 감쇄율이 덜하다. 고속철갑탄은 거리에 따른 관통력 감쇄가 큰 편이지만 10티어 포의 경우에는 그래도 감쇄율이 덜한편이다. 월드오브탱크 위키에 따르면 독일 1티어 경전차 Leichttraktor의 기본주포의 철갑탄의 최대 감쇄율은 17.5%, 고속철갑탄은 51.4%이며 독일 10티어 중전차Maus의 주포의 경우 철갑탄은 최대 2%, 고속철갑탄은 최대 15.4%의 감쇄율을 갖는다.

2. 장갑을 관통한 탄은 해당 장갑의 EAT만큼의 관통력을 상실한다. 예컨대 50mm의 관통력을 갖는 탄이 실질두께 20mm의 공간장갑을 관통한 뒤, 실질두께 40mm의 동체 장갑을 타격하는 경우, 이 탄은 동체장갑의 관통에 실패하게 된다. 그러나 실질두께 20mm의 공간장갑을 관통한 후, 실질두께 20mm의 동체장갑을 타격하는 경우에는 동체를 관통하여 상대방에게 데미지를 입히는 것이 가능하다.

지금까지의 내용을 간단히 정리해보면, 탄이 발포된 이후 장갑에 명중되었을 때, 해당 장갑의 EAT보다 탄에 손실분을 제외한 남아있는 관통력이 더 크다면 관통에 성공한다는 것을 알 수 있을 것이다.

 그렇다면, EAT는 무엇이며 어떻게 계산할 수 있는가?

모든 전차의 장갑은 명목 장갑 두께(Nominal Armor Thickness, NAT)를 갖는다. 이는 전차의 장갑판의 실제 두께로, 게임 내에서는 연구소 에서 전차 및 전차의 터렛에 우클릭하여 전차 및 부품 정보를 확인하거나 차고에 있는 내 전차를 클릭하여 전차의 전면/측면/후면, 포탑의 전면/측면/후면의 '최대' NAT를 파악할 수 있다.

 또한 적 전차의 NAT는 전투중에도 어느정도 파악할 수 있는 방법이 있다. 눈썰미가 있는 유저라면 적 전차에 조준점을 올려놓을 때 가끔씩 조준점의 색깔이 바뀌는 것을 알아차릴 수 있을 것이다. 조준점이 녹색인 것은 내 주포의 평균 관통력이 적 전차의 NAT보다 높다는 것을, 주황색이라는 것은 내 주포의 평균 관통력이 적 전차의 NAT와 거의 같은 수준이라는 것을, 붉은색이라면 내 주포의 평균 관통력으로는 적 전차를 관통하는 것이 불가능하다는 것을 의미한다.

 실제로 게임에 등장하는 전차들은 각기 다른 두께의 장갑을 가진 여러 부분으로 구성되어있으며 이들이 갖는 경사도 역시 다르다. 이에 대한 정보는 게임 폴더 내에 있는 모델을 프로그램으로 직접 뜯어본다거나 혹은 이를 제공하는 사이트인 http://gamemodels3d.com/등에서 확인하는 것이 가능하다. 해당 사이트는 5티어까지의 정보를 무료 제공중이며 약 3달러 가량을 페이팔로 결제하면 6티어 이상의 정보 역시 확인할 수 있다.

 가끔 패치 내용으로 특정한 전차의 장갑에 8part모델에서 10part모델로 변경되었다 등의 내용이 보이기도 하는데, 이 내용이 뜻하는게 바로 해당 전차가 8개의 다른 장갑 두께를 가진 모델에서 10개의 다른 장갑 두께를 가진 모델로 더욱 장갑을 자세하게 나누어놓은 것으로 리모델링 됐다는 것.

 그렇다면, 관통 메커니즘에 익숙하지 않은 유저는 아마도 NAT와 EAT는 무엇이 다른가? 하는 의문이 들 것이다. EAT가 NAT와 달리 취급되어야 하는 이유는, 장갑에 탄이 입사하게 되는 각도에 따라서 탄이 관통해야만 하는 장갑의 두께가 달라지기 때문이다. 다음 그림을 보자.

h는 장갑의 실제 두께, 즉 명목상의 두께(NAT)이다. 탄이 만일 장갑에 수직으로 입사하게 된다면 탄이 관통해야될 장갑의 두께는 h이지만, 탄이 장갑에 수직으로 입사하지 못할 경우 탄이 관통해야할 장갑의 두께는 실질적으로 늘어나게 된다.

 즉, 위의 그림과 같이 입사각 α(입사각은 장갑의 입사점에 대한 접선을 그은 뒤 표준축, 즉 그 접선에 대한 수직선과 탄 궤적 사이의 각도로 정의한다) 로 입사한 탄은 실질적으로는 두께 T의 장갑을 관통해야 하는 셈이다. 때문에 장갑판이 내 탄도의 궤적에 대하여 비스듬히 놓여 있다면 내 탄이 관통해야 하는 장갑의 두께는 명목상의 두께가 아닌 경사장갑의 효과를 고려한 EAT인 것이다.

EAT는 위의 그림과 같이 명목상의 장갑을 cos입사각으로 나눈 값이며, 입사각이 클수록 탄이 관통해야하는 EAT 역시 늘어나게 된다.