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거대한 바다 어류들의 어린시절...jpg
개복치(Ocean sunfish) 꼬리가 없는 듯한 독특한 생김새의 온순한 대형 어류. 개복치는 수억개에 달하는 알을 낳는데, 이는 치어의 생존률이 극히 낮음을 의미한다. 치어는 조금이라도 생존률을 높이고자 몸에 가시를 발달시킨다. 납작한 성체와는 달리 둥근 모양이다. 성장함에 따라 가시와 꼬리지느러미가 작아지며 익숙한 개복치의 모습으로 변해간다. 청소년기의 모습. 이 시기부터는 생존률이 급격히 높아진다. 여기서 시간이 더 흐르면... 어마어마한 크기의 성체가 된다. 느긋하게 대양을 유랑하며 주변에 오는 해파리 등을 빨아들여 먹는다. 참다랑어(Bluefin tuna) 하나같이 몸집이 큰 다랑어들 중에서도 가장 대형인 종. 매끄러운 유선형의 몸 덕분에 헤엄칠 때 물의 저항을 거의 받지 않는다. 참다랑어는 높은 경제적 가치를 가진 어종으로서 양식에 대해 많은 연구가 이루어졌기 때문에 번식과 성장에 대한 자료가 풍부한 편이다. 주둥이가 뾰족해지며 다랑어다운 모습으로 변해간다. 청소년기의 다랑어 완전히 성장하면 몸길이만 2m 이상이 된다. 포탄처럼 헤엄치며 고등어나 정어리 등을 추적해 포식한다. 돛새치(Sailfish) 세상에서 가장 빠른 어류. 최대 속도는 시속 110km에 달한다. 긴 창과 같은 윗턱은 먹이를 이리저리 몰고 후려쳐 잡을 때 쓰인다. 이들도 어릴 때는 아주 작고 약하다. 플랑크톤을 먹고 바닷속을 정처없이 떠돌며 자라난다. 너무 작기 때문에 큰 포식자와 마주치기라도 한다면 죽음을 피할 수 없다. 성장함에 따라 돛새치의 상징과도 같은 커다란 등지느러미가 발달한다. 천적을 만났을 때 등지느러미를 펼쳐서 자신의 몸을 커 보이게 한다. 성체의 모습. 넓은 등지느러미로 먹이의 시야를 차단시켜 도망치지 못하게 한다. 흥분했을 때 측면에서 번쩍이는 줄무늬는 먹이를 혼란에 빠뜨린다. 쥐가오리(Manta ray) 플랑크톤을 먹고 살아가는 유일한 가오리. 입을 벌리고 헤엄치며 커다란 아가미로 물에서 플랑크톤을 걸러낸다. 새끼는 크기만 작을 뿐 어미와 거의 같은 모습이다. 성격이 매우 온순해 인간과 접촉했을 때도 별다른 거부반응이나 공격행동을 보이지 않는다. 큰 무리를 이뤄 이동하며 서로의 짝을 찾기도 한다. 수컷들은 자기 과시를 목적으로 점프한다고 추정된다 백상아리(Great white shark) 삼각형의 예리한 이빨로 잘 알려져 있는 대형 어류. 속명인 '카르카로돈'도 '톱 같은 이빨'이라는 뜻이다 어류로서는 드물게 온혈이다. 백상아리의 교미와 출산은 어디에서 어떻게 이루어지는지 거의 밝혀지지 않았다. 간헐적으로 어린 개체들이 발견될 뿐이다. 최소 50세 이상인 것으로 추정되는 암컷 개체 'Deep blue' 백상아리는 가장 느리게 성장하는 어류로 암컷은 33세 전후가 되어서야 번식이 가능해진다. 최근의 연구에 의해 다양한 몸짓 언어로 사회적 행동을 하고 장기 기억 능력과 포유류 수준의 높은 지능을 가지고 있다는 것이 밝혀졌다. 돌묵상어(Basking shark) 두 번째로 몸집이 큰 어류. 큰 입을 벌리고 전진하며 플랑크톤을 걸러내 먹는다. 고래상어와는 달리 먹이를 빨아들이지 못한다. 아주 어린 돌묵상어는 코 끝이 꺾여있는 특이한 모습을 하고 있다. 몸길이 2~3미터 정도의 어린 개체. 돌묵상어는 아주 육중하면서도 조용하게 움직인다. 햇빛에 모여든 플랑크톤을 먹으러 수면 근처를 유영할 때 일광욕을 하는 것처럼 보인다고 해서 basking shark라는 이름이 붙었다. 임신 기간이 아주 긴 동물이기도 하다. 비공식적으로는 3년 정도라고 하는데, 이것은 동물 중에서 가장 긴 임신기간이다. 극지방과 적도를 포함한 전 세계를 돌아다니며 플랑크톤을 찾아 수심 900m까지 내려가기도 한다. 고래상어(Whale shark) 현존하는 최대의 어류. 돌묵상어와 마찬가지로 플랑크톤을 주식으로 한다. 고래상어는 어미가 몸 속에서 알을 부화시켜 출산하는 난태생이다. 어미의 몸집에 비해 새끼는 아주 작은 편이다. 작은 고래상어의 모습은 상당히 생소하다. 거대한 성체 고래상어. 고래상어가 어디에서 어떻게 성장하는지는 미스테리다. 몸길이 2~3m 정도의 개체들은 거의 발견되지 않는다. 특정 어류의 산란철에는 알을 먹기 위해 수백마리에 달하는 고래상어가 한 장소에 모여들기도 한다. end
작성자 : 설윤아기고정닉
'직구' 이어 또 설익은 정책..'고령자 운전 제한' 논란 일자 "오해"
- 관련게시물 : 정부, 고령 운전자 ‘야간·고속도로 운전 금지’ 검토한다해외직구 차단 논란에 이어서, 이번엔 정부가 교통사고 사망자를 줄이겠다면서 대책을 내놓더니, 하루 만에 또 수정했습니다.65세 이상은 운전면허 제한을 검토한다고 했다가 논란이 일자 급하게 바꾼 건데, 민감한 정책을 섣불리 발표해서 혼란만 키웠다는 지적이 나옵니다.정부는 당초 고령자의 운전 자격을 관리하겠다고 발표했습니다.만 65세 이상은 운전능력을 평가한 다음 고속도로 운행금지, 속도제한 같은 조건을 달아 면허를 내주는 걸 검토하겠다는 겁니다고령 운전자가 낸 사고로 인한 사망자가 지난해 745명에 이를 만큼 증가 추세라, 보행자 사망을 줄이려면 필요한 조치라는 게 정부 설명이었습니다.하지만 고령자 이동권을 과도하게 제한한다, 고령자를 잠재적 위험군으로 본다 같은 반발이 곧바로 나왔습니다.그러자 정부는 오해가 있었다며 하루 만에 부랴부랴 자료를 수정했습니다.'고령 운전자'를 '고위험 운전자'로 바꾼 겁니다.이와 함께 특정 연령층만 대상이 아니라는 또 다른 설명 자료까지 냈습니다.정부는 이미 서울대에 운전 제한 조건과 운전능력 평가 시스템 개발에 대한 연구를 맡겨놓은 상태인데, 올해 말까지로 예정된 이 연구 결과가 나오지도 않은 상태에서 대책을 발표하면서 논란만 커진 꼴이 됐습니다.정부는 지난주에도 안전인증을 받지 않은 해외직구 상품을 차단하겠다고 했다가 거센 반발에 사흘 만에 철회한 바 있습니다.이렇게 불쑥 던진 정책이 역풍을 맞고 철회되는 일이 반복되면서, 정책 소비자의 여론을 살피고 조정할 정부 콘트롤타워의 기능이 마비된 거 아니냐는 비판이 나오고 있습니다.https://n.news.naver.com/article/214/0001350229- 고령자 운전 제한 논란 일자 "오해" ㅋㅋㅋㅋㅋ두창 뽑은 노인네들도 이제 곧 직구 금지처럼"사실상 오해"로 기본권 제한 제대로 걸리겠네ㅋㅋ- dc official App- [중앙 사설] 또 설익은 정책 철회…설계 때부터 여론 충분히 살피기를정부가 고령 운전자를 대상으로 ‘조건부 운전면허’ 발급을 검토한다고 밝혔다가 논란이 일자 하루 만에 ‘고위험자’ 대상이라고 말을 바꿨다. 해외 직구 물품에 KC 인증을 의무화하는 정책을 철회한 뒤 대통령실까지 나서 사과하고 재발 방지를 약속했는데, 바로 그날 비슷한 일이 또 벌어졌다. 국토교통부와 경찰청 등이 20일 발표한 ‘2024년 교통사고 사망자 감소 대책’ 자료엔 고령 운전자에 대해 운전능력 평가를 통해 조건부 면허제 도입을 검토하겠다는 내용이 들어 있었다. 고령자 기준 연령을 별도로 표시하지 않았지만 인용한 통계를 보면 일상적으로 통용되는 65세로 잡고 있다. ‘영시니어’라는 말이 나올 정도로 건강하고 활기찬 노년층이 많아진 상황에서 단지 나이를 기준으로 운전면허를 제한하겠다는 것은 현실과 동떨어진 발상이다. 면허를 주는 조건으로 내건 야간·고속도로 운전 금지, 속도 제한 등도 실효성이 있는지 의심스럽다. 더 연로한 부모를 부양하는 고령자나 생계형 고령 운전자, 교통 오지에 사는 운전자에 대한 대책도 마땅치 않다. 반발이 클 수밖에 없는 이유다. 설익은 정책을 내놨다가 여론에 밀려 철회·번복한 사례는 이 정부 초기부터 반복됐다. 초등학교 만 5세 입학, 주 69시간 근로 허용, 연구개발(R&D) 예산 14.8% 삭감, 반도체 세액공제 확대 등 한 손에 꼽기도 어렵다. 이런 혼선은 정부 신뢰도를 떨어뜨릴 뿐만 아니라 꼭 필요한 정책을 다시 추진하기도 어렵게 만든다. 이해당사자가 많고 영향이 큰 정책은 광범위한 현장의 여론 수렴과 공론화 과정을 먼저 거쳐야 한다. 하지만 관료들의 책상머리 구상을 덜컥 발표부터 했다가 사달이 났다. 고령자 조건부 면허만 해도 이제 연구용역이 진행 중인 상황에서 버젓이 발표에 들어갔다. 오락가락 행정의 반복은 근본적으로 공무원들이 국민 여론을 잘 듣지 않기 때문이다. 행정수도인 세종시로 정부 부처가 옮겨가면서 공무원들은 평범하고 다양한 시민을 만나기 어려워졌다. 그럴수록 시장과 기업·소비자·시민단체를 찾아가 묻고 들어야 하는데 그런 노력이 보이지 않는다. 김영란법이 민간 접촉을 막는다고도 하지만 다양한 소통 방법을 찾아야 하고, 불가능하다면 법이라도 고쳐야 한다. 그런데 오히려 안주하는 모습만 보이는 것은 ‘내가 다 알고 있다, 틀릴 리 없다’는 근거 없는 관료 엘리트주의의 발로가 아닌지 의심스럽다. 대통령실은 행정 난맥이 거듭되자 고위 당정을 매주 개최하고 실무 당정도 강화하겠다고 한다. 하지만 회의만 늘린다고 문제가 해결될 리는 없다. 설계할 때부터 수요자 중심으로 고민하고, 과정에서도 계속 의견을 들어야 가능하다. 공무원만의 갈라파고스에서 빠져나와 도시·시장과 공기를 공유해야 정책이 산다. https://n.news.naver.com/article/025/0003362109
작성자 : 정치마갤용계정고정닉
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