미국 유력 자동차 전문매체 ‘카앤드라이버’가 발표한 ‘2022 올해의 전기차’에 아이오닉 5가 선정됐다. 현대자동차의 아이오닉 5는 미국에서 실시한 평가에서 포르쉐, 메르세데스-벤츠, 테슬라, 리비안 등을 제치고 가장 우수한 전기차로 인정받았다.

카앤드라이버는 최고의 EV차를 선정하기 위해 아이오닉 5를 포함, △기아 EV6 △아우디 e-트론 GT △포르쉐 타이칸 4S 크로스 투리스모 △BMW iX △메르세데스-벤츠 EQS △볼보 C40 리차지 △포드 머스탱 마하-E GT △포드 F-150 라이트닝 △GMC 허머 EV △캐딜락 리릭 450E △루시드 에어그랜드 투어링 △리비안 R1T △테슬라 모델S 플래드 등 20개 전기차 모델을 대상으로 3주간의 엄격한 평가를 실시했다.

이번 평가는 4가지를 기준으로 진행되었다.

①차량 가치
②주행 테스트
③차량에 적용된 신기술
④주행의 즐거움

표준 58.0kWh 배터리를 사용하는 Ioniq 5는 EPA 등급 범위의 220마일에 적합했다. 더 큰 배터리(77.4kWh)는 후륜구동 모델의 경우 303마일, 전륜구동 차량의 경우 256마일을 갈 수 있었다. 그 수치는 동급 최고는 아니지만(EPA는 **Tesla Model Y Long Range를 평가함.**330마일), 현대의 800볼트 아키텍처와 결과적으로 빠른 충전 능력을 고려할 때 큰 영향을 미치지는 않았다.

SK이노베이션이 공급하는 현대차 배터리도 발전기처럼 작동할 수 있는 것도 중요했다. 아이오닉 5의 고전압 충전 시스템은 18분 만에 배터리 용량을 10%에서 80%까지 충전할 수 있다. 또 차량 외부로 일반 전원(220V)을 공급할 수 있는 V2L(차량에서 전력망으로 외부에 전기 공급) 기능도 갖추어 높은 점수를 받았다.

아이오닉 5는 특히 주행성능, 항속거리, 충전 속도 등 차량 전반적인 부분에서 우수한 상품성을 갖춘 것으로 평가받았다. 사륜구동 형태로 시속 60마일에 도달하는 데 4.5초가 소요되며 이는 포드 머스탱 마하 1 보다 0.2초 차이밖에 나지 않는다. 그리고 출발하기 위해 4.8초의 5-60mph 시간에서 알 수 있듯이 까다로운 시동 시간이 필요 없다.

아이오닉 5는 사실, 가속 페달을 밟지 않을 때 Ioniq는 후륜 구동이다. 4개의 접점 패치에 실시간 전력 전달을 나타내는 계기판 구동계 그래픽을 통해 보여주기 때문이다. 그래서 트랙션 및 안정성 제어에서도 좋은 평가를 받았다.

토니 퀴로가(Tony Quiroga) 카앤드라이버 편집장은 “아이오닉 5는 주행성능, 항속거리, 충전 속도 등 차량 전반적인 부분에서 우수한 상품성을 보여줬다”며 “전기차 구매를 원하는 고객들에게 매력적인 제안이 될 것”이라고 평했다.

호세 무뇨즈 현대차 글로벌 최고운영책임자(COO) 겸 북미 권역본부장(사장)은 “넓은 실내 공간과 우수한 성능을 제공하는 전기차 전용 플랫폼 E-GMP를 적용한 아이오닉 5를 성공적으로 출시했다”며 “아이오닉 5에 이어 앞으로 아이오닉 6, 아이오닉 7 출시를 통해 고객들에게 더 높은 만족도를 선사할 것”이라고 말했다.

한편 아이오닉 5는 높은 상품 경쟁력을 바탕으로 글로벌 미디어와 고객들에게 많은 호평을 받고 있다. 앞서 ‘2022 월드카 어워즈’에서 ‘세계 올해의 자동차’를 수상한 데 이어 ‘2022 독일 올해의 차’, ‘2022 영국 올해의 차’에 선정됐다. 또 독일 ‘아우토 빌트 최고의 수입차 전기차 부문 1위’, ‘아우토 자이퉁 전기차 비교평가 종합 1위’ 등을 차지한 바 있다.

세계적으로 전기차 시장이 대세인 이 때, 국산차가 미국에서 좋은 평가를 받고 있다는 이야기는 정말 좋은 소식이다. 각 회사들이 전기차 시장을 선점하기 위해 열심히 기술 개발을 하고 있는 이때, 자동차 역사를 새롭게 써나가는 한국의 전기차들이 더 큰 무대에서 자주 나서 세계시장을 석권하기를 바란다.

올해 전기차로 선정된 아이오닉5. 테슬라 보다 어떤 점이 좋을까?
글 / 다키포스트
ⓒ DAKI POST, 무단 전재 및 재배포 금지
콘텐츠 관련 문의 : dk_contact@fastlabs.co.kr