사실 수소차 개발만으로 현대차가 큰 수익을 벌어들이긴 어렵습니다. 돈만 본다면 전기차 올인이 더 정답이죠. 그런데도 수소차 개발에 매진하는 것은 ‘수소경제’ 때문입니다. 짧게 설명드리면 휘발유나 경유, 가스같은 화석연료로 굴러가던 모든 것을 수소로 대체하겠다는게 핵심이죠. 자동차, 비행기, 배, 건물, 발전소까지 전부다 적용해서 탄소배출을 줄이겠다는 거예요. 덤으로 석유 수입을 줄여서 돈도 아끼고요. 한 번 생각해보세요. 일상 곳곳에 현대차의 기술이 들어간다면 자동차만 팔 때 보다 전망이 더 좋겠죠? 그러니까 큰 그림을 그리는 겁니다. 지금 당장은 아니지만.
하지만 여러분도 아시다시피 현재 수소를 만드는 과정 자체가 ‘친환경’이 아니죠. 우리나라는 석유 정제 과정에서 나오는 ‘부생수소’를 모아서 충당하고 있거든요. 그나마 천연가스 추출방식이나 물을 분해하는 방식이 있는데, 생산단가가 최대 5배 차이나요. 이걸 해결 못하면 넥쏘를 기준으로 55,000원 하던 충전비가 거의 28만원이 될 수도 있는거죠. 게다가 수소 충전소 하나 세우는데 주유소 보다 15배 비싸요. 30억 정도 하거든요. 쉽게 말해서 인프라 세우는 것도 한 세월이라 이런 한계점들이 해결되고, 우리가 수소차를 흔하게 보려면 2040년 쯤은 돼야 해요.
요컨대, 현대차가 수소차 개발을 포기한건 아니지만 앞으로 20년이나 더 기다려야 하니 템포를 좀 늦게 가져가겠다는 거죠. 그동안 전기차에 좀 더 힘을 쏟아서 미래 먹거리 정도는 확보하자는 취지인겁니다. 혹시 현대차의 수소차 근황이 궁금하셨던 분이라면, 이번 내용이 도움되셨으면 합니다.
"넥쏘, 단종할 건가?" 현대차, 세계 1위 수소차 포기?
글 / 다키포스트
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