BMW가 노력하는 만큼 다른 제조사들도 분주하게 움직이고 있습니다. 벤츠는 GLC F-Cell을 이미 개발을 완료했고, 상용차 담당인 다임러 트럭과 상용 모델 개발을 진행중입니다. 또한 다임러트럭의 경우 지난해 6월 볼보트럭과 합작사를 세운 뒤 2025년 출시를 목표로 수소트럭 개발에 박차를 가하고 있습니다. 다만, GLC F-Cell은 인프라 부족과 높은 생산비용을 이유로 잠시 생산을 중단 해, 상용화를 위해 해결해야 할 과제가 산적한 것으로 알려져 있습니다.
한편 아우디는 100명 이상의 엔지니어·정비사로 구성된 팀을 꾸려, 수소차 연구개발을 진행 중입니다. 최근엔 테스트카 개발까지 완료한 것으로 알려져 있죠. 그밖에 프랑스 르노는 수소연료전지 업체 ‘플러그파워’와 손잡고 수소트럭을 개발 중이며 도요타역시 2023년을 목표로 수소트럭 개발을 진행중입니다.
이 분야 1위인 현대차그룹은 이미 승용 및 상용모델로 양산단계에 도달했습니다. 그리고 수소연료전지를 활용한 무인 드론 연구, 군용차 연구 등으로 시장 확대에 나서, 타 제조사들과 격차를 벌리고 있습니다.
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